Hoe om `n skyfrem te verander

Die voorste remme van alle moderne motors is skyfremme. Dit bied gewoonlik 80% van die houkrag en is geneig om vinniger as die agterste remme te wees. Die verandering van die pads, rotors en kake is eenvoudig sodra jy die proses ken, en kan jou baie geld spaar. Die volgende instruksies sal noem hoe om `n hele voorrem te verander. Daarbenewens sal `n handleiding vir u voertuig sorg vir u geestesgesondheid, tyd en geld. As u net pille of pille en rotors nodig het, maar nie kake nie, moet u nie die stappe volg wat daardie punt verduidelik nie. Herhaal die stappe hieronder vir elke kant van die motor soveel keer as wat nodig is.

As jy `n vriend het wat die onderwerp ken, praat met hom daarna bestudeer hierdie stappe, en kom na

2

Koop meer dele as wat jy dink jy benodig. U kan altyd terugkeer wat u nie gebruik nie (hou u kwitansies, bokse en dele skoon en onbeskadig). As jy vas sit sonder iets terwyl jou motor ver is, kan jy nie die middele hê om iets te koop nie.

3

Parkeer die motor op `n skoon, soliede en goed beligte plek. Blok die agterbande met iets swaar (stene of `n hout wat klein genoeg is om vas te hou onder die bande) om te verhoed dat die motor rol of gly terwyl hulle dit verhoog. Stap op die nood- of parkeerrem sodat die agterwiele vinnig rol. (Die spoed van "PARKING" van die voertuig gaan net na hou een van die rywiele vas. As jy `n voorste aandrywingswiel het, sal dit net een van jou voorwiele hou - en as jy `n agterste rywiel het, sal dit net een van jou agterwiele hou.

4

Maak die wielmoer los voordat u die motor ophef (moenie die wielmoere nie verwyder nie). As jy hierdie stap ignoreer, kan dit baie irriterend wees om hulle later te los, indien nie onmoontlik nie. Daarbenewens is dit ook gevaarlik om die wielmoere los te maak nadat die motor opgehef is.

5

Lig die motor met `n meganiese hefboom op `n stewige oppervlak (soos `n vloer kat as jy beton het waarmee jy kan werk) en sak dit stadig en versigtig op `n paar ondersteuningspote. waarskuwing: die wiele van `n vloer kat moet rol aangesien die kat `n bietjie moet beweeg en nie in `n plat of sagte oppervlak ingebed moet word nie (sink).

6

Moet nooit werk sonder om voet op `n soliede en plat oppervlak te ondersteun nie, soos `n pad van klippe of groot stukke houtafval om te verhoed dat die ondersteunende voete sink, buig of kantel en val, ens. Plaas die ondersteuningspote onder `n stewige deel van die motor, struktuur of onderbou. Jy kan die onderkant van die motor maklik beskadig of selfs iets breek.

7

Maak seker jy het al die gereedskap wat jy nodig het. Daar is twee skroewe wat die klem aan die remblok hou, en twee skroewe wat die remblok aan die stuurknoppe hou. As u nie die gereedskap het om dit te verwyder nie, stuur die bande na u werf en gaan na die hardewarewinkel. Jy benodig dalk die SAE en metrieke meetgroottes vir die aanpassingsleutels en -senders sowel as vir die lekskroef sleutels. Daarbenewens het jy dalk `n stel seskantige (ALLEN) of ster (TORX) skroewe, sleutels of `n stel seskantige of ster-senders nodig.

8

Verwyder die kake deur `n slang aan te sluit: Indien nodig, verwyder die kakebeen uit die remblok (sommige Kleiner ekonomiese kake is maklik om saam met lenteklepstukke vas te hou, en dit is baie maklik om die pads te verwyder en die suier te komprimer). Die kake van groter motors en vragmotors is swaarder en vasgebout. Die pads kan met die gag uitkom of op die rem bly, dit hang af van die motor. Jy kan die kakebeen bo-aan die stuurknoppe plaas, dit met die kabel van `n klerehaak hang of dit oral plekke waar die gewig nie oor die remslang hang nie en val nie

9

Verwyder die pads en inspekteer dit vir die dra. Miskien moet u die remvloeistof wat van die hoofsilinder af kom, afwend om die vloeistof wat deur die remkaliper suier gedryf word, te akkommodeer. Jy moet die deksel van die reservoir van die remvloeistof verwyder en bedek dit met `n papierhanddoek of `n lap om te verhoed dat enige stof val. Sommige kake het pistone gemaak van keramiek of ander sensitiewe materiale, en die blote feit dat hulle met `n skroewedraaier verwyder word, kan hulle breek sodat jy later die hele kakebeen moet verander. Oorweeg dit om `n C-klem of stuk hout te gebruik om die suier te dwing en die pads los te maak soos later beskryf in die installering van nuwe kake. As `n pil onder die metaalhake of agter is, moet jy (draai) vervaardig of die rotors verander.

10

Dien `n pasta teen piepings op die steun van die nuwe remblokkies, maar moenie dit installeer nie. Hou die vloeistof en smeermiddels weg van die materiaal van die remblok. Sommige motors, veral Ford Explorers of Bergklimmers, het spesiale smeermiddels in die beweegbare dele van die kake - maar hierdie smeermiddel kan nie maklik afsonderlik verkry word nie (vra vir `n warm en weerstandige vet wat gemaak word vir die remdele). As jy dit toepas, probeer om nie enige van die dele te verwyder nie. As hierdie dele droog en nie gesmeerd is nie, kan jy die kakebeen of iets anders verander, aangesien daar waarskynlik skade of tekens van `n ander probleem is, soos hierbo genoem.

11

Inspekteer die remrotors: As daar merke of te veel vernis is (glans), verwyder dit om hulle te bedek (draai hulle) of verander hulle heeltemal.

12

Inspekteer die remslange: As hulle lek veroorsaak as gevolg van skade of toerusting, moet u dit verander (hierdie item word nie in die artikel genoem nie). As jy net die remblokkies installeer, gaan na die volgende stap wat begin met: Maak die skuifkloue van die klem skoon.

13

Verwyder die remrotors as u dit gaan verander of bedek. Baie motors het die rotor geskei van die spilpunt. Los net die rotor uit die punt van die moer. Jy moet dalk `n stel skroewe verwyder of `n rubberhamer gebruik om die rotor los te maak. Ook, jy mag dalk `n Impak skroewedraaier boor (boor terwyl dit teen die kloksgewys draai) om die stelskroef te verwyder.

14

Neem die rotors na die meganiese winkel of motoronderdele sodat hulle kan draai ("draai"). Sommige motoronderdele het `n remdraaibank of `n klein meganiese winkel. Bel voordat jy jou werk begin om die ure se aandag van die werkswinkels te kontroleer, is baie oop tot twaalfuur op Saterdae en sluit Sondae. Die rotor of emmer kan bedek word ("geroteer") as dit nie erg beskadig of gedra word nie, maar as hulle nasien, moet jy dit heeltemal verander. Die werkswinkel moet weier om hulle te bedek as hulle dun of beskadig is.

15

Installeer nuwe rotors of bedekte rotors ("draai") in die teenoorgestelde rigting waarheen hulle uitgekom het. Die nuwe rotors het `n laag olie om te verhoed dat hulle roes terwyl hulle nie gebruik word nie. Maak dit skoon met `n petrol- of vetinspuiter, en in hierdie geval werk dit beter as `n remskoner. Koppel die remblokke weer aan. As jy nie die kake gaan verander nie, gaan na die volgende stap wat begin met: Maak die skuifkloue van die klem skoon.

16

Verander die kake indien nodig: Maak seker dat die remvloeistof reservoir versigtig toegemaak word, veral as u dit voorheen oopgemaak het om die vloeistof te laat uitbrei. Verwyder die "banjo" moer wat die remslang met die kakebeen hou. Dit is `n spesiale hol skroef wat die vloeistof laat sirkuleer - moenie beskadig of losmaak nie. Neem kennis van sy posisie of oriëntasie. Jy moet dit in die nuwe kakebeenjie met dieselfde oriëntasie installeer om te verhoed dat die pyp draai en beskadig word.

17

Dreineer die vloeistof van die kakebeen na `n veilige houer sodat dit behoorlik afgehandel kan word.

18

Let daarop dat die nuwe kakebeen kom met twee koper ringe, rubber grommets vir gly hakies, uittreksels uit vir die behoud van die tablette (indien nodig), moontlik nuwe gly hakies en miskien die skroef gat bogenoemde. Verifieer dat die kake met die skroewe of die spoelkontak op die top of op die stop geïnstalleer is. As jy per ongeluk die regter- en linkerkakebeen verander, en installeer dit op die verkeerde plek (dit is meer geneig om te gebeur as wat jy dink!), Sal die spoelkoppe in `n laer posisie wees wat die lug sal veroorsaak Dit raak vas in die vloeistofkamer van die kakebeen en daarom sal dit onmoontlik wees om die remme te laat bloei. Onthou dat die spoelskroewe opgaan!

19

Bevestig die remslang met `n koper of koperwasser aan albei kante van die slangkoppelstuk, waar die "banjo" holle skroef gaan. Om ou of mislukte wasers in plaas van nuwes te plaas, sal `n lek in die remme veroorsaak. Stel die moer stewig aan.

20

Maak die gly hakies gag (as jy nie het) met `n buffing wiel, `n draad borsel of `n goeie skuurpapier as jy teruggaan na usarlos- en skoon enige area waar boekies gly teen gag of teen die remskoene met `n metaalborsel. Dien silikoon rem smeermiddel op alle gladde dele toe.

21

Druk die pistone van die kakebeen in of, in sommige gevalle, skroef dit indien nodig. Ja, sommige kakebeenstertjies (soos in die geval van Nissan) hulle word geskroef en afgeskroef. Indien wel, sal daar inkeping wees om die boonste deel van die suier te betrek. Druk daardie tipe suier Dit sal die vesel skraap en die kake en pistone ruïneer.

22

Maak enige vloeistof skoon wat die reservaat kan verlaat, kyk of daar lek is in die area waar dit geleë is (lees die aantekening hierbo genoem). Wees versigtig, remvloeistof sal skade van jou voertuig beskadig of verwyder as jy dit nie onmiddellik skoonmaak nie!

23

Plaas die nuwe kussings in die kakebeen of rem. Jy sal dalk weer `n lang, plat skroewedraaier nodig hê, maar hierdie keer moet jy versigtig wees, sodat jy nie `n haak op die tablet vernietig nie.

24

Plaas die klem terug op die remblok en skroef dit

25

Blaas die remme. indien geen jy het die kake verander of die verbindings losgemaak, jy kan na die stap gaan "Bande, vloeistof en toets"Indien nodig, blaas die remme as u sien dat die rempedaal los is of te ver na die bodem gaan en terugkeer" hier "wanneer die pedaal na sy plek terugkeer.

26

Gebruik `n remskoonmaker om enige spore van vet uit jou vingers of vel en vloeistof wat in die rotor of in die pads gebly het tydens die installasie te verwyder. Vet of vloeistof in die pads kan die motor se remme laat vasmaak en die rem sterker maak.

27

Plaas die bande terug na die motor om die rotor stewig vas te hou - as dit die maklike tipe rotor (afsonderlik van die emmer) is.

28

Moenie die ondersteuningswa laat sak nie.

29

Verwyder die rubber dekking hol afperser skroef en destorníllalo gee halwe draai of `n kwart draai, of net aflójalo versigtig om die skroef nie te beskadig (met behulp van `n soliede wrench, moenie tang gebruik of `n verstelbare moersleutel nie). Koppel `n gepaste grootte of rubberslang aan die bloedschroef, en die ander deel word in die remvloeistof binne die houer of blik gedompel voordat u die rempedaal aandruk. Dit help om te keer dat die gesugde lug terugkeer na die spoelskroef as u die pedaal op die verkeerde tyd druk.

30

Vertel jou assistent te stadig druk die pedaal totdat dit die grond raak en laat dit daar totdat jy dit los vertel, sien jy `n bietjie vloeistof vloei uit of `n borrel buis in `n houer, terwyl net die lug laat. Terwyl die pedaal op die vloer is, sluit die spoelskroef. Vertel jou assistent om die pedaal stadig te lig. Terwyl jy die pedaal lig, maak die bloeiskroef weer oop.

31

Herhaal die proses deur die pedaal te druk, die skroef te sluit, die pedaal los te maak, ens. totdat jy kan sien dat die pedaalvloeistof skoon (sonder enige borrels) uit die suiwering kom. Pas altyd die spoelskroef aan voordat u die pedaal loslaat. Maak seker dat dit korrek aangepas is wanneer u klaar is. Sommige remme word met swaartekrag gesuiwer en wanneer u die skroef oopmaak, word die vloeistof na buite gerig. U hoef net die spoelskroef oop te maak totdat u die vloeistof sien sonder om op die rempedaal te trap, maar die drukproses wat die pedaal in alle gevalle werk.

32

Kontroleer of die remvloeistofreservoir nie leeg is nie. As jy die remme skoonmaak, sal jy weer lug in die hoofsilinder en die remstelsel installeer, en jy moet alles deurgaan wat meer deeglik is as om die lug uit die silinders skoon te maak. die bande en die slange.

33

Bande, vloeistof en toets: Plaas die bande terug. Verstel die wielmoere deur dit te koppel aan die teenoorgestelde manier hoe hulle normaalweg geplaas word, sodat die velg bestendig bly. Byvoorbeeld, as jy vyf neute het, pas hulle op die rand asof jy dit was teken `n ster met `n potlood, interlacing hulle oor en oor.

34

Kontroleer remvloeistand en vul as nodig in.

35

Sit in die bestuurdersitplek en trap `n paar keer stadig op die pedaal. Die eerste keer kan die pedaal heeltemal af beweeg, maar na twee of drie keer moet dit ferm en opgewek wees. Dit plaas die pads teen die rotors.

36

As jy nie die kake het verander nie, maak seker of daar lek in die remslange is.

37

Verlaag die motor en maak `n klein toetsrit deur die verwydering van die slot wiele agter en in die voorkant van die bande voor en agter die Voertuig op hierdie manier, kan die motor effens heen en weer te beweeg Jy kan die remme toets. Anders sal jy die ergste manier besef dat jou remme nie werk nie. Gedurende die werklike bestuurstoets moet jy seker maak dat die motor nie trek nie, dat daar geen druppels of skrape is nie en dat die remme behoorlik werk.

38

Draai die wielmoere weer om seker te maak hulle is styf en plaas die deksels op die bande of bande.

39

Stoor jou gereedskap en maak skoon. U kan die verslete dele vir `n dag of twee hou om aan u familie en vriende te wys voordat u dit weggewerp het. Jy het klaar! Gebruik die handskoonmaker wat deur meganika gebruik word, want die stof in die remme bevat asbes, en dit word vuil.