Hoe om `n rathefboom in `n handratkas te hanteer

Ry `n motor

conținut

Stappe
Metode 1basiese tegnieke
Metode 2gevorderde tegnieke
Waarskuwings

Met die handratkas kan dit aanvanklik moeilik wees, maar na `n rukkie oefen jy hierdie transmissie met vertroue en veiligheid. Leer die basiese beginsels en leer hoe om jou motor met vertroue te bestuur in `n kwessie van dae, indien nie ure nie. Hier is hoe.

stappe

Metode 1
Basiese tegnieke

Maak seker dat jou noodrem aan is en dat die grond waarop jy aan is, plat is.

Stap met jou linker voet die koppelaar aan die onderkant.

Maak seker dat die rathefboom in neutraal is. Neutraal is die gemiddelde posisie waar jy die rathefboom sonder weerstand oral kan beweeg.

Begin jou motor.

Plaas die motor in die eerste rat terwyl jy met jou linker voet op die koppelaar trap. Die eerste is gewoonlik die optog wat links van die bokant is.

In sommige voertuie mag die eerste spoed links wees. Dit hang af van die vervaardiger.

Druk die rem met jou regtervoet en laat die noodrem los of ook die handrem genoem.

Kyk al jou spieëls en die voor en agter in die geval van `n motor.

Laat jou linker voet stadig uit die koppelaar los terwyl jy met jou regtervoet versnel. Dit sal die motor beweeg. Die basiese beginsels van die handratkas is: los die koppelaar op dieselfde tyd as jy versnel. Jy moet hierdie beweging bemeester sodat die motor beweeg, en nie uitgaan nie.

Hierdie tegniek neem `n rukkie om te bemeester. Op die eerste, sal jy die koppelaar te vinnig, wat veroorsaak dat die motor te stop, en as jy die koppelaar nie vinnig genoeg nie verloor, veroorsaak dat jy die enjin aan ds en die motor geskiet vorentoe uit wanneer jy jou voet ver van dit.

As die motor ophou, sit die handrem en met die rat hef die hefboom na die neutrale. Druk die rem met jou regtervoet en druk die koppelaar met jou linker voet en begin die enjin. Probeer om nie senuweeagtig te raak wanneer die motor ophou nie.

As die motor op `n besige pad stop, stel die parkeerrem aan terwyl jy dit weer aanskakel. Sit jou beurt seine. Dit sal die ander bestuurders agter jou laat weet dat hulle jou rustig kan slaag, of wag vir jou om die motor weer te begin.

Leer hoe om van die eerste rat na die volgende te verander. Die basiese beginsels van wisselende ratte is baie maklik, maar jy moet dit presies dieselfde doen elke keer as dit werk.

Neem jou voet uit die versneller. Jou voet moet uit die versneller wees voordat jy oorskakel na `n ander rat.

Prent getiteld Drive a Stick Step 10Bullet1

Stap op die koppelaar. Dit ontkoppel die spinmotor vanaf die roterende wiele, wat dit toelaat om op die tande van `n ander rat te sluit.

Prent getiteld Ry `n stok Stap 10Bullet2

Verander jou rathefboom na `n rat terwyl jy op die koppelaar trap. Oor die algemeen kan jy van een rat na `n ander of na die vorige een verander.

Prent getiteld Drive a Stick Step 10Bullet3

Laat die koppelaar los. Jy kan jou linkervoet rus as jy ratte verander het.

Prent getiteld Drive a Stick Step 10Bullet4

Versnel die eerste rat tot jou RPM (Revolutions per minuut) 3000 tot 4000 bereik. Sodra jy dit doen, neem jou voet van die versneller, die koppelaar, en gaan na tweede rat met jou voet nog in die koppelaar. Die tweede een is gewoonlik net onder die eerste een.

Onthou dat in sommige voertuie die tweede spoed in die boonste middel net bo neutraal of neutraal kan wees en onder dit sal die derde wees. Net links van die tweede, in hierdie gevalle word die brief gewoonlik aangetref "R" van omgekeerde of omgekeerde.

Sodra u die rat ingeskakel het, verwyder u voet uit die koppelaar heeltemal. As jy jou voet op die koppelaar verlaat of voortgaan om te trap, sal dit onnodige druk veroorsaak en die koppelaar vroegtydig kan dra.

Om die motor heeltemal te stop, verwyder jou voet uit die versneller en stap op die rem. As die motor begin skud, druk die koppelaar weer. As jy jou spoed onder 15 km / h verminder het, skakel na die neutraal en verwyder jou voet uit die koppelaar terwyl jy die rem voortgaan.

Alternatiewelik kan jy na neutraal verander, jou voet van die koppelaar verwyder, en stap op die rem totdat die motor tot `n einde gekom het.

nootAs jy nie die koppelaar depressief wanneer jy rem en laer RPM hou, sal jou motor begin te skud en die enjin sal stop. Nie `n goeie idee berge jy op die koppelaar terwyl die enjin loop (dra die koppelaar), nie wil hê dat die enjin stop.

noot: As jy net `n bietjie wil rem, hoef jy nie op die koppelaar te stap nie. As jy in die spoed wissel, verlaag dit net `n bietjie, sonder risiko dat die motor ophou.

Metode 2
Gevorderde tegnieke

Leer om deur stadiger spoed te vertraag. Jy kan die motor rem deur dit stadiger te laat as jy die spoed verlaag of as jy op die rem trap. Om dit te doen:

Verwyder die voet van die versneller en laat die motor natuurlik afneem.

Prent getiteld Ry `n stok Stap 14Bullet1

Stap op die koppelaar en beweeg die hefboom na `n rat dadelik kleiner teen die spoed waarteen jy is.

Prent getiteld Drive a Stick Step 14Bullet2

Dit laat die motor toe om natuurlik te vertraag.

Prent getiteld Ry `n stok Stap 14Bullet3

Wanneer jou spoed die volgende kleiner bereik, vertraag weer. Hou aan tot jy eers kom. Hierdie tegniek verg meer tyd en ruimte om te vertraag.

Prent getiteld Ry `n stok Stap 14Bullet4

Leer in watter rat jy gebaseer moet wees op jou RPM en jou spoed. As jy in sekondes is en jou RPM verhef is, verander gou na derde. As jy in vierde is en jou RPM is baie laag, kan dit beter wees om na derde te verander. Hier is `n oorsig van watter optog Jy moet ongeveer ooreenstem met die spoed wat jy dra. Spoed en ratte wissel afhangende van die motor wat jy bestuur:

0 - 25 kph: eerste rat

Prent getiteld Ry `n stok Stap 15Bullet1

25 - 50 kph: tweede rat

Prent getiteld Drive a Stick Step 15Bullet2

50 - 70 km / h: derde rat

Prent getiteld Drive a Stick Step 15Bullet3

70 - 95 km / h: vierde rat

Prent getiteld Ry `n stok Stap 15Bullet4

95 km / h: vyfde rat

Prent getiteld Drive a Stick Step 15Bullet5

120 km / h: sesde rat (nie alle motors het sesde)

Prent getiteld Drive a Stick Step 15Bullet6

U kan enige optog van neutraal betree, solank u die spoed volgens die optog het. Iets wat goed is oor `n handratkas, is dat jy maklik neutraal kan slaag en die motor deur traagheid laat ry. Miskien het jy die top van die berg bereik en nou gaan jy af in die helling. In plaas daarvan om ratte te versnel, kan jy die motor versnel deur dit neutraal te laat.

As jy in die neutrale is en 65 km / u gaan, kan jy vierde rat direk ingaan. As jy in neutraal is en jy gaan na 25 km / h, kan jy direk tweede en so aan invoer.

As jy vanaf `n hoë rat teen lae spoed begin, kan die enjin skud en klop, wat ernstige skade kan veroorsaak.