Hoe om jouself te sertifiseer om `n vliegtuig te vlieg
As jy dink om `n professionele vlieënier te word of net wil weet wat nodig is om een te word, kry jy inligting oor hoe om `n suksesvolle vlug te maak. Jy kan opleiding kry deur in `n vlugskool by jou plaaslike lughawe aan te sluit of by die lugmag van jou land aan te sluit. LET WEL: Baie van die besonderhede wat in hierdie artikel getoon word, werk net in die Verenigde State.
stappe
Metode 1
Bestudeer op jou eie1
Kry `n afskrif van Flight Simulator van Microsoft of X-Plane van Laminar Research. Dit hoef nie die nuutste weergawe te wees as jou rekenaar `n bietjie oud is nie. Eerstens, neem die vluglesse en die teorie kursus. U sal baie leer oor die instrumente en stelsels wat u vind in `n tipiese opleidingsvliegtuig. U sal ook vertroud wees met die maneuvers en prosedures wat u moet bemeester om `n privaat vlieënierlisensie te kry. As gevolg hiervan sal jy minder tyd en geld nodig hê op werklike vluglesse, wat redelik duur is. Die X-Plane-webwerf sê dat as `n vlugsimulator u `n uurvlug met `n instrukteur kan spaar, sal dit die moeite werd wees. Gebruik hierdie program om die basiese beginsels te leer, om nie te leer om ernstig te vlieg nie omdat die werklike vliegtuie anders as virtuele vliegtuie gedra.
2
Kyk na die weerberigte, soos METAR en TAF selfs op dae wat jy nie gaan vlieg nie. Kyk of die voorwaardes ooreenstem met wat die verslag sê. Op dié manier, as jy gaan vlieg, sal jy meer vertroue in weervoorspellings hê.
3
Lig die neus van die vliegtuig op deur die roer na jou toe te trek. Dit sal die vliegtuig laat opstaan of stalletjie as jy te veel trek. Veranderinge in die vliegtuig se houding verander die spoed waarteen dit beweeg. Die krag verander die hoogte.
4
Gebruik die gashendel om die vliegtuig te help klim en beheer jou spoed.
5
Druk die beheer weg van jou en verminder die krag om af te daal.
6
Draai die roer links om die linkerkant te verlaag. Dit sal veroorsaak dat die hele vliegtuig kantel, wat `n linker draai tot gevolg het. Jy moet ook die linkerpedaal gebruik om die vliegtuig gekoördineer te hou. Dieselfde geld om regs te draai, maar in die teenoorgestelde rigting.
Metode 2
sertifisering1
Miskien sal jou instrukteur jou vra vir die tyd op die grond sowel as vir die tyd in die lug. Dit is nie net `n manier vir die instrukteur om meer inkomste te kry nie. As jy dit verstandig gebruik, kan jy meer doeltreffend en vaardiger vinniger wees as om net te vlieg. Byvoorbeeld, as jy jou vlugplan voor die klas bestudeer, sal jy die tyd wat jy spandeer saam met jou instrukteur optimaliseer deur slimmer vrae te vra en duidelik te verstaan wat jy gaan doen. Daarbenewens moet jy (na aanleiding van hierdie gedeelte) `n inligtingsessie na die vlug hê, al was dit perfek. Soos u in u opleiding vorder, word hierdie inligtingsessies korter. Samevattend: die tyd op land met jou instrukteur is baie belangrik. Gebruik dit verstandig, die brandstof van die vliegtuig is duur!
2
Verkry die klas 3 mediese sertifikaat. Om dit te verby is relatief eenvoudig as jy in goeie gesondheid is. Dit maak nie sin om iets te begin as jy nie goeie gesondheid het wat jou verhoed om te vlieg nie. faa.gov het die inligting om jou te help bepaal of daar `n gesondheidsprobleem is wat jou sal verhoed om te vlieg.
wenke
- Die privaat vlieënierlisensie kos tussen $ 7,000 en $ 10,000, insluitend teorie en vlugtyd, dus maak seker dat jy die geld beskikbaar het.
- `N Goeie manier om `n bestuurderslisensie te kry, is deur die Royal Canadian Cadet Program (slegs vir Kanada). In die Verenigde State is dit die Burgerlugpatrollie. Dit is vir jong mense van 12 tot 18 jaar oud. As jy hard werk, kan jy `n vlieënierlisensie heeltemal gratis kry.
- Jy kan ook oorweeg om `n sportbestuurderslisensie te kry. Dit neem die helfte van die tyd (ook die helfte van die koste) en is `n goeie beginpunt. Daar is nog addisionele beperkings, maar die vlugtyd wat as sportbestuurder benodig word, kan in meer belangrike lisensies toegepas word, soos kommersiële vlieënier, lugvliegtuig, ens. en sertifisering soos instrument sertifisering, mediese sertifisering, ens. Gaan na sportpilot.org (EAA sport bestuurders bladsy) vir meer inligting (jy sal ook `n lys van instrukteurs vind).
- Oorweeg om jou eie gehoorapparate (vir kommunikasie) te koop wanneer jy eers jou opleiding begin. Miskien leer die skole jou of die verhoorhulpmiddels huur, maar die koop van joune sal `n veranderlike van besorgdheid tydens die vlug wegneem.
- Sluit aan by `n opvoedkundige of ondersteuningsgroep soos AOPA (Vereniging van eienaars van vliegtuie en vlieëniers) of EAA (Vereniging van eksperimentele vliegtuie), of baie groepe op die internet of omsendbriewe per e-pos. Kry `n mentor of vennoot om inligting of ervarings te deel.
waarskuwings
- Hierdie artikel is nie genoeg om self `n vliegtuig te vlieg nie. Jy moet opleiding ontvang. Dit is een ding om dit in teorie te doen en `n ander ding is om dit in die praktyk te doen.
- Jy benodig kursusse op die vliegtuig wat jy gaan vlieg.
- Leer om ontkenningsbesluite te maak. Veral wanneer jy sien dat slegte weer die lughawe nader of as die vliegtuig nie veilig is nie.
- Jy benodig `n goeie skool om die teorie kursus te neem.
- Jy het `n vluginstrukteur nodig om te leer vlieg. Moenie probeer vlieg as jy nie vorige kennis het nie.
- Moenie `n vliegtuig vlieg nie, tensy jy toestemming het om dit te huur of jy is die eienaar.
- `N Teendeel mening: vermy die gebruik van enige rekenaarsimulator om te leer vlieg, aangesien daar aansienlike verskille bestaan tussen die reaksies van die rekenaar en dié van `n werklike vliegtuig, en jy sal slegte gewoontes opdoen wat vir `n vluginstrukteur moeilik (en duur) is. om te genees. Byvoorbeeld, gesertifiseerde FAA-instrukteurs wil hê jy moet die geluide van die wind hoor en die veranderinge in die kontroles voel deur die posisie van die sitplekke te verander aangesien die spoed en houdings van die vlug verander. Hulle het jou nodig om te leer hoe om die kompensator te gebruik om die druk in die kontroles te verminder en hoe om `n vlotte vlug te maak. As jy op `n rekenaar probeer het, sal instrukteurs in sekondes oplet. Jy sal meer skielik met die kontroles wees, jy sal nie koördinasie hê nie en jy sal nie die kompensator gebruik nie.
Dinge wat jy nodig het
- Teorie kursus
- Handboeke vir vlieëniers
- Regulasies van krag
- `N Goeie vluginstrukteur
Deel op sosiale netwerke:
Verwante
- Hoe om `n vlieënierlisensie te verkry (algemeen)
- Hoe om `n helikopter-vlieënier te word
- Hoe om `n vlieënier te wees
- Hoe om die opleiding goed te keur om `n vluglid te wees
- Hoe om `n vlieënier te word
- Hoe om `n vlugverspreider te word
- Hoe om `n gesertifiseerde vluginstrukteur te word
- Hoe om `n vliegtuig te vlieg na afstandbeheer
- Hoe om `n Boeing 747 in Flight Simulator X te land
- Hoe om `n vliegskool by te woon
- Hoe om die Google Earth-vlugsimulator te gebruik
- Hoe om vliegtuie by Flight Simulator X te voeg
- Hoe om outomaties te land in Microsoft Flight Simulator
- Hoe om voor te berei om `n vliegtuig te vlieg in `n noodgeval
- Hoe om die kajuit van `n vliegtuig te besoek
- Hoe om lug-akrobatika te leer
- Hoe om `n vliegtuig in `n noodgeval te land
- Hoe om `n vliegtuig te bou
- Hoe om `n vliegtuig te preflight
- Hoe om `n VFR-vlug te beplan en te maak (visueel)
- Hoe om voor te berei vir jou eerste internasionale vlug