Hoe om jou hangstelsel te inspekteer

Dit is `n gids om alles te verstaan oor die opskorting van u motor. As u vermoed dat u skorsing of bande `n probleem het en u die oorsaak van die probleem wil verstaan, sal hierdie gids u help om te weet hoe om die mees algemene probleme te identifiseer en reg te stel.

conținut

Stappe
Wenke
Waarskuwings

stappe

Prent getiteld Ondersoek jou skorsingstelsel Stap 1

Probeer om "voel" jou voertuig Die identifisering van `n vibrasie in die rigting dui op `n probleem in die voorkant van die motor (waarskynlik in die stuur of die belyning van die wiele). Dit kan die stuurterminal of die beheerarmbus wees. Vibrasie in die sitplek dui gewoonlik op `n probleem in die agterkant van die motor. Dit kan `n wiellager of `n verslete band wees.

Prent getiteld Ondersoek jou skorsingstelsel Stap 2

Sodra jy dink jy weet waar die probleem is, parkeer die motor en laat dit afkoel. Gebruik handskoene en veiligheidsbril. As jy besluit om die voertuig op te lig, plaas die voertuig op `n plat oppervlak en gebruik die korrekte steun. Moenie net op die kat staatmaak om jou voertuig op te hou nie, en moenie stene of stokke gebruik om dit op te hou nie. Gebruik gepaste voetstukke en pas of sluit die wiele. Toets die stabiliteit van die motor voordat dit onderkom. Druk dit, herlaai dit en beweeg dit. Maak seker dit is vas op die voetstukke en dat dit nie beweeg as jy dit beweeg nie. Nou kan jy die probleemarea van onder hersien en werk.

Prent getiteld Ondersoek jou skorsingstelsel Stap 3

Maak seker jy weet wat jy hersien. Baie dele van die suspensie kan gediagnoseer word net deur hulle te neem of te draai. Byvoorbeeld, die stuursterminale, die Pitman-arm, hulparm en ander dele van die stuurkoppeling. Om wiellaers, busse en bande te kan monitor, moet u die voertuig ophef.

Prent getiteld Ondersoek jou skorsingstelsel Stap 4

Die bande is dikwels die vernaamste skuldiges van hierdie "slegte vibrasies", as gevolg van die verskillende grade van dra (eiervormige, bultjies in die randmure). Draai die wiele met die voertuig op. U kan sien dat die bande die simptome soos hierbo beskryf, toon. Dit kan egter nie altyd waardeer word met `n eenvoudige visuele inspeksie nie. Terwyl jy die band in die lug het, hou dit van bo en onder. Wikkel die band van die een kant na die ander. As die band `n spel het, kan u `n beskadigde (of droë) dra of `n slegte stuurstermyn hê. U wil ook seker maak dat die wielmoere nie los nie.

As jy niks deur hierdie basiese inspeksie kan vind nie, moet jy jou motor na die monteur neem waar die fout met die toepaslike diagnostiese gereedskap gevind kan word.

wenke

Druk die gewig van jou lyf op een van die hoeke van die voertuig. As dit meer as een keer stuit, is die skokbreker waarskynlik uitgeput en moet dit binnekort vervang word.
Die meeste motors met lugvering kan omgeskakel word na die gereelde tipe lente. Alhoewel hierdie opsie duur kan wees om te begin, en die hantering nie so goed soos in `n perfek funksionele lugvering is nie, sal die besparing in duur herstelwerk groter wees.
Daar mag geen afwyking in enige deel van u skorsingstelsel wees nie. As daar een is, dui dit op `n probleem.
In voertuie sonder rak en spierstuur, moet die suspensie elke keer gesmeer word wanneer jy die bande verander of draai, of elke 20.000 kilometer.
As jou motor toegerus is met Outomatiese Nivelleringsisteem en dit blyk nie te wees nie, is die algemene oorsaak `n luglekkasie. Luglekkasies word gewoonlik veroorsaak deur agteruitgang van die rubberkussings van die lugkussings. Die luglyne en gewrigte kan ook lek, wat veroorsaak dat die motor afkom. In sommige gevalle kan die probleem die lugkompressor of sy sensors of bedrading wees.

waarskuwings

Die dele van die skorsing is gewoonlik baie vuil en kan baie warm wees. Laat die voertuig altyd vir minstens 4 uur afkoel voordat u enige inspeksie doen.
Enige vermoede probleem met `n band of skorsing moet onmiddellik nagegaan word. Dit kan die voertuig onbeheerbaar of onbruikbaar maak.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante