Hoe om vinnig in `n stywe hoek met `n motor te draai

Daar kan `n tyd in jou lewe wees as `n bestuurder waar jy `n skerp en vinnige beurt moet maak, of dit nou as `n polisiebeampte in `n vinnige jaag is, of bloot om `n voertuigongeluk te vermy. Jy kan `n verskeidenheid tegnieke gebruik om `n skerp hoek te draai, soos om `n linker draai naby `n parkeerterrein te maak. As jy wil weet hoe om vinnig op `n geslote kromme in `n motor te draai, volg die onderstaande stappe.

conținut

Stappe
Metode 1maak `n 90 grade draai.
Metode 2maak `n 180 grade beurt.
Metode 3draai `n plat en vinnige kromme in.
Wenke
Waarskuwings

stappe

Metode 1
Maak `n 90 grade draai.

Vind die motor so ver na regs as moontlik. Dit sal jou toelaat om die motor in `n wyer boog te beweeg en die meeste momentum te kry terwyl jy draai. Dit is wat jy moet doen as jy in `n stywe hoek aan die linkerkant van die baan draai.

Draai links so naby aan die hoek as wat jy kan. Jy kan aan die hoek dink as die hoekpunt van die beurt. Draai om die draai so gou as moontlik sonder om te crashen.

Gebruik jou remme so laat as moontlik. Terwyl jy draai, druk die motor die rem sodat jy nie buite beheer raak nie, maar druk nie na die onderkant nie. Druk die rem net soveel as wat nodig is om die spoed van die motor te verminder, sodat dit veilig kan draai, maar nie soveel dat dit die motor vertraag of laat skud of afwyk nie.

Terwyl u na die hoek draai, moet u die remme amper heeltemal loslaat, maar hou dit effens gedruk sodat u die maksimum wiele aan die stuurwiele toelaat. Nadat die motor na die hoek gedraai het, druk die versneller na die vlak waar die motor nie versnel of rem nie. As jy die hoek verlaat, pas krag geleidelik toe terwyl jy stadig die rigting verlaat.

Laat die kromme so ver na regs as moontlik. Dit sal jou laat draai met `n groter radius en so reguit as moontlik, wat jou so vinnig moontlik laat beweeg. Na aanleiding van hierdie lyn sal jy ook die beste trekkrag en beter doeltreffendheid gee om die spoed te bepaal waarmee jy die kromme verlaat.

Metode 2
Maak `n 180 grade beurt.

Begin met ongeveer 35 tot 40 myl per uur (55 tot 65 km / h). Dit sal `n veilige spoed wees om die kromme te maak. As jy `n meganiese motor bestuur, maak `n verandering in die eerste of tweede spoed. Die 180 grade draai is ook bekend as `n draai met handrem, aangesien dit so erg is dat dit die gebruik van die handrem nodig het. Dit moet slegs in wedrenne of in baie ekstreme situasies gebruik word.

Plaas jou hande op die stuurwiel so dat dit jou in `n volle sirkel omdraai. Daarom, as jy `n 180 grade draai maak en regs draai, plaas jou regterhand aan die linkerkant van die wiel sodat jy dit vinnig regs kan draai.

Begin draai voordat jy die parkeerrem trek. Verwyder die spoeddruk en stel die spoed neutraal as jy `n motor met outomatiese ratkas het of op die koppelaar trap as jy `n motor met meganiese ratkas het. Draai die stuurwiel vinnig in die rigting wat jy wil totdat die wiele staak.

Trek die parkeerrem na `n paar sekondes na die beurt. Draai die parkeerrem vinnig af of druk die aangepaste rem as jy een het nadat jy die kromme begin maak het. Dit sal die agterwiele van die motor blokkeer en verhoed dat beheer verloor word.

Sentreer die roer en die voorwiele van die motor. Dit sal die motor in die teenoorgestelde rigting plaas na die een wat jy oorspronklik bestuur.

Laat die handrem los. Laat die parkeerrem los wanneer jy die motor senter sodat jy beheer oor die wiele en stuurbeheer kan herwin.

Pas die rem toe om die motor reg te stel indien nodig. Deur ligte druk op die rem toe te pas, kan dit help om jou motor reg te hou en weg te hou van beheer verloor as jy in die teenoorgestelde rigting ry.

Metode 3
Draai `n plat en vinnige kromme in.

Hou albei hande op die stuurwiel. Dit sal jou help om beheer oor die motor te handhaaf.

Draai die motor saggies om `n kromme in te voer. Probeer om die motor met sorg en akkuraatheid te draai deur die voet op die versneller liggies te druk.

Gebruik die versneller om die radius van die kromme te beheer. Meer versnelling sal jou wegneem van die kromme, minder versnelling hou jou nader. As die motor oormatig draai, is die rug skaars. Jy sal die krag byna heeltemal moet stabiliseer, die roer `n bietjie tussen jou hande skuif en dan die versneller so hard as moontlik vir `n oomblik toepas.

Los die kromme. As jy `n vinnige hoek verlaat, kan jy die versneller vinnig weer toepas, aangesien die wiele nooit teen dieselfde spoed draai nie.

wenke

As jou bande gly en spoed verloor tot die punt waar die rug uit is, gee jy te veel gas en verloor `n bietjie dit sal jou vinniger laat draai. Wees versigtig dat die versneller skielik die gewig vorentoe sal stuur en die rug sal laat uitwaai en jou beheer laat verloor. Die sleutel is balans.
Ligte gebruik van die remme en die gasklep is ook belangrik, aangesien die versperring en druk van die wiele by die ingang en uittreksels van die versneller versigtig en stadig druk.
Enige van hierdie maneuvers wat uitgevoer word met voertuie met dubbele trekkrag of agterste trekkrag, moet nie met `n "skid" gedoen word nie (met die agterkant gly terwyl dit versnel). Hou die rug "stabiele" Dit is altyd die vinnigste manier om die hoek te draai, tensy dit `n baie steil of gladde een is.
Skerpe krommes vereis baie akkuraatheid om vinnig te wees. Die oefening is noodsaaklik om hulle goed te verrig.
As jy na die hoek kyk, sal die verteks en uitgang (en dan verder as die voortsetting van die hoek) verken word, die tegniek verbeter en natuurliker maak, selfs al beteken dit dat dit deur die syvenster en nie die voorruit kyk nie.
Hoe meer gesluit die draai wat jy maak, hoe stadiger moet dit gemaak word, maar as jy `n goeie maneuver maak en die beurt vinniger as die ander persoon maak, dan kan dit jou die voordeel gee wat jy nodig het: ``n stadige inskrywing - `n vinnige uitgang` .
Baie motors het `n voetsteun of plat area aan die linkerkant van die vloer. Dit word eintlik `n dooie pedaal genoem en moet in vinnige hoeke gebruik word. Deur jou linker voet te druk, dwing jou liggaam na die sitplek, wat enige beweging van die bolyf verminder wat deur die krag van laterale swaartekrag geskep word. Dit laat jou meer akkuraatheid toe met die stuurwiel.
In die meeste hoeke as jy effens daarna draai, sal jy `n meer reguit en vinnige uitgang kan maak.
Oorspronklik is die ritte of skyfies gemaak deur die rallyers wat dit gedoen het met die doel om groter spoed te bereik wanneer die hoeke geneem word. Die skyfies verander wanneer jy inkom en `n hoek verlaat, maar dikwels sal jy meer spoed wil hê en dus vinniger deur die hoek gaan.
Hoe nader die hoek is, hoe nader die adres sal wees. In `n vinnige kromme word die maneuver versigtig gedoen sonder om die hande op die rand te beweeg. In `n normale kromme word die maneuver glad, maar nie stadig gedoen nie. In `n geslote kromme moet die maneuver egter vinnig uitgevoer word, selfs al is dit glad. In gladde toestande kan die motor met `n effense vertraging op die maneuwer reageer, maar as jy nie die wiel meer as genoeg draai nie, sal dit perfek draai.
As jou motor `n onderstel maak wanneer jy die hoek binnekom (net nadat jy die remme losgemaak het), probeer om die remme vir `n oomblik te druk of laat hulle `n bietjie vroeër los. Wanneer die remme vrygestel word ten tyde van die draai, sal `n groot hoeveelheid druk op jou voorbande vrygestel word.

waarskuwings

Tydens oefening is dit belangrik om daarop te let dat baie van die maneuvers skade aan die voertuig kan veroorsaak. Die belyning, die motorstutte, die verfilming en baie ander dele mag dra of `n wanfunksie ly. Sommige mense gebruik `n goedkoop voertuig om te oefen.
Moet nooit die wet verbreek nie! Respekteer spoedgrense, ondersoek plaaslike en staatsregulasies en maak seker dat jy die reëls volg.
Ry altyd versigtig. Pasop vir voetgangers en ander voertuie.
Sommige sportvoertuie het `n geskiedenis van rollende wanneer hulle gekonfronteer word met uiterste maneuvers.
Dit is duidelik dat hierdie maneuvers baie gevaarlik kan wees en ernstige besering of dood kan veroorsaak. `N Taktiese of tegniese bestuur moet slegs in noodsituasies uitgevoer word wanneer daar geen ander opsie beskikbaar is nie.
Dit moet in ag geneem word dat wanneer die handrem op `n vierwielaangedrewe voertuig of agterwielaandrywing gebruik word, is dit verpligtend dat jy die koppelaar gedruk het en die enjin ontkoppel of jy sal die motor afskakel. Afhangende van die tipe differensiales op jou vierwielaangedrewe motor, kan die differensiales of selfs die dryfstrein gebruik word deur die noodrem te gebruik terwyl dit in beweging is.
Hou in gedagte dat terwyl skyfies of skyfies vinniger op die pad vir asfalt kan wees, is daar tegnieke wat beslis nie die vinnigste sal wees om te draai nie. Indien wel, sou hulle hierdie tegniek in Formule 1 gebruik. Die vinnigste manier is die sagste. Die grondverskuiwings is opvallend, maar hulle is stadig op die sypaadjie.
Enige oefening wat u verrig, moet nie in openbare ruimtes gedoen word nie! In jou eie spasies is dit die beste.
Wat jy ookal doen, moet jy dit nie op openbare paaie doen nie! Gebruik jou eie privaat eiendom is beter.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante