Hoe om te rem en stop `n voertuig optimaal

Braking is `n verlore vermoë. Met so baie motors wat het remme

conținut

Stappe
Metode 1breek en stop `n motor met abs
Metode 2breek en stop `n motor sonder abs
Wenke
Waarskuwings

anti-blokkering (ABS), baie mense stap net op die remme sonder om enige ander nodige aanpassings te maak. As jy wil weet hoe om te rem en stop jou motor op die kortste moontlike afstand, terwyl die voertuig beheer word, volg die onderstaande stappe.

stappe

Metode 1
Breek en stop `n motor met ABS

Stap op die rem stewig en glad. As jy jou voet teen die pedaal van `n motor met ABS druk, sal jy die rem onder jou voet voel, soms gewelddadig. Moenie bang wees om dit te druk of laat los nie, dit beteken net dat die remme hul funksie vervul. Druk die rempedaal vinnig maar nie dadelik nie. Dit is belangrik om die rempotensiaal van u motor te maksimeer. Die doel is om die bande van die voertuig te laat vryf. As jou motor egter `n ABS-stelsel het, is dit belangrik om nie die remme te "stoot" nie.

Die sleutel is om die remme vinnig en diep te gebruik, en terselfdertyd druk met die linker voet op die voetsteun toe om die liggaam te stabiliseer.
Aangesien die spoed van die motor verminder word, kan jy die remme saggies en geleidelik laat om sy punt van maksimum doeltreffendheid te handhaaf.

Moenie die motor terselfdertyd rem of sien nie. Om glad te draai tydens die rem kan help om `n botsing te voorkom. Moet egter nooit die stuurwiel aandryf of verlaat nie, aangesien dit die voertuig buite beheer kan hou. Dit is nie ongewoon dat mense die motor omdraai om nie oor `n klein dier te hardloop nie en uiteindelik in `n boom of `n ander motor vas te val. In sommige omstandighede, soos wanneer `n kind skielik voor jou motor verskyn, is dit verstandig om te draai terwyl die remme gedruk word. Jy moet dit in `n veilige omgewing oefen om `n idee te kry van hoe die voertuig sal reageer. Hier is `n paar verskillende maniere om jou motor te vertraag:

Brem en draai. Draai die stuurwiel wanneer jy `n hoek draai terwyl jy die bande liggies druk. Dit veroorsaak dat die motor vorentoe leun deur die voorste bande teen die grond te druk, wat hulle meer greep gee vir hantering. Dit is `n basiese tegniek en jy moet nie `n hoek buig sonder om dit te doen nie.

Rem met sleep. Dit is `n metode wat die remme stabiliseer terwyl jy `n hoek buig, wat die beste en veiligste beheer van die voertuig bied terwyl jy op die voorwiele leun, wat meer trekkrag in hulle toelaat.

Noodremming. As jy vinnig moet stop, moenie bang wees om die remme te gebruik nie, selfs in die middel van `n hoek. As jy die ABS-stelsel het, druk die pedaal ten volle. Sonder hierdie stelsel, rem met `n matige krag (70%) terwyl jy die rigting effens verander.

Vermy die gebruik van die oordrag om skielike stop te maak. Die transmissie is ontwerp om die voertuig te versnel, om dit nie te vertraag nie. Die ontwerp van die vragpunte in die ratte van die transmissie word nie vir daardie funksie geskep nie. Dit is nie `n komponent wat aan die remstelsel behoort nie. In die geval van `n sleepwa is die storie verskillend, aangesien dit toegerus is met lugremme vir `n rede wat irrelevant is vir motors. Dit is egter goeie oefening om die enjinrem te gebruik om lang lopies wat afwaarts loop, in stand te hou of te vertraag.

Die enjin absorbeer die hitte wat gegenereer word, terwyl die koelmiddel, verkoeler en waaier verantwoordelik is om dit doeltreffend te elimineer, wat die remme oorverhit om meer effektief te wees wanneer dit gebruik word vir maksimum rem.

