Hoe om die ontploffing van `n band te hanteer
Daar is geen twyfel dat `n punksie in `n band die hoogste plek in die lys van die vrese van enige padbestuurder beklee nie. Daar is `n goeie rede hiervoor omdat die ontploffing van `n band tot `n totale verlies aan beheer van die motor kan lei. Daarbenewens het veldvoertuie ("SUV") en veeldoelige voertuie ("MUV") die moontlikheid om oor te skakel, gekonfronteer. `N Pik is gevaarlik, maak nie saak hoe goed `n bestuurder is of hoe veilig jou motor is nie.
conținut
Die goeie nuus is dat die bande met bande-tegnologie in ononderbroke verbetering seldsame raak. Dit gebeur egter en jy weet beter wat om te doen as jy een ly.
stappe
1
Om mee te begin, ry teen `n veilige spoed, daar is eenvoudig niks meer om te sê nie. Hoe laer jou spoed, hoe groter is jou kans om te oorleef. `N Punt van 80 tot 90 kilometer per uur (tussen 50 en 60 myl per uur) sal baie minder dramaties wees as die een tussen 140 en 150 kilometer per uur (tussen 87 en 93 myl per uur). Trouens, as jy die punksie in `n band by 150 kilometer per uur (93 myl per uur) oorleef, beskou dit as `n gawe van God.
2
Moenie heeltemal op die rempedaal trap nie. Dit is natuurlik makliker gesê as gedoen, want die brein is geprogrammeer om die rempedaal hard instinktief te druk in `n noodgeval. Dit is in werklikheid die ergste wat jy kan doen, want dit sal `n wanbalans in die voertuig veroorsaak. Dit sal veroorsaak dat dit beheer verloor.
3
Moenie jou voet van die versneller skielik afneem nie. Doen dit stadig en geleidelik. Trouens, Michelin beveel aan dat jy nie jou voet kort van die versneller beweeg nie en laat dit stadig los. Die vertragingskrag wat `n punte band genereer, is so groot dat die motor in elk geval vinnig vertraag sal word. As jy die cruise control geaktiveer het, moet jy dit dadelik deaktiveer.
4
Doen jou bes om die voertuig reguit te hou. Buig of draai met `n gebarste band sal die voertuig se kalmte aansienlik verander. As die motor na die kant trek, moet jy die stuurwiel van die motor in die teenoorgestelde rigting stuur om dit reguit te laat gaan. Dit is noodsaaklik, anders loop jy die risiko om jouself na die padafskeider te neem of, selfs erger, na die teenoorgestelde baan.
5
Moenie die oortollige punksie probeer regstel nie. Die sleutel is om die stabiliteit van die voertuig te handhaaf. Om skerp op die stuurwiel te trek, kan lei tot `n oorrol. Selfs as jy beheer verkry het en stadig beweeg na `n veilige parkeerplek, doen dit met die gladste stuurwielbeweging moontlik.
6
Dit laat die voertuig geleidelik neutraal tot `n "stop" sein. Gebruik die motorrem indien nodig. Bietjie rem die rem slegs wanneer die motor teen `n stadige spoed vertraag het. Gebruik die beurt seine en staan seker aan die kant van die pad. Ry met die band wat nou net metaal is as jy dit moet doen, maar stop nie in die middel van die pad nie, want jy loop die risiko dat `n spoedmotor die agterkant van jou motor inwerk.
wenke
- As jou motor aan die linkerkant of regs kant leun en die ry meer intens geword het, het sommige van die voorste bande ontplof. Die rigting waarop die motor gekantel is, is die kant van die beskadigde band. Aan die ander kant, as die motor slang, het `n agterband ontplof. Weereens, moenie rem nie: dit kan veroorsaak dat jou motor gly.
- As jy `n terreinboordvoertuig (SUV) of `n multifunksionele voertuig (MUV) bestuur, is die waarskynlikheid om oor te slaan baie hoog. Off-roaders het ook `n groter kans om stabiliteit en stuurbeheer te verloor. Dit word aanbeveel om nie `n spoed te hoog te hou nie.
- Die rubberonderdele van `n gebreekte band kan ander komponente van die motor beskadig het. Moet `n werktuigkundige deeglik nagaan voordat u die spaarbattery en die motor opstel. As die omvang van die skade ernstig is, skakel `n sleepwa. Die meeste vervaardigers en paaie bied tans padbystand.
- Ry altyd met albei hande op die stuurwiel. Dit is moeilik om die motor in `n noodsituasie te beheer as jy net een hand op die wiel het (en die ander hou `n koppie koffie).
- Meer as enigiets, probeer om so kalm as moontlik te bly. Jy moet nie paniekerig raak nie en beslis moet jy nie oorreageer nie. In die meeste gevalle (maar nie altyd nie) vergesel `n ontplofbare geluid of `n harde "boom" die ontploffing van `n band.
- Die situasie word erger as die pad nat is. Dit is beter om `n laer ryspoed in die reënseisoen te handhaaf. Aan die ander kant is die kanse van `n oorverhitting van die band ook laer tydens reën of koue weer.
- Verstaan dat die motor baie anders met `n plat band sal optree. Inderdaad, die voertuig het nou net 3 areas van kontak met die pad (in plaas van 4). Vermy skielike aksies (met die stuurwiel, rem en versneller).
- In sommige lande word suiwer stikstofgas gebruik in plaas van lug om die bande op te blaas. Dit kan help om oorverhitting te voorkom en kan dus buite beheer kom.
waarskuwings
- Onvoldoende inflasie is die grootste oorsaak van bandontploffings. Sommige studies dui daarop dat dit verantwoordelik is vir 75% van alle uitbrake. Onvoldoende opgeblaasde bande ly aan oormatige buiging en dus oorverhitting. Wees gedissiplineer om die lugdruk van alle bande (insluitend die spaarband) na te gaan voordat u op die pad ry. Kontroleer altyd die druk wanneer die bande koud is (gewoonlik minder as 5 kilometer nadat dit begin is). Belê in `n goeie gehalte manometer, aangesien die brandstofpomplesings onakkuraat kan wees.
- As `n wiel in die syband beskadig is, moet dit ontslae raak. Hou in gedagte dat `n aansienlike afstand met `n gebarste band kan ry, kan die syband beskadig.
- As jou motor toegerus is met swak ontwerp hubcaps, ontslae te raak van hulle. Sommige hubcaps kan verrassend teen die sideband vryf en dit beskadig.
- Moet nooit die motor oorlaai nie. Maak seker dat u nooit die laaikapasiteit van die bande (gespesifiseer in die syband) en die loonvermoë van die voertuig oorskry nie.
- Gebruik hoë kwaliteit bande van `n gerespekteerde handelsmerk. Vermy goedkoop en onbekende invoere. Koop ook nooit gebruikte bande of herhaal ou bande nie. Daar moet bygevoeg word dat `Run Flat` bande jou lewe kan red in `n ontploffingsituasie.
- Terwyl bande seëlmiddels nie die oorverhitting van die bande kan voorkom nie (of `n finale ontploffing), kan hulle punte herstel teen `n stadige spoed en dus onvoldoende inflasie voorkom.
- Dit word aanbeveel om `n breek te neem nadat u tussen 90 en 120 minute gery het. Hierdie koelstop sal nie net die bestuurder goed doen nie, maar laat ook die bande, die remme, die koppelaar afkoel. Gee die motor en die bande `n visuele tjek tydens hierdie pouses.
- Kontroleer die oorblywende profieldiepte (munt toets om bande te dra) van u bande. Die bykomende profieldiepte help nie net om punkterings te voorkom nie, maar help ook met grypvlakke. As die profiel uitgeput is, kry dadelik `n nuwe een.
- Moenie tydelike of swak gehalte herstelwerk doen nie. Die tipe "sampioen- en prop" -reparasie is die beste aanbeveel.
- Daar is niks meer belangrik om veilig te bestuur as gesonde bande nie. Inspekteer alle bande visueel, behalwe die spaar. As jy bondels of snitte ruil, is dit slegte nuus. Bande kan ook beskadig word deur stampe teen randstene, spasies en groot slaggate.
- Vermy nader die "spoedvermoë" van u band. As jy baie deur die pad reis, maak seker dat die bande `n kapasiteit het wat ver bo jou gemiddelde spoed op die pad is.
- Kontroleer die lugdruk elke week of twee weke. Op hierdie manier sal `n klein knippie (ook bekend as ontploffings) jou aandag trek.
- Betonpaaie kan die bande warmter maak terwyl dit werk.
- As die bande ouer as 5 jaar of 25 000 myl is (ietwat minder vir prestasie rubber soos die "Eagle F1" bande), moet u dit oorweeg om dit te vervang. Hoe ouer en verslete die band, hoe meer waarskynlik sal `n punksie plaasvind.
- Stabiliteitsbeheerprogramme (soos die Elektroniese Stabiliteitsprogram, "ESP") red lewens in `n ontploffingsituasie. Hou dit in gedagte wanneer jy jou volgende motor koop.
- Gebruik bande sonder `n kamera. Ou bande met `n kamera sal waarskynlik `n gevaarlike punksie ondervind. Die goeie nuus is dat buislose bande toebehore is wat deur die oorspronklike toerusting vervaardiger (OEM) ontwikkel is in bykans alle passasiersmotors wat vandag verkoop word. Daarbenewens is die norm in die sekondêre mark ook `n goeie een. nuus.
Deel op sosiale netwerke:
Verwante
- Hoe om te skakel mph na km / h
- Hoe om die spoed te vind
- Hoe om `n band te verander
- Hoe om `n belyningsprobleem te diagnoseer
- Hoe om die verskil in die grootte van bande vir motors te onderskei
- Hoe om `n motor te kies vir taktiese bestuur
- Hoe om `n motor in `n parkeerterrein te parkeer
- Hoe om waterplanne te vermy
- Hoe om te voorkom dat die waaier band geraas maak
- Hoe om die nuttige lewensduur van motorbande te verleng
- Hoe om jou hangstelsel te inspekteer
- Hoe om sneeukettings op bande te installeer
- Hoe om `n band te lees
- Hoe om `n kort afstand met `n plat band te hanteer
- Hoe om banddruk te meet in koue weer
- Hoe om bande te toets
- Hoe om `n motor te sleep
- Hoe om die lugdruk te monitor
- Hoe om te weet wanneer om bande te verander
- Hoe om jou motor uit die sneeu te kry
- Hoe om `n motor op 160,000 kilometer in stand te hou