Hoe om die remkalipers van die kermis meganiese spel `Zipper` te herbou

Verwyder die lugblaasskroewe (19) met `n sok en `n 1cm (7/16 ") ratel of `n sopnop. As `n kombinasie moersleutel gebruik word, moenie die moersleutel gebruik nie, want dit kan die bevestigings beskadig voordat die spoelskroef losgemaak word.

Wanneer die eindkap (6) van die behuizing verwyder word, moet die kompensatorsamestelling op die suier bly. As dit met die einddop kom, dui dit daarop dat dit verkeerd gemonteer is.

Verwyder die platkopskroewe (12) om die liner (11) en die suier (10) te skei. Stoor die liner vir latere gebruik wanneer vervanging van verslete linne wat nie volledige demontage benodig nie. Hierdie laag kan nog steeds gebruik word. Let egter op die hoeveelheid roes en afskilfering wat tussen die suier en die laag opgehoop het. Hierdie oksied versamel wanneer dit gedruk word en dra by tot die skeer van die regter boonste skroef. Voordat die coating hergebruik kan word, moet al die oksiedafsettings baie versigtig skoongemaak word, sodat dit nie die onderste koord raak waar die laag aan die suier verbind word nie. Hierdie gebied is waar die volle remkrag uitgeoefen word en die aluminiumskroewe sal nie afgesny word as hulle behoorlik geposisioneer is nie. Enige beweging van die laag op die suier onder remdruk sal veroorsaak dat die skroewe gesny word.

Let daarop dat die regterskroef gebreek het. Let ook op die oormatige hoeveelheid roes wat op die bodem opgehoop is waar die vorige laag geplaas is. Hierdie oksied het toegelaat dat vog onder die laagsamestelling ophoop, wat die korrosieproses versnel, die aluminiumskroewe verswak as gevolg van galvaniese effekte, wat snyskroewe tot gevolg het. Voordat die nuwe laag op die suier gemonteer word, moet die oksied heeltemal verwyder word, verseëling wat op die nuwe laag toegedien word om as `n seëlmiddel en kleefmiddel op te tree, en nuwe boute geïnstalleer. Moet nooit die ou skroewe gebruik nie.

Verwyder die vergoedingseenheid (9) vanaf die suier (10), met `n 1,5 cm (11/16 ") sleutel. Gebruik `n gevoude lap in die wipopening om die suier te beskadig.

Verwyder die platkopskroewe (16) en die voering (17) van die steungat. Inspekteer die kontakarea van die steungat vir korrosie en skakel dit uit indien enige.

As die voering in goeie toestand is, maak dit skoon en sit dit opsy met die onderdele wat hergebruik moet word indien die anter van die voering gedra word. Moet nie die ou laag hergebruik nie, want in die rekonstruksieset het nuwes. Hierdie prop is nie herbruikbaar nie. Gesien in die foto aan die linkerkant, het die sentrale gat is geraak deur `n hamer of ander voorwerp en die prentjie aan die regterkant, op die rand waar die O-ring en die ondersteuning ring geïnstalleer daar ernstige roes gate. Die nuwe drukversterker sal nie meer in die middelholte pas nie en die nuwe O-ring sal nie meer behoorlik verseël nie weens die gate wat die korrosie veroorsaak het. Die einde plug in die foto`s aan die linkerkant is herbruikbaar en, indien dit behoorlik skoongemaak word, sal vir `n lang tydperk dien.

Let op die wit poeierstof om die omtrek van die drade. Dit is die geanodiseerde wat deur filiformkorrosie geraak word. Die geanodiseerde of goue kleur word gebruik as `n offeranode en die wit poeierstof is die produk van die aanhalende aanval. Dit is normaal en as die korrosie nie die gleuf bereik waar die O-ring en die Friends-ring verbind word nie, sal alles goed wees. As gevolg van die feit dat dit die anodisering van die beskerming gekompromitteer het, sal die wit staal as gevolg van die aanhalende aanval toeneem en beskerming moet geneem word.

Met behulp van `n sagte borsel draad en rem dele skoner of ander oplosmiddel wat nie petroleum distillate, soos elektriese onderdele skoonmakers, nafta of isopropielalkohol doen, maak die hele end cap vergadering. As jy enige vlambare stowwe soos nafta of isopropielalkohol gebruik is, is seker om te werk in `n goed geventileerde area weg van vonke of vlamme area en, vir veiligheid, het `n veiligheid kit deur die insluiting van `n brandblusser CO2.

Gebruik `n afgeronde voorwerp (in hierdie geval `n 15 cm lang ratchet) en 400 tot 600 korrel skuurpapier, maak die binnekant van die eindstop skoon. Hierdie gebied is waar die drukversterker seëls en toere binne hierdie gebied plaasvind namate die suier uitwaarts beweeg tydens normale gebruik van die laag. Gewoonlik is daar `n klein area van dra, waar die geanodiseerde uitgeput is, met afsettings van roes of oksiede. As daar diep krake in die slytasie sone is, kan die prop nie hergebruik word nie of lekkasies sal buite die putte voorkom. Gebruik die gevoude lap om die gemasjineerde oppervlaktes te beskerm teen skade wat veroorsaak word deur die wipopeninge. Let daarop dat die remvloeistof die verf sal eet indien die oppervlak lankal geverf word en die remvloeistof in kontak sal kom met die klere van klante wat gemaak is van polimere, wat ook sal vernietig.

Aangesien een of meer skroewe van die skroefdraad gewoonlik afgekap word, moet die gesnyde gedeelte van die skroef geboor word. Dit is 10 tot 24 skroewe, dus gebruik `n 25 boorstuk om hulle te boor en gaan voort met `n 10-24-draad om die hakkies skoon te maak. As jy nie `n boor van voldoende grootte kry nie, vervang dit nie met `n ander grootte nie - hierdie stukke is duur en `n 25bit is gewoonlik goedkoper. Moenie `n 5/32 bietjie gebruik nie, net omdat dit naby aan die grootte is of `n kleiner grootte kies omdat die waarskynlikheid van die draadbreking met die gate toeneem. Toe boor gate, plaas die behuising of suier in `n klem sodat dit nie skuif en maak seker dat die gat geboor net die gebruik van albei hande en stewig vashou boor. As jy die suier taladras, gebruik lappe gebuig om die buitenste oppervlak te beskerm en te toets sy stabiliteit in die VISE voor die aanvang van om te boor om seker te maak die klem is genoeg stywe en die suier kant beweeg nie die mond. Dit is beter om `n kolom boor te gebruik, maar soms is dit nie beskikbaar nie. Gebruik `n 1 cm (3/8 ") bietjie wat in staat is om 900 tot 1000 rpm te boor, moenie `n 1,5 cm (½ `) bietjie gebruik nie. Die meeste 1.5cm (½ ") bore boor baie stadig in rpm en het so `n hoë wringkrag dat dit die bietjie vroegtydig kan breek. Gebruik `n skerp boorpunt, begin boor teen `n hoë spoed, maar met `n bietjie druk, sodat jy kan die aluminium skroef steek en stadig laat die boor al die werk alleen doen.

Gaan die boor deur die gate om die drade skoon te maak. As jy geboor het, moet jy die ou materiaal uit die draad verwyder. Hierdie materiaal van die draad moet aluminium wees as iemand in die verlede nie staalskroewe in die stuk gesit het nie. Aluminium het `n neiging om die draad te verstop, dus moet dit weer en weer geboor word.

Voordat jy die nuwe laag op die behuizing installeer, maak eers seker dat die kontakoppervlak van die behuizing deeglik skoongemaak word sonder roes of puin. Indien nodig sal skraapsel help, met `n klein kwas en remskoner om alle spore olie en vuil te verwyder.