Hoe om `n motor te herstel wat nie aanskakel nie

Die herstel van `n motor wat nie aanskakel nie, kan net so eenvoudig wees as `n kabel verbind of `n versmelting verander, of so ingewikkeld as die vervanging van groot enjinkomponente. Die volgende kan u help om die probleem te ontdek, maar daar is geen manier om al die moontlikhede te dek nie. Ons sal moontlike individuele probleme aanspreek en die maniere om dit te hersien.

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Wenke
Waarskuwings
Dinge wat jy nodig het

stappe

Deel 1

Gaan die battery en die voorgereg na

Beeld getiteld Fix a Car That Does` class=

Kontroleer die battery. As jy nie genoeg spanning en aanvangskrag het nie, sal die motor eenvoudig nie aanskakel nie. Die regte spanning is 12,6 volt vir `n normale motor battery. U kan die spanning toets met behulp van `n eenvoudige multimeter wat by die meeste hardeware winkels beskikbaar is.

Vra hulle om die battery te probeer. Die meeste kleinhandelaars wat batterye verkoop, kan die batterye hef om seker te maak hulle het genoeg aanvang om die enjin te begin.

Vra iemand om boosterkabels aan die battery te koppel as die enjin stadig van die normale afneem.

Let op die toestand van die battery kabel verbinding. Gekorrode of losse verbindings by die batteryklemme sal verhoed dat die aanvangsmotor genoeg krag ontvang om die enjin te begin.

Besluit of die voorgeregsmotor die probleem is. As die battery blyk te wees gelaai en die aanvangsmotor nie die enjin begin of vinnig genoeg draai om die enjin te begin nie, kan die probleem met die aanjaer self wees. Om die aanvangsmotor te verander, is nie baie ingewikkeld nie, maar as jy besluit om dit te probeer, probeer iemand wat dit vooraf gedoen het, of koop `n handleiding wat `n beskrywing en beelde bevat van wat jy moet doen. Sommige motors, soos Ford-motors, het `n voorgerol-solenoïde wat binne die spatbord gemonteer is, wat jy kan toets om te sien of die spanning na die voorgeregsmotor gaan. Indien nie, kan jy soms die solenoïde begin en die motor begin. As die motor se enjin vinnig genoeg draai en nie probeer om aan te skakel nie, gaan die brandstofinlaat na die enjin.

Deel 2

Gaan die brandstofstelsel na

Maak seker jy het brandstof in die tenk. Hopelik sal jou brandstofmeter werk, maar sommige verloor kalibrasie en teken aan dat daar brandstof oorbly wanneer die tenk leeg is. U kan nie `n brandstofinspuitingstelsel oopmaak om uit te vind of daar nog brandstof oor is nie, maar in ouer motors kan u die lugfilter uit die snybehuizing verwyder deur die vleuelmoer of ander skroef van die bokant af te haal en die deksel op te lig. Hier, wanneer jy die versnellerpedaal druk, moet jy die petrolbespuiting oor die liggaam van die gasklep van die vergasser sien.

Baie brandstofinspuitingjins het `n toetspoort in die brandstofleweringslyn. Omdat die brandstofdruk op sommige voertuie tot 4,8 bar (70 PSI) kan wees, kan `n kalibreringsapparaat die veiligste manier wees om te verseker dat jy `n brandstofvoorsiening het wat voldoende is om die enjin te laat loop. Sommige motors het elektriese brandstofpompe in die gastank. As jy iemand vra om na die stekker te luister terwyl jy die aanskakelaar aanskakel, sal jy die pompsiklus vir `n paar sekondes aanskakel en dan afskakel wanneer die stelseldruk bereik die vlak benodig. Dit kan jou vertel of die pomp nie werk nie, maar die vervanging van die brandstofpomp is `n moeilike en moontlik gevaarlike projek.

Kontroleer die brandstoffilter om seker te maak dat die brandstof slaag. Brandstoffilters kan mettertyd verstop word en op die lange duur mag hulle nie genoeg brandstof toelaat om deur hulle te beweeg om die motor te laat ontbrand nie. Verandering van brandstoffilters is baie makliker en goedkoper as om `n brandstofpomp te verander.

Deel 3

Toets die ontstekingstelsel

Verwyder `n vonkpropdraad en gebruik `n geïsoleerde skroewedraaier om die metale toerusting in die vonkprop met die enjin te grond, en vra iemand om die enjin te draai terwyl jy `n vonk soek. Die metaal skroewedraaier stok moet ongeveer 0,3 cm (1/8 duim) van `n skoon metaaloppervlak op die motor wees, en wees versigtig om nie enige deel van die gereedskap wat nie geïsoleer word nie aan te raak terwyl jy die vonkprop. As daar nie `n vonk is nie, het jy `n probleem in die ontstekingskring en afhangende van die jaar van jou voertuig, moet jy dit dalk van `n spoelkabel na `n ontsteking-SVE of rekenaar vervang.

Soek beskadigde of los komponente in die ontstekingstelsel. Met nuwer voertuie sal dit moeilik wees om alle dele van die ontstekingstelsel in detail te beskryf, maar in die algemeen sal daar `n spoel (of individuele spoele vir elke silinder van die enjin) wees, vonkproppe en vonkproppe. Jy kan ook `n verspreider cap met `n knoppie vir die rotor, `n kapasitor en ander dele wat mag misluk.

wenke

Kyk na die kabels, slange en ander komponente onder die kap. Dikwels sal `n ontkoppelde kabel of `n vakuum of brandstofleiding die probleem wees, en dit is eenvoudig en goedkoop om te herstel.
Gaan die gebruikershandleiding na vir versekering, relais en stroomafbrekers wat verband hou met die brandstof of die ontstekingstelsel. Jy moet hulle kan opspoor en seker maak dat hulle nie verbrand of gesmelt word nie. In die relaisblok kan jy relais van `n ander komponent wat dieselfde grootte het, soos die lugversorgingsventilator ruil om die ontstekingsaflos te toets.
Luister na die enjin wanneer jy dit begin. As jy blaas hoor, `n ontploffing of `n mislukking in die enjin, kan jy `n oorstroomde verkoeler of ernstige probleme met die enjin hê, soos swak timing of vas of gebreekte kleppe.
Hierdie artikel kan nie al die redes waarom `n motor nie sal draai, maar as jy `n handleiding in `n winkel of `n motor onderdele winkel of by jou plaaslike biblioteek kan vind, kan dit help met spesifieke probleme.
Selfs wanneer u motor nie aanskakel wanneer u die ontstekingstelsel toets nie, kan dit `n "kode" of inligting wat op die rekenaar gestoor is, vertoon wat `n tegnikus toegang het om die bron van die probleem te vind. Dit kan `n "check engine" lig of ander aanwyser wees.
As jy nie `n lont of aflos vir brandstof pomp in die eienaar se handleiding sluit, dit beteken dat jou motor het `n meganiese pomp en die enigste manier om seker te maak dit is die verwydering van `n brandstof lyn en draai die enjin om te sien of dit kom uit petrol, maar dit is baie gevaarlik!
Die beste ding wat u kan doen, is om elke maand `n goeie werktuigkundige te vra sodat u enige probleme vooraf kan voorspel. Sterkte!

waarskuwings

Wees uiters versigtig met vonkpropdrade wat blootgestel word, aangesien dit hoë spanning bevat en baie gevaarlik kan wees.
Moet nie enige kabel of ander elektriese deel verwyder sonder om die negatiewe (-) batterypos te verbreek nie.
Wanneer jy vir vonke toets of iets anders doen wat nodig het om die enjin te draai terwyl jy onder die kap kyk, wees versigtig met waaierblades, bande en ander bewegende dele.
Moet nooit die enjin aanskakel of begin as u die vergoedingskas verwyder het nie. Die brandstof in die gaskasliggaam kan aansteek.
Moenie die brandstoflyne verwyder nie, tensy jy weet hoe om die druk in hulle te spoel. Brandstoftoetsstelsels word onder druk en sal petrol lek as dit ontkoppel word.

Dinge wat jy nodig het

Weereens, `n handleiding wat vollediger en spesifiek vir u voertuig is as hierdie artikel
battery toetser of battery clips

Deel op sosiale netwerke:

Verwante