Konsentreer op die punt waarna u wil gaan, nie op wat u wil vermy nie. Dit is baie moeilik kom weg van iets waarna jy direk kyk en baie mense is geneig om te fokus op die voorwerp wat hulle nie wil inbreek nie. In plaas daarvan, konsentreer op die punt waar jy die motor wil hê (langs die voorwerp) en let op die reaksie van die voertuig, of jy op die optimale rempunt is (OSP, vir sy akroniem in Engels ) of dat jy die rem gaan sluit.

Metode 2
Breek en stop `n motor sonder ABS

"strenger" die remme. As jou motor nie die ABS-stelsel het nie, moet jy nie die rem op `n keer druk nie. Inteendeel, jy moet dit stewig druk met jou voet om die motor so vinnig as moontlik te stop. Jy moet die pedaal druk tot net voor die bande begin skate, wat hulle tot die uiterste van jou trekkrag sal neem. As u die pedaal te hard druk, sal u die remme sluit en die beheer van u voertuig verloor.

Brem tot die grens voor die remme sluit. Dit staan bekend as die "remdrempel" en sal veroorsaak dat u motor so gou as moontlik stop. Luister na `n flou skreeu van die bande wat jou sal vertel dat jy nog nie die limiet bereik het nie en dat jy die regte ding doen. As die stuurwiel sluit en jy die beheer van die motor verloor het, beteken dit dat jy te ver gegaan het en dat jy die remme moet loslaat om hulle weer te druk.

Moenie na die voorwerp kyk waarmee jy gaan crash nie. Kyk na die kant van die voorwerp en probeer om jou motor daarvan weg te beweeg in plaas daarvan om dit aan die hoof te hou. As die voorwerp waarmee jy gaan bots, vang jou aandag, jy sal nie kan konsentreer op die remdrempel, aksie wat al jou konsentrasie vereis nie.

Druk jou linker voet teen die vloer. Deur jou linker voet teen die ruspaneel te druk, sal u help om u liggaam teen skade voor te berei en u te laat weet hoe u die rempedaal moet moduleer.

Oefen die remdrempel. Bemeestering van hierdie tipe rem vereis tyd en oefening. Oefening vir `n rukkie in `n leë parkeerterrein kan jou kanse op sukses verbeter as die geleentheid om dit ooit te doen plaasvind. Ook die beoefening van beide ferm en ligte rem in jou daaglikse lewe kan jou help om jou vaardighede te verbeter en jou lewe te red wanneer die tyd reg is.

Jy kan dit meet deur die oomblik te merk wanneer jy begin rem en wanneer die motor ophou, kan jy die verskil tussen vasgeklapte bande en diegene wat nie is nie, sien.

Bykomende oefening: Maak jou remme doelbewus. Probeer nou om die druk op die pedaal te verminder totdat dit ontgrendel, druk dan weer druk totdat jy die OSP bereik (optimale rempunt). U sal u OSP onvermydelik oorkom of oppervlakke verander tydens die rem - daarom is hierdie praktyk noodsaaklik.

Let wel: elke oppervlak en spoed sal verskillende optimale rempunte hê. Daarom moet jy op droë, reënerige terrein en met sneeu oefen indien moontlik.

wenke

As u agterste remme sterker is as die voorste remme, stop die bestuur van die motor. Terwyl `n perfekte balans tussen die voor- en agterremme die voertuig vinniger laat stop, fokus alle motorvervaardigers meer aan die voorkant, aangesien dit die veiligste manier is. As u agterste remme eerste sluit, beteken dit dat iets verkeerd is. Hou op met die bestuur van die motor en ondersoek dit deur `n bevoegde persoon in die diagnose en herstel van remstelsels. Die herstel kan so eenvoudig wees as die gebruik van `n sterker verbinding vir die voorste remblokkies of `n sagter een vir die agterste. As die agterste remme toegesluit is, los hulle effens totdat hulle ontsluit is. As u met die agterste remme rem, sal dit waarskynlik `n draai veroorsaak.
Soms is `n goeie skoonmaak alles wat nodig is. Die maklikste manier om die remme skoon te maak, is om te versnel na `n snelwegspoed, wat 105 tot 110 km / h is (in `n veilige omgewing) en die motor baie vinnig stop (moenie die remme sluit nie) ).
As u `n gebrek aan balans tussen die voor en agter ondervind in `n situasie waar u nie die remme kan nagaan, verander of skoonmaak nie en as die voorkant sterker as die agterkant is, rem u normaalweg (alhoewel u stadiger sal stop as om te remme gebalanseer, dit is steeds jou beste opsie).
Oefen op `n veilige plek. Hou jou, jou motor en aan ander in `n veilige omgewing is meer waardevol as al die vaardighede wat jy dink jy het.
As jy hard rem, moet jy `n klein piep hoor. Dit laat u weet dat u op die grens van u trekkrag is.
In `n voertuig met ongebalanseerde remme (die agterste remme is baie sterker as die voorste remme of andersom), maak seker dat die remblokke en rotors nagegaan word, en verander hulle indien nodig.
Op oppervlakke van lae trekkrag (los gruis, sneeu of ys), sal geen geraas gehoor word nie, en OSP sal moeiliker wees om te bereik. Dit is veiliger om traksie te handhaaf en nie die rem te hard te druk nie (dit behou ook jou vermoë om te bestuur).
Probeer die handrem gebruik om die remafstand te verminder. Moenie dit te veel gebruik nie. Begin liggies en bly aan die toeneem. Dit vereis `n oefenperiode, maar dit help regtig.
In `n voertuig met ongebalanseerde remme (dié aan die linkerkant is harder as die regs of omgekeerd), is dit nodig om voldoende trekkrag te handhaaf om die rigting van die motor te verbeter.

waarskuwings

Moet nooit die wet oortree nie! Volg die spoedgrense, ondersoek die wette van die plek waar jy woon en maak seker dat jy hulle gehoorsaam.
Herhaalde of langdurige gebruik van die remme teen hoë spoed kan die remstelsel verhit en gelyking of verswakking daarvan veroorsaak. Die verswakking van die remme sal die remkrag verminder. As u tydens die oefening `n toename in remafstand sien of u voel dat die rempedaal sponkerig voel, is dit beter om hulle af te koel voordat u verder gaan.
As u die OSP oorskry, kan u die vermoë om te bestuur, verloor. As jy rem (soos hierbo aangedui) vermy, moet jy die stuurwiel soveel as moontlik verplaas, alhoewel die verlies van trekkrag kan veroorsaak dat die voertuig in `n ongewenste rigting gaan. Maak seker jy is gemaklik met die bykomende oefening genoem in stap 3.
Net omdat jy jouself met jou remme bekend gemaak het, beteken dit nie dat jy dit `n gewoonte moet maak om skielik te stop of te naby aan `n ander voertuig te ry nie. Wees altyd bewus van die pad en hou `n veilige afstand van voetgangers en ander motors.
Moenie `n outomatiese ratkas in omdraai plaas om die motor te stop nie. Daar is `n moontlikheid dat die enjin afgeskakel word, en jy verloor jou stuur en rem.
Ry altyd versigtig. Hou jou aandag op voetgangers en ander motors.
Oefening van paniek stop wat spore van rubber op die sypaadjie verlaat, sodat die band die rand kan omdraai. Dit sal die balans van die band verwyder, wat `n meer turbulente beweging sal veroorsaak. U moet die balans van die band na die uitvoer van hierdie tipe oefening nagaan.
Moenie op openbare strate oefen nie! Jou eie privaat eiendom is die mees geskikte plek om dit te doen.
Paniek stop kan veroorsaak dat die skyfremrotors die bottel draai en vibreer wanneer dit gerem word. In die algemeen word dit verkeerd beskryf as "vervorming" van die rotors. Selfs in renmotors vervorm die rotors nie. Die werklike oorsaak hiervan is die oorverhitting van die remme. Wanneer die pads oorverhit, laat hulle residu`s in die rotor. Normaalweg gebeur dit na `n paniek stop of by `n verkeerslig wanneer u die remme gedruk hou, aangesien dit nie natuurlik kan afkoel nie. Die materiaal van die pellets word na die rotor oorgedra op die plek waar dit styf pas. Hierdie onreëlmatige ophoping van materiaal sal duidelik word elke keer as jy die remme gebruik.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante