Hoe om probleme met die remme te diagnoseer

Die remstelsel van `n motor is noodsaaklik vir die veilige werking van u voertuig. As die remme nie behoorlik werk nie, is dit onmoontlik om jou voertuig te vertraag of te stop as dit nodig is. Die diagnose van u motor se remstelsel is nie altyd `n maklike taak nie. Elke deel van die stelsel moet in `n goeie toestand wees sodat dit behoorlik kan funksioneer, en die herkenning van tekens van probleme vereis `n basiese kennis van meganika oor hoe die stelsel werk, asook hoe om `n spesifieke probleem te herken.

conținut

Stappe
Waarskuwings

stappe

Prent getiteld Probleme met jou remme Stap 1

Leer die tipe remstelsels wat in moderne motors gebruik word. Daar is twee basiese substelsels in motors, die vertragingstelsel (`n dinamiese remstelsel wat deur `n operateur beheer word en hidroulies bestuur word) en die handremstelsel, wat deur `n meganiese aansluiting geaktiveer word en verhoed dat die motor beweeg Dit is geparkeer. Hieronder is `n paar spesifieke probleme wat u in elkeen kan waarneem:

Handremme

Die rem kan nie verloof wees nie. As die handbrake nie betrek word nie, kan die motor begin wanneer dit geparkeer word.

Kontroleer die afstand wat deur die stuurhendel of beheerpedaal gereis word. As die hefboom sy grens beperk en die rem nie betrek word nie, beteken dit dat u ook `n gebreekte draad of verbinding het, of die trommel / remskyfie nie behoorlik werk nie.
Bepaal of die rem bly verloof wanneer jy dit toepas. As dit nie die geval is nie, is die meganisme wat dit in besit neem, of `n nok-tipe of rat-tipe sluitmeganisme is gebreek of buite aanpassing.

Die rem kan nie ontkoppel word nie. Maak seker dat die rem ontkoppel wanneer jy dit loslaat. As die handbrake nie ontkoppel kan word nie, sal die kinematiese ketting teen die handremstelsel werk sodra dit bestuur word, wat dit moeiliker maak, die remkomponente oorverhit en oorverhit.

As die rotor / trom komponente vas raak, kan dit veroorsaak dat die handrem nie ontkoppel kan word nie.

Kabels of verbindings kan veroorsaak dat die stelsel nie ontkoppel word nie.

Vertraging rem komponente.

die hoofsilinder voorsien `n hidrouliese vloeistofdruk om die ontvangsilinders in staat te stel om die wrywingskomponent (of die remblokkies of remblokkies te betrek, afhangende van die opstelling van die motor) om die tromme of rotors in te skakel wat die rotasie van die wiel vertraag . Die meestersilinder is aan die brandmuur onder die motor se motor aan die bestuurder se kant vas. Gaan die volgende na om te bepaal of u `n probleem met die meestersilinder het:

Kontroleer die vloeistofpeil in die remvloeistofreservoir. Sommige motors het `n deursigtige tenk wat jou toelaat om die vloeistof deur die kant te sien, ander vereis dat jy die klemme en die deksel van die tenk afskroef of verwyder. Daar moet `n vullyn en `n toevoerlyn wees wat aan die kant van die tenk gemerk is.

Gaan die area om die meestersilinder na om die remvloeistof te filter. Dit kan aandui dat die reservoir beskadig is of dat die seëls binne die meestersilinder filter en toelaat dat die vloeistof ontsnap.

Die ontvanger silinders veroorsaak dat die remblokke of pads die tromme of rotors betrek. Hierdie is geleë op elke as, óf in die rotor-eenheid of binne die remtrum, afhangende van watter stelsel jou motor gebruik.

Gaan elke busse na moontlike lekkasies. Jy kan dit gewoonlik doen deur agter elke wiel te kyk om te sien of daar enige tekens van vloeistof is wat druppel of ophoop binne die oppervlak van die wiele.

Prent getiteld Probleme oplos met jou remme Stap 2

Isoleer probleme met die remme deur die voertuig te toets. Om dit te doen, vind `n leë parkeerterrein of `n stil straat.

Kontroleer die rempedaal beroerte deur die enjin aan te skakel en druk op die pedaal toe te pas terwyl die motor in die posisie van parkering of neutraal.

Begin met saggies druk en kyk hoe ver die pedaal beweeg voordat weerstand aangetref word. Die normale roete wissel van een motor na die ander, maar in die algemeen behoort dit nie meer as 1/4 van die afstand vanaf sy hoogste posisie en die vloer van die motor te wees nie.

Druk hard op die rem pedaal en hou `n bestendige en bestendige druk om te sien of die pedaal Dit gaan af, of begin geleidelik in die straat beweeg terwyl jy die druk hou.

Pomp die pedaal vinnig `n paar keer om te sien of dit in dieselfde posisie keer wanneer dit onder druk is. As die pedaal op `n hoër posisie staak as jy die remme pomp, kan jy dalk in die remlyne vasgevang wees.

Laat die parkeerrem los en sit die motor in die parkeermodus ry of eerste rat en rat die transmissie deur die koppelaar los te maak.

Probeer om krassige of piepende geluide te hoor wat uit die asse van die motor kom terwyl die remme nie gebruik word nie. Daar is `n aantal bewegende dele wat aktief is wanneer die motor hardloop, insluitend rotors, laers en ratte. Dit is dus normaal om geraas te hoor, maar skrappende of skreeuende klanke wat goed gemerk is, kan `n probleem met die remme aandui. .

