Hoe om die belyning van `n voertuig aan te pas

Behoorlike belyning is noodsaaklik om die doeltreffendheid van u voertuig se stuurstelsel te handhaaf, asook om die lewe van u bande te maksimeer. As die bande op jou voertuig desgatan oneweredig of buitengewoon vinnig, die stuurwiel trek aan die een kant of vibreer terwyl jy ry, of indien die stuurkolom is nie reg genoeg, dat jy veilig kan aflei dat jou wiele is nie korrek in lyn. Die volgende stappe, kan jy die mees algemene probleme te diagnoseer in jou voertuig belyning en reg te stel jouself die mees algemene, wat gewoonlik in verband met mislukkings in die voorkant.

conținut

Stappe
Deel 1berei voor om mate te maak
Deel 2meet die hoek van konvergensie of divergensie van die wiele (toe)
Deel 3meet jou spring
Deel 4korrigeer die hoek van konvergensie of divergensie van die wiele
Wenke
Waarskuwings

stappe

Deel 1
Berei voor om mate te maak

Prent getiteld Fix the Alignment on a Car Step 1

Kyk na die lugdruk van jou bande. U bande moet behoorlik en eweredig opgeblaas word voordat u die prosedure begin.

As dit nie die geval is nie, kan dit die oorsaak van u prestasieprobleme wees. Dit is dus noodsaaklik om dit voor enigiets anders te kontroleer. Jy hoef waarskynlik niks meer as dit te doen nie.
Daarbenewens is dit belangrik om die bande behoorlik opgeblaas te hê om akkurate lesings te verkry in die metings wat later gemaak sal word.

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 2

Verifieer die spesifikasies. Soek die voertuig se herstelhandleiding vir die korrekte belyningsparameters. In hierdie handleiding moet die ideale waardes van hoeke bekend staan "toe" (konvergensie of afwyking van die wiele), "wielvlug" (camber of vertikale kantel van die wiele) en moontlik die "Caster" (vertikale kantelhoek van die stuuras).

Let op hierdie getalle. Alhoewel jy steeds nie weet wat hierdie getalle beteken nie, moenie bekommerd wees nie. Hulle sal in besonderhede 2 en 3 volledig verduidelik word. Maak nou seker dat jy dit korrek skryf.

Prent getiteld Fix the Alignment on a Car Step 3

Gaan die voorste skorsing na. As die skorsing los is of dele gedra het, kan dit jou probleme veroorsaak. Soos met banddruk, met `n suspensieprobleem kan die afmetings foutief gemaak word. Dit is dus belangrik om hierdie foute te herstel voordat u met die belyningsproses voortgaan.

Parkeer die voertuig in `n plat gebied, maak die voorkant met `n hefboom en plaas die motor op vaste steun. Maak seker dat die stuurwiel ontsluit is

Die eenvoudigste manier om die vering met die voertuig op te hef, is om elke wiel vertikaal en horisontaal te skud. As jy nie veel beweging voel nie, is dit `n goeie teken van die toestand van jou skorsing. As jy te veel beweeg, kan dit die oorsaak van jou probleem wees.

As die skorsing los is, moet jy enige verslete dele vervang. Die mees vervangde dele is kogelgewrigte, bushings, stuurknoppies, ratkas, remblokkies, ens.

Tensy jy ondervinding het in hierdie tipe werk, is die veiligste ding dat jy jou voertuig na `n professionele werktuigkundige moet neem.

Deel 2
Meet die hoek van konvergensie of divergensie van die wiele (toe)

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 4

Bepaal die hoek van konvergensie of divergensie wat geskik is vir u wiele. Die toon, of die konvergensiehoek of -afwyking is die verhouding tussen die afstande wat die voorste gesigte en die agterste gesigte van jou wiele skei, albei vanaf bo gesien. As die afstand tussen die voorste vlakke korter is as die afstand tussen die agterste vlakke, sal daar gesê word dat hulle konvergent (toe in) is - as hulle teendeel is, sal hulle divergent wees (toe uit). Afhangende van die voertuig, kan die handleiding aanbeveel dat hierdie afstande dieselfde wees of `n effense konvergensie het, wat gewoonlik die stabiliteit verbeter.

Hierdie hoek van konvergensie of afwyking van die wiele is die mees algemene belyningsprobleme en die maklikste om tuis te verbeter.

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 5

Trek `n lyn Met die voertuig wat op die vaste stutte lig, plaas `n mes, `n stukkie krijt of `n wit merker in die middel van die bande van die band. Probeer om jou hand so na as moontlik te hou en vra iemand om jou te help om die wiel een volle draai te maak om `n lyn langs die hele omtrek van die band te trek. Doen dieselfde met die ander wiel.

As daar nie `n plat area op die trap van jou band is nie, moet jy jou merker met `n klem of soortgelyke stabilisator opskort.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 6

Verlaag die voertuig. Nadat die voertuig op die grond gesak is, druk dit op elkeen van die wiele om dit plat te maak.

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 7

Rol die voertuig. Draai die voertuig ten minste 3 meter vorentoe met die stuurwiel oopgesluit om seker te maak dat die stuur regs is.

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 8

Brei `n tou uit. Met die hulp van iemand anders, gebruik `n tou of kabel om die afstand tussen die voorste lyne van die bande te meet. Herhaal die proses om tussen die agterlyne van elke band te meet.

Solank jy `n koord of kabel gebruik wat nie krimp of strek nie, kan jy redelik akkurate metings met hierdie metode kry.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 9

Trek die verskille af. As die afstand tussen die voorste lyne minder is as die afstand tussen die agterlyne, sal u wiele konvergent wees. As die teenoorgestelde gebeur, sal dit divergent wees. As albei afstande identies is, het u nul konvergensie of divergensie (zero toe).

Die hoek van konvergensie of afwyking van die agterwiele is ook baie belangrik vir die manoeuvreerbaarheid van die voertuig en die lewe van die bande. Nog `n belangrike punt om in gedagte te hou, is dat die voor- en agterwiele met mekaar in ooreenstemming moet wees (byvoorbeeld parallel). Om die hoek van konvergensie of afwyking van die agterwiele te meet, gebruik dieselfde metode as met die voorkant. As u konvergensie of agterste afwyking verkeerd is, moet u die voertuig na `n professionele monteur neem. Voordat u die konvergensie / afwykingshoek van die vooras aanpas, moet u die agteras aanpas. As jy probleme met laasgenoemde het, moet jy nie tyd mors om die eerste op jou eie aan te pas nie.

Deel 3
Meet jou spring

Prent getiteld Fix the alignment on a Car Step 10

Bepaal die korrekte tou. Die camber is die vertikale hoek van die wiele met betrekking tot `n denkbeeldige as loodreg op die grond, aangesien die voertuig voorop is. As die wiele nader aan mekaar is, is dit van mening dat daar `n negatiewe tou is. As dit nader aan die onderkant is, sal die tou positief wees. Afhangende van die voertuig, sal die handleiding waarskynlik `n bietjie negatiewe stoot aanbeveel, aangesien hierdie konfigurasie stabiliteit verbeter.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 11

Sny `n meting driehoek. Vind `n stuk harde karton of hout en sny dit in `n reguit driehoekige vorm (dit is 90 grade hoek) op dieselfde hoogte as jou wiele.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 12

Plaas die driehoek. Begin aan die voorkant van die voertuig, plaas die basis van die driehoek op die grond, loodreg op die motor, en die ander kant van die hoek van 90 grade teen die middel van een van die wiele.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 13

Maak jou metings. Daar sal `n afstand of skeiding tussen die meting driehoek en jou band wees, waarskynlik groter as wat jy nader aan die bokant van die driehoek kom. Meet die skeiding met `n liniaal of maat. Dit sal jou tou wees.

Herhaal die proses met die ander voorwiel. Die meting moet op beide wiele gelyk wees en binne die omvang van u handleiding wees. Indien nie, benodig jou tou belyning. Herhaal dieselfde proses vir die agterwiele.

As jy dink die sakkie wat verkry is, nie reg is nie, beweeg die voertuig vorentoe of agtertoe om die bande `n halwe draai te draai en neem die afmetings weer.

As jy probleme met die camber het, óf vorentoe of agtertoe, kan die maneuverbaarheid van jou voertuig geraak word. Maar, tensy die voertuig `n ernstige ongeluk gehad het, is dit onwaarskynlik dat die spring tou te verkeerd is. As dit is, moet dit reggemaak word voordat die konvergensie / divergensiehoek van die wiele aangepas word.

Dit is nie moontlik om die tou by die huis reg te stel met gewone gereedskap nie, en selfs vir sommige motors is dit nie moontlik om dit reg te maak sonder om groter dele van die struktuur te buig of te vervang nie. Tensy u ondervinding het met die herstel van motorvoertuie en professionele gereedskap, probeer dit nie op u eie aanpas nie.

Deel 4
Korrigeer die hoek van konvergensie of divergensie van die wiele

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 14

Vind jou adres terminale. Die terminale van die adres is die skakel van dieselfde met die wiele. Hulle het `n lettervorm "L" en hulle is gewoonlik naby die binnekant van die wiele geleë.

Dit sal nuttig wees om in die handleiding van u voertuig te kyk of beelde op die internet te sien om uit te vind hoe die adresterminale lyk en waar hulle in u voertuig moet wees.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 15

Maak die sluisboute los. Elke bestuursterminaal het `n moer wat dit in plek hou. Jy moet die moer losmaak met `n sleutel.

Wees bewus daarvan dat in sommige voertuie, die veiligheid neut geleë bestuurder kant is gestruktureerde teen die klok, terwyl geleë aan die passasierskant is in die rigting van kloksgewys.

Afhangende van die tipe stuurstelsel van u voertuig, moet u ook die klemme van die stofdeksels losmaak. Gaan na jou handleiding vir meer besonderhede.

As jy `n lang tyd het sonder om die voertuig te pas, kan die draaddele vasgesteek word en moet dit dalk met `n meganiese formule benodig word om vinniger los te maak.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 16

Maak jou aanpassings. Afhangende van die tipe bestuur wat u het, is daar twee verskillende maniere om die konvergensie / divergensiehoek van u wiele aan te pas.

As jy `n rak- en speldstuurstelsel het, moet jy die bestuurstermyn draai. Wanneer jy draai, sal jy die hoek van die voorwiele van die wiele inwaarts aanpas (jy sal dit meer konvergent maak) of uitwaarts (jy maak dit meer uiteenlopend).

As u `n parallelogram skakelstelsel het, sal u dan aanpassingsmoue hê wat u moet draai om die aksiale kantelhoek van die wiele aan te pas. Die moue mag tydens die aanpassingsproses beskadig word, dus moet u dit versigtig behandel. Daar is spesiale gereedskap om die stuurterminale te draai wat sal help om skade aan hulle te voorkom.

Wat jy ookal het, moet jy duidelik wees dat die verandering wat jy in die konvergensievlak / divergensie van jou wiele maak, tussen die twee wiele verdeel moet word. Elkeen van die terminale moet aanpas by die helfte van die vereiste totale verandering, hetsy binne of buite.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 17

Kontroleer die konvergensie / divergensiehoek van die wiele. Draai die moere (en, indien van toepassing) weer vas. Kontroleer dan die konvergensie / divergensiehoek weer volgens dieselfde prosedures wat in deel 2 beskryf word. Herstel soos nodig.

Tensy jy daaraan oefen, kan jy net deur die proef en fout leer hoe om hierdie prosedure korrek te doen.

Prent getiteld Fix the Alignment op `n motor Stap 18

Neem `n toetsrit van die voertuig. Gaan om die voertuig om te verifieer of die mees voor die hand liggende belyningsprobleme reeds reggestel is (byvoorbeeld dat die motor nie sywaarts gaan of vibreer nie).

As u belyningsprobleem voortduur, kan u die ingryping van `n professionele werktuigkundige benodig.

wenke

Die moderne belyningsmasjiene wat deur professionele persone gebruik word, bied u die mees akkurate manier om die totale belyning van u voertuig te meet en aan te pas.
Benewens die camber en die konvergensie / divergensiehoek, is daar `n derde belyningsparameter genoem steerhoek (kaster) -hoek. Dit is die hellingshoek van die stuuras met betrekking tot `n denkbeeldige vertikale lyn loodreg op die grond, gesien vanaf die een kant van die voertuig. Dit is baie moeilik om te meet sonder gespesialiseerde gereedskap en onmoontlik om by die huis aan te pas. Soveel so, dat jy in sommige voertuie nie die skuinshoek van die as kan aanpas sonder om jou skorsing te verander nie. As `n regstelling van die konvergensiehoek / afwyking jou probleme nie oplos nie, moet jy die hoek van die stuuras waarskynlik aanpas. `N werktuigkundige kan bevestig indien nodig of selfs as dit moontlik is om dit te doen.
Daar is kommersieel beskikbare toestelle wat gebruik kan word om camber te meet. As jy probleme ondervind om die touwmetings met die beskrewe metode te maak, kan jy dit makliker maak deur een van die toestelle te gebruik.

waarskuwings

Nadat jy die voertuig opgehef het, maak seker dit is stabiel voordat jy onderkom, veral wanneer jy die wiele gaan skud om die toestand van die skorsing na te gaan. As die voertuig van die vaste steun af val, kan jy ernstig beseer of selfs erger wees, totdat jy jou lewe verloor.
Die totale belyning van vandag se moderne voertuie bestaan uit verskeie hoeke en metings wat hand in hand werk. As die nodige aanpassings foutief gemaak word, kan die werking van die voertuig geraak word en `n veiligheidsprobleem in uiterste situasies veroorsaak.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante