Hoe om die olie en filter van `n motorfiets te verander

Plaas jou motorfiets op die systeun, die sentrale steun of agter as jy een het. Plaas jou bakplaat vir olie onder die bout. Dink vooruit waar die olie gaan kom en hou dit soos dit uitkom. Die kans is dat jy die skinkbord moet herrangskik terwyl die ou olie gestop word. Gebruik die korrekte gereedskap om die bout te verwyder. Jy wil dit nie vee nie! As dit op die skinkbord val, haal dit vinnig op en moenie brand as dit warm is nie!

Laat die gebruikte / vuil olieafwerking uitkom terwyl u die filter verwyder. Skroef die filter versigtig uit met `n filtersleutel of, haastig, wind `n leer (of plastiek) band om dit soos `n hondboordjie. Wees versigtig om nie die filter te buig of te beskadig nie, want u kan per ongeluk sommige van die kontaminante in die motor teruglaat. Daar sal `n bietjie ekstra olie daar wees wat kan spat, so maak seker dat jy iets onder het om dit te vang. As dit te styf is, kan jy `n skroewedraaier gebruik om dit met `n hamer te slaan en dit te gebruik om dit los te maak.

Installeer `n nuwe wasser vir die dreinbout. Dit kan hoogstens `n dollar kos, maar dit is `n ekonomiese versekering. Maak seker dat jy die ou wasser verwyder. Dit sal u help om die draad in u olie tenk te versorg, aangesien u minder wringkrag nodig het om die dreineerbout aan te trek. As die wasser van koper gemaak word, moet dit ontgloei word om dit te versag, verhit dit tot rooi warm en afkoel dit in water. Alle koperbande moet uitgegloei word voordat hulle geïnstalleer word, of hulle sal nie druk opwek nie. Dit sluit nuwes in aangesien koper mettertyd verhard word.

Vervang die dreineerpen. Maak seker dat daar geen vuil en vuil is voordat dit vervang word nie. Onthou dat hulle gewoonlik gemaak is van gegote aluminium, moenie oordraai nie! Gaan u handleiding of u plaaslike winkel na om die wringkragspesifikasies van u motorfiets te kontroleer. Wanneer jy tang gebruik, onthou dat Nm nie gelyk is aan Ft-Lbs nie. As u nie die bout aan die fabriekspesifikasies aanpas nie, moet u die bout installeer, maar moenie dit aansteek nie!

Berei die filter voor deur `n kwart van `n liter nuwe olie te vul. Skud stadig en maak die hele binnekant van die filter natgemaak met olie. Dan, en dit is baie belangrik, bevredig die plastiek seël met `n bietjie olie op jou vinger. Dit vog net die hele seël. Dit is om seker te maak jy maak goeie kontak met die enjin, en dit maak dit baie makliker om dit by die volgende olieverandering te verwyder.

Maak die filterarea op die enjin skoon en maak `n vinger met skoon olie in die omgewing net om goeie kontak te hê. Pas die filter noukeurig aan. Moenie dit dwing nie! Dit moet glad ingaan. Sodra jy nie moeite het om dit te draai nie, benodig jy slegs ¾ van `n draai na links. Jy wil nie die filter te veel druk nie. En jy moet nie meer as jou hand nodig hê om dit te versterk nie. Moenie enige gereedskap gebruik nie, tensy dit aan `n wringkragmoment gekoppel is en dit aanpas by fabriekspesifikasies.

As jy dit nog nie gedoen het nie, beweeg die vuil olie na `n gebied waar jy dit nie weggewerp het nie! Kontroleer die oliekapasiteit in u handleiding en gebruik die trechter om ongeveer een-agtste onder die maksimum kapasiteit in die vulgat te plaas. Stop en kyk na die vlak. Voeg of verwyder olie soos nodig om tot een derde voor volle te vul. Jy wil nie die olie oorlaai nie! Dit voeg druk op die seëls van jou enjin en kan die dienslewering verlaag. Onthou, op motorfietse moet jy die olievlakke nagaan deur dit op die sentrale steun te ondersteun, nie aan die kant nie.

Maak dit skoon, maak seker dat jy al die proppe en boute geplaas het, en jy is gereed om te rol! Die meeste van die onderdele wat jou die olie verkoop, sal die ou olie terug kry as jy dit in die houers van die nuwe olie leegmaak. Dit is `n vuil werk, maar gooi dit nie op die grond nie. Dit gaan nie oral heen nie, dit is baie sleg vir die omgewing, en dit is baie waarskynlik onwettig.