Hoe om die olie te verander en te filter vir die enjin van `n BMW K 1100 R

Vervang die olie en verf op die motor van `n BMW K 1100 RS motorfiets. Dit geld ook vir enige vervaardigde enjin van die K-reeks tot 2001.

conținut

Stappe
Wenke
Waarskuwings
Dinge wat jy nodig het

stappe

Skroef die olie-vuldop af. Doen dit met behulp van die tang, beskerm die pet om te voorkom dat dit gekrap word. Doen dit dan met die hand af. Hierdie prop is die een wat die olie-vulgat van die enjin sluit. Dit sal u doen om die olie beter deur die dreinskroef te kan dreineer.

Met `n sleutelbout van agt (minder moeite met die dinamometer), los die dreineerskroef los

Sit die houer af en voltooi die skroef.

Die olie sal ook `n bietjie warm wees (sonder om beskadig te raak in geval van kontak, maar probeer om dit te vermy), dus wanneer jy die dreineerskroef afskroef, sal `n ruim straal uitkom. Daar word voorgestel dat jy weggooibare handskoene gebruik (byvoorbeeld rubber of plastiek soos dié in vulstasies).

Gaan voort om die pet wat die oliefilter beskerm binne `n paar minute van die leegmaak van die olie te verwyder. Die genoemde pet is sirkelvormig en is langs die olieafvoergat geleë. Dit is vasgemaak met drie Allen-skroewe.

Sodra die drie Allen-skroewe op die deksel losgemaak is, vervang die gebruikte oliehouer hieronder. Die deksel sal op sigself of met `n klein kraan uitkom. U sal merk dat `n klein hoeveelheid olie wat nie deur die dreiningsgat verwyder is nie, nog steeds uitgestort sal word. Dit is normaal.

Op die agterkant van die deksel sien jy die rubber O-ring, wat altyd vervang moet word met `n nuwe pakking.

Verwyder die oliefilter wat in die krukas gehuisves word, onder normale gebruikstoestande in