Hoe om `n enjin te herbou

Plaas die voertuig naby die hysbak. Jy moet werk op `n plat en goed beligte oppervlak met genoeg spasie om die hysbak te plaas en in staat te wees om te maneuver, baie beter as jy `n groot genoeg motorhuis het.

Organiseer die werksarea voor jy begin. Dit gebruik houers om die boute, klemme en bevestigingsmiddels te hou - `n bank of `n tafel om die gereedskap te plaas - en `n emmer om die stukke skoon te maak. Dit alles sal die hantering van die elemente fasiliteer.

Verwyder die kap. Merk die skroewe op die skarniere sodat jy hulle later kan kry. Maak hulle versigtig los. Vind iemand om jou te help skuif en stoor dit totdat die werk voltooi is. Let daarop dat sommige kappies elektriese verbindings het vir die hoflikheidslig onder die bonnet of vir die kopligte, seinligte en misligte wat daarop gemonteer is. Dit moet ook ontkoppel word.

Begin die ontkoppeling van die eksterne komponente van die motor. Dit is belangrik om die aardkabel van die battery te ontkoppel voordat u enigiets anders doen. Begin dan die koelmiddel- en radiatorslangs te verwyder om die werk veilig te verrig. Wees baie versigtig om nie die metaalklemme te beskadig nie, aangesien dit moeiliker is om te vervang as die rubberslange (wat u dalk moet sny of breek).

Verwyder alle elektriese verbindings van die motor. U kan die vonkpropdrade later laat, maar begin deur die uitlaatpyp uit te skakel en alle sigbare elektriese verbindings af te breek na die transmissie wanneer u dit voorberei om dit te ontkoppel.

Verwyder die skroewe wat die transmissieklok by die enjin pas. Lig die motor met die jack en plaas die hakies, ondersteun dan die transmissie onder met ander verstelbare hakies. Dit is baie belangrik om die verstelbare hefboomstande of enige ander soort steun onder die transmissie te gebruik voordat die boute losgemaak word. Sodra jy hulle losmaak, sal daar niks wees om die oordrag te ondersteun nie en sal dit val, tensy iets dit ondersteun. Vir voertuie met `n tussenstaaf, sal dit nie `n probleem wees nie.

Gebruik die hysbak om die motor te verwyder. Koppel die hysbak aan die hyselpunte op die silinderkoppe, of na die groter boute naby die bokant van die enjin en pas die vlakker stadig aan om die voorkant te verhoog.

Doen `n visuele inspeksie van die enjin. Dit inspekteer die vloeistof wat uit die talle proppe kom, die verbindings van die transmissie-eenheid en die gewrigte tussen die komponente. Inspekteer die harmoniese balanseerder en kyk na tekens dat die isolasierubber kraak, wat daarop dui dat u dit moet vervang. Kyk of daar tekens is van oorverhitting, krake of brandwonde op die blok. Kyk ook of daar oorblyfsels van seëlaar is van vorige werke.

Inspekteer die eksterne komponente van die enjin. Inspekteer die verspreider vir tekens van losmaak deur nie genoeg te druk nie. Inspekteer die alternator gordel vir tekens van dra wanneer die katrol draai en enige ongewone geraas waarneem. Kyk of die koppelaarsamestelling gedra word.

Verwyder die uitlaatspruitstuk indien dit nie vroeër verwyder is nie, om die verwydering van die enjinkompartement te vergemaklik. Die skroewe of boute van die uitlaatspruitstuk kan baie gekorrodeer word - wees versigtig om dit te verwyder sonder om dit te beskadig. Gebruik spesiale smeermiddels kan jou help. Uiters moeilike penne kan vereis dat die warmes loskom.

Begin om die res van die enjin te demonteer. Begin met die verwydering van die olie sop en die klep dek, dan die silinder koppe. Maak seker dat u die hefstokke beskerm wanneer u die silinderkop (s) ophef - as dit gebuig of beskadig is, moet u dit vervang.

Gaan die silindergate na. U mag dalk `n mikrometer gebruik om die deursnee van die gat te bepaal. Baie verslete silinders mag nie suksesvolle rekonstruksie toelaat nie. As jy weet dat die enjin nog nie herbou is nie, kan jy `n idee kry van die slijtage van die cilindermure deur die kruin in ag te neem. Dit is die punt waar die suierringe die limiet bereik. Die oppervlak onder die rif dra die kontak van die silinderringe uit terwyl hulle van bo na onder reis. Die boonste deel dra nie uit nie, wat die oorspronklike deursnee van die gaatjie aandui. Oor die algemeen, as die dra minder as 20/1000 van `n duim is, kan die oorspronklike suiers hergebruik word. As dit groter as 20/1000 is, moet jy die enjin boor en groter suiers gebruik.

Verwyder die helmteken op die silinders naby die bokant van die gat met `n silinder reamer (rimmer). Die rif is die punt waar die silindermetaal nie uitbreek nie, omdat die ringe nie so hoog in die gat bereik nie. Silinderdraad moet onder hierdie punt wees, maar die nok moet geram word voordat dit verwyder word sodat die suiers verwyder kan word sonder om dit te beskadig en met nuwe ringe weer te installeer.

Verwyder die suier-verbindingsstaafsamestelling. Na die verwydering van die voorblaaie van stokke, plaas die beskermende trunnions (beskermende oortreksels) aan die einde en beskerm die boute aan treffer voorkom, skraap of krap die enjin blok, of om die grendel drade skade te voorkom tydens u oordrag en hantering. Jy kan die rubberslang vir die brandstof sny om dit in die geval oor die boutdrade te skuif. Sodra dit verwyder is, vervang dieselfde deksels op die ooreenstemmende stawe - hou dit as genommerde of gepaarde gemeentes. Hou die gemerkte of bestelde dele om hulle terug te plaas in dieselfde silinder waaruit hulle uitgetrek is. Doen dit om te verseker dat die dele reg is.

Verwyder en kontroleer die krukas. Sodra dit verwyder is, stoor dit op `n veilige plek. Gebruik verkieslik die monteerplate sodat jy die krukas akkuraat kan meet. Hou die hoof en ou laers in orde. Kontroleer of daar dra en oortollige vuil is. By die verwydering van die krukas en die stoor daarvan moet die hoofkaste op die enjinblok en die wringkrag volgens die spesifikasies vervang word.

Doen `n visuele inspeksie van die krukas. Kyk vir krake en tekens van oorverhitting. Meet die verskillende afmetings van die krukas. Hierdie dimensies sluit in stomp deursnee, ronde, koniese vorm en buite omtrek. Vergelyk dit met die afmetings wat in die werkswinkelhandleiding aangedui word.

Ontmanteling eindig. Verwyder die water seëls, hakies, gidspenne en alles wat nog aan die buitekant van die enjinblok geheg is. Maak `n visuele inspeksie van die enjinblok self om moontlike krake op te spoor.

Meet die spesifikasies. Waarskynlik, die beste ding is om dit in die motorhuis te doen, maar as jy die nodige gereedskap met jou het, kan jy `n liniaal en `n stel meters gebruik om die vlak van die oppervlak van die platform te bepaal. Meet beide diagonaal en horisontaal. As die oppervlak van die platform oorskry die spesifikasies van gewone, dit dek die blok. Wees baie versigtig wanneer jy bedek is om nie te veel materiaal te verwyder nie. As te veel materiaal verwyder word, kan jy suiers met die kleppe bots.

Verwyder die klep van die silinderkop. Probeer om dit nie uit te dwing nie, want jy kan die gidse krap. Dit is nodig om enige ophoping van koolstof of vuil uit die kleppe en silinderkoppe te verwyder. Indien moontlik, moet die silinderkoppe deur die ontploffingproses gaan of `n glasgietstuk by die winkel aansluit, of Magnaflux of ander penetrerende vloeistowwe gebruik om krake op te spoor.

Kontroleer die vlakte van elke klepkop. Kontroleer enige vlak wat buite die spesifikasies is, sodat dit na die inspeksie in die motorwinkel reggestel kan word. Inspekteer die gidse vir oormatige slijtage met behulp van `n draaimeter en kyk na die resessie in die klepstoele. Dit is ook noodsaaklik dat jy seker maak:

Gerehabiliteerde verslete klepgidse. Vervang die sitplekke van die ingeslote kleppe en herdek al die kleppe wat nie vervang sal word nie. Masjiene die klep sitplekke. Smeer klepstingels met enjinolie. Installeer die klep seëls.

Smeer die komponente deeglik. Installeer oliekanaalproppe en water seëls met `n verhardingsmiddels. Moet nooit `n silikoon seëlaar in hierdie gebiede gebruik nie, want dit kan ook oplosbare afval in die smeermiddel oplos.

Installeer die krukas en die hoofdeksels. Smeer die nokas met hoëdrukvet en installeer dit. Omdat die deksels sensitief is vir posisie en rigting, reël hulle en pas hulle dan in die blok vanaf die middel na buite.

Installeer die ketting of band van verspreiding met die spesifikasie. Maak seker dat die verspreidingspunte korrek tydens die samestelling en die graad van die nok gemerk word.

Installeer nuwe suiers, ringe, gaskets en seëls. Gaan die gate van die suierringklemme na om skoon te maak met OEM. Dit is moontlik dat jy te groot ringe het. As die ringe is te klein in deursnee, maar sal excesivas- gapings is te groot, dan sal hulle te styf wees en kan betrokke raak, kan hulle selfs gebreek toe die enjin warm is.

Installeer die suier-verbindingsstaafsamestelling. Gebruik die steelwagte en smeer die koppelstanginvoegsels. Dan, installeer en pas die deksels aan. Gedurende die installering van die stawe moet hulle eers effens aangepas word en pas hulle dan geleidelik in 3 fases om te verseker dat hulle almal eenvormig en behoorlik voel.

Installeer die silinderkoppakking. Die direksie kan rigtinggewend wees, so wees seker om dit in die regte rigting te installeer. Onthou om die voorraad te sit om die bout te sluit of die OHC-band sal nooit opstaan ​​en verskeur nie. Gebruik slegs "sement vir gewrigte" as die vervaardiger dit aandui.

Installeer nuwe klepkoppe. Smeer die drade en grendel ringe met smeermiddel of seëlaar oorspronklike toerusting vervaardiger (OEM), en dan pas boute in 3 fases met behulp van die gespesifiseerde patroon OEM. Gee noukeurig aandag aan die lengte en ligging van die boute.

Installeer `n nuwe klep trein. Maak seker dat jy die dele smeer terwyl jy dit installeer en pas die kleppe aan soos nodig. Gebruik `n minimum van boonste bewegings, en pas dan met 3/4 draaie aan.

Berei die enjin voor. Vul die nuwe oliefilter met enjinolie voordat dit geïnstalleer word, en met lopende olie aanbeveel deur die enjin herbouer. Berei die smeersisteem voor deur die oliepomp handmatig te bestuur. Vul die verkoelingstelsel met `n mengsel van gelyke dele van nuwe antivrieskoolstof en gedistilleerde water. Daarbenewens moet jy sekerlik installeer:

Verlaag die enjin met die hysbak. Dit is belangrik om die enjinvlak te hou terwyl jy dit in plek stel. Wees versigtig en soek hulp indien nodig. Bind dit om die toenemende hakies en weer al slange, pype en kabels (sodra jy seker dat alle versoenbaar is met enige nuwe stuk wat jy geïnstalleer het is gemaak). Herinstalleer die verkoeler en die enjinkap, en maak seker dat dit alles uit die uitlaatpyplyne smelt.

Maak `n versigtige aanvanklike opstart. Plaas die noodrem en maak die wiele voor die aanvang, en begin dan. As die enjin nie aanskakel nie, gaan die brandstoftoevoerstelsel na.

Lewend. Nadat jy die enjin betroubaar bestuur het, versnel dit tot 2000 rpm om die olie in die nokas te verdun. Begin die motor teen verskillende snelhede tussen 1800 en 2500 rpm vir minstens 20 minute.