Druk liggies op die rempedaal en probeer om te luister om te sien of enige geluid wat u kan hoor verhoog of verdwyn. `N Konstante vryfklank dui op `n homogene kontak van die remkomponente, terwyl `n raspige klank of onreëlmatige vryfklanke `n rotor of gedraaide remtrum aandui.

Kyk of die motor normaalweg afneem. U moet veral bewus wees van vibrasies of `n verandering in die weerstandsveld in die rempedaal. Dit is `n waarskuwing dat daar lug in die rem se hidrouliese stelsel kan wees.

Versnel jou motor teen die veiligste spoed, afhangende van waar jy is, tot 20 km / h, en pas die remme met styfheid toe. Kyk of die motorwiel lyk Trek in enige rigting. `N Ondoeltreffende rem sal veroorsaak dat die motor na die teenoorgestelde kant trek, terwyl `n vasgespoorde rem die motor skerp sal trek tot die kant waar die rem vas is.

Prent getiteld Probleme met u remme Stap 4

Inspekteer die sigbare komponente van u motor se remstelsel. Parkeer jou motor op `n plat oppervlak, verkieslik in `n oprit vir `n geplaveide motor of die vloer van `n motorhuis. Maak die wiele vas en, indien moontlik, lig `n wiel met `n vloerstert. Plaas Jack staan as jy met wiele gaan werk terwyl hulle opgelig word (vir sproewiele kan die remrotors gesien word terwyl die wiel op die grond is).

Kyk na die oppervlak van die motor se remrotors (indien toegerus met skyfremme). Dit moet glad en helder wees, met `n eenvormige silwer kleur. `N Pers of blou verkleuring dui aan dat hulle oorverhit het. Ruwheid, spiraal krake, of `n korrelige of vlekagtige voorkoms dui op abnormale dra of vervorming van die rotor.

As die wiel opgelig word, probeer om dit te beweeg om te sien of daar `n ongewone beweging in die wiellaersamestelling is. Draai die wiel om te sien of jy klanke kan hoor wat `n onreëlmatige kontak in die rem aandui. Soek nou iemand om jou te help om die rem te betree en te verifieer of die wiel onbeweeglik is.

Gaan die remvloeistof na. Dit moet iewers tussen die maksimum en lae punte wees. nooit "Vul na bo" die remvloeistof as dit nie onder die punt is nie "baie laag". Aangesien die remblokkies natuurlik dra, sal die suier wat hulle teen die rotor stoot, aanpas, meer vloeibare ekstraksie. Nuwe pads installeer die suier terug na die oorspronklike posisie. "Vul tot bo" Remvloeistof wanneer die pads gedra word, kan vloeibare mors en ander bykomende probleme veroorsaak sodra die nuwe pads geïnstalleer is.

Vervang die remblokkies van jou motor. As jy `n piepende of slypgeruis hoor wanneer jy die remme toepas, kan dit beteken dat die remblokkies vervang moet word. Oormaat stof op die wiel remme dui daarop dat die pads gedra word. Die remme wat geneig is om die wiel of die remme wat blyk te vibreer, kan blokkeer, kan ook die pads aantrek. Dikwels is die beste oplossing om die rotors te draai of te vervang wanneer die remblokkies vervang word.

Vind `n werktuigkundige om die remkragversterker te toets. As dit nie behoorlik werk nie, sal dit veroorsaak dat die rempedaal meer as gewoonlik gedruk word om die remme te aktiveer.

Kontroleer die motor se vakuumstelsel in die geval van moontlike lekkasies. As die rempedaal moeilik is om op te stap, is dit baie waarskynlik dat u vakuumstelsel herstel moet word.

Blaas jou motor se remvloeistof en vervang dit met nuwe vloeistof. Die besoedeling in die remvloeistof kan jou remme nie goed laat werk nie. As die rempedaal meer as normaal druk om die remme te aktiveer, kan dit beteken dat die vloeistof besmet is.

Prent getiteld Probleemoplossing Stap 10

Ondersoek die remlyne en vervang enige wat beskadig of beskadig is. `N Rempedaal wat moeilik is om te druk, dui daarop dat `n remlyn geblokkeer is.

Prent getiteld Probleemoplossing Stap 11

Installeer `n nuwe meestersilinder. As die rempedaal geen druk het nie en jou motor nie rem nie, moet jy `n nuwe meestersilinder nodig hê.

Prent getiteld Probleme met u remme Stap 12

Inspekteer die remskyfies van u motor. Slegte skyfies veroorsaak remme wat die wiel blokkeer of `n vibrasie veroorsaak wanneer dit gebars word. Dit is moontlik dat slegs een skyf die probleem is, of dat al die skywe vervang moet word.

waarskuwings

Wees baie versigtig met remvloeistof, want dit kan maklik verf uit jou motor verwyder. As die remvloeistof op jou verf spoel, maak dit dadelik skoon.
Bremstof kan (en dikwels is) asbes bevat. Maak jou remme nooit met lugdruk skoon nie, aangesien dit die stof in die lug sal versprei en jy sal asemhaal as jy nie `n geskikte beskermende masker dra nie. Maak dit skoon met `n rem of waterskoonmaker in geval van nood.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante