Hoe om `n motor te kies vir taktiese bestuur

Dit is `n hulpmiddel om takties te hanteer (tegniese bestuur) om te weet hoe om `n geskikte voertuig vir hierdie tipe ry te kies.

conținut

Stappe
Wenke
Waarskuwings

stappe

Prent getiteld Kies `n motor vir taktiese bestuur Stap 1

Kies die tipe voertuig. Elke tipe voertuig het verskillende effekte op maneuverbaarheid tydens sekere maneuvers. In die algemeen is ligter en kleiner motors beter as jy op soek is na goeie manoeuvreerbaarheid, maar as dit te klein is, is die motor dalk ook.

Groter voertuie (SUV`s, bakkies, klassieke) kan meer perdekrag en wringkrag hê, maar voertuiggewig verminder versnelling en manoeuvreerbaarheid.
Lang voertuie (SUV`s en vragmotors) is geneig om minder taxi en `n stadiger reaksie van die skorsing te hê as die normale opset van die motorvering.
Verminderde voertuie (voertuie met liggaamsakkies) het minder ruimte tussen die onderstel en die oppervlak. Alhoewel hierdie voertuie vir estetiese redes voordele het, kan dit op gereelde spore met slaggate, gate, geute, ens. Probleme veroorsaak. Verminder die moontlikhede van die gebruik daarvan in grondpaaie as noodgeval.

Prent getiteld Kies `n motor vir taktiese bestuur Stap 2

Die trekkrag, voor-, agter- of 4-wiele is `n kritieke faktor wanneer `n voertuig bestuur word. Dit beïnvloed die maneuverbaarheid en prestasie genoeg. Baie van die manoeuvreerbaarheidsprobleme wat verband hou met trekkrag kan vergoed word deur die vermoë van die bestuurder.

Voorwielaandrywing (FWD)

Dit is die gewildste tipe voertuig in Noord-Amerika (byna alle familie-sedans en minibusse het voorwielaandrywing, soos baie SUV`s as AWD of 4WD nie spesifiek vir die voertuig is nie).

Voordele: Voorwielaangedrewe motors is die maklikste om in uiterste toestande te maneuver. Turns bestaan gewoonlik nie (tensy hulle handmatig geïnduseer word). Beter trekkrag in sneeu en ys as `n motor van dieselfde gewig, maar met agterwielaandrywing.

Nadele: Dit is nie die mees doeltreffende tipe nie. Die bande maak in die hoeke piep, maar het nie veel spoed nie. Waarskynlikheid van krag onder krag. Oor die algemeen, minder kragtige voertuie gebruik voorwielaandrywing om gewig te bespaar, maar dit beteken ook `n toename in veiligheid vir minder ervare bestuurders. Maksimum 300 perdekrag voordat die krag onder 65 kilometer per uur vermors word as die motor toegerus is met `n anti-draai-differensiaal.

Agter traksie

Oor die algemeen sal sportvoertuie en SUV`s met 4-wielaandrywing en 4x4 agterwielaandrywing hê. Sommige Japannese en Europese sedans sal ook agterwielaandrywing hê, maar dit word seldsame buite daardie lande.

Voordele: agterwielaangedrewe motors het oor die algemeen meer versnelling as voorwielaangedrewe voertuie. Hulle gee jou ook meer maneuverbaarheid opsies. Maksimum 800 perdekrag voordat die krag onder 65 kilometer per uur vermors word as die motor toegerus is met `n anti-draai-differensiaal.

Nadele: hierdie motors is `n bietjie moeiliker om onder uiterste omstandighede te maneuver. Daar is die moontlikheid van `n draai, terwyl dit in die hoeke versnel. Dit verg meer ervaring (oefening) om `n agterwielaangedrewe motor veilig te bestuur terwyl jy goeie spoed probeer.

All-wheel drive (All Wheel Drive - AWD, ook bekend as vierwielaandrywing)

Buite die SUV`s is dit die vreemdste, maar sommige sedan-handelsmerke soos Volvo en Audi het AWD. Die hele Subaru-lyn is AWD.

Voordele: beter stabiliteit in situasies van lae traksie (nat spore, vuil, sneeu, gruis, ens.). Voertuie met AWD is in staat om die grootste hoeveelheid krag op die oppervlak te plaas ten tyde van die draai. Hulle is makliker om te maneuver as `n voertuig met agterwielaandrywing. Hulle is minder geneig om te draai. `N Voertuig met AWD wat `n aktiewe sentrumsverskil het (gewoonlik die tydrenmotors) sal oral beter presteer. Maksimum 1200 perdekrag voordat die krag onder 65 kilometer per uur vermors word.

Nadele: die oordragkas (sentrale differensiaal), die torsielyn en `n addisionele differensiële gewig aan die voertuig. As jy nie `n aktiewe sentrale differensiaal het nie, is daar `n sterk moontlikheid dat ondersteer sal plaasvind. Die meeste voertuie met AWD (rallymotors is die uitsondering) het voor- of agtertrek totdat een van daardie wiele gly en op die oomblik word die ander torsielyn geaktiveer wat minder voorspelbare maneuverbaarheid tot gevolg het.

4-wielaandrywing (4WD, ook bekend as deeltydse 4-wielaandrywing)

Dit is gewoonlik `n opsie vir SUV`s en bestelwagens. Sommige vragmotors soos die Dodges het outomatiese versekering wat die 4-wielaandrywing moontlik maak om onder 70 kilometer per uur te aktiveer. Miskien moet ander voertuie `n persoon uit die motor kry en die twee voorste hawens aktiveer. Baie voertuie wat AWD en 4WD het, aktiveer `n oop differensiaal om krag te gee aan die bande wat dit gewoonlik nie het nie.

4-wielaandrywing moet slegs geaktiveer word op oppervlakke met lae trekkrag (aarde, sneeu, ys, ens.). As jy dit op asfalt aktiveer, kan jy die differensiaal beskadig (ongeag of dit `n differensiaal met outomatiese versekering het)

Prent getiteld Kies `n motor vir taktiese bestuur Stap 3

Voorbeelde van sommige motors in elke kategorie. Hierdie motors is hoofsaaklik gebaseer op die prestasie wat hulle het (versnelling en manoeuvreerbaarheid).

Voorwielaandrywing (dit is `n moeilike besluit). Die Honda Civic Si 2006 met sy standaard voorste ewenaar as helicoide en byna 200 perdekrag en 2007 Mazdaspeed 3 met 18-duim vellings ras bande 215/45 wat dien om sy 263 perdekrag te dra tot Die baan is uitstekende opsies.

Agterwielaandrywing: Die BMW M3. Hierdie motor het `n byna perfekte agterwielaandrywing (51-49%), meer as 330 perdekrag en is lig en beweegbaar.

AWD: Audi se sportiewe modelle soos die S4, RS4 en die nuwe R8 kombineer indrukwekkende hoeveelhede krag met renbeweging. Die tydrenmotors, soos die Mitsubishi Lancer Evolution of die Subaru Impreza WRX STi. Albei het ongeveer 300 perdekrag, aktiewe of handleidingverskille en beperkte skofverskille voor en agter. Hierdie voertuie is goeie opsies omdat dit uitstekend is vir geplaveide paaie en grondpaaie.

Taktiese hantering sluit nie 4WD-spore in nie, maar moontlik terwyl jy op lae treksoppervlakke is (en in `n motor met outomatiese traksluiters), sal die 4WD jou beter trekkrag gee en jy moet dit as moontlik aktiveer. Vir die beste taktiese hantering sou `n SUV in die meeste gevalle baie beter wees as `n vragmotor, maar iets ligter soos `n Jeep Cherokee of Wrangle sal beter wees. Oor die algemeen is `n voertuig met 4WD `n slegte keuse as jy taktiese ry op straat of selfs op grondpaaie gaan doen.

wenke

Baie ligte, maar ligte motors kan in `n reguit lyn ondoeltreffend wees, maar het die wonderlike vermoë om enigiemand met hul stuur- en stuurstelsels te beïndruk. Met klein veranderinge aan die wiele en `n bietjie vaardigheid aan die kant van die bestuurder, kan hierdie ligte motors met baie hoëspoedmotors meeding wanneer hulle beurte maak.
Alhoewel klassieke motors goed lyk, kom hulle gewoonlik met groot enjins, ondoeltreffende transmissies en gewoonlik swak bestuurseienskappe (alhoewel hulle die potensiaal het om vinnig in `n reguit lyn te beweeg, wat in elk geval nie deel van taktiese hantering is nie). Sommige klassieke motors kan egter die uitsondering wees. Die vierde generasie Chevrolet Camaro en die Pontiac Firebird genereer `n aansienlike hoë draaikrag.
Baie van die bogenoemde nadele vir voertuie kan oorkom word met `n bietjie vaardigheid van die bestuurder, hoewel sommige meer oefening nodig het as ander.

waarskuwings

Maak seker dat jy nie op openbare paaie oefen nie. As jy dit op jou private eiendom doen, sal dit beter en veiliger wees.
Ry altyd versigtig. U moet aandag gee aan voetgangers en ander voertuie.
Taktiese of tegniese hantering kan baie gevaarlik wees en jy moet dit slegs in noodtoestande toepas as jy geen ander opsie het nie.
Moet nooit die reëls breek nie. Volg die spoedgrense en ondersoek plaaslike wette om seker te maak dat jy hulle almal ken.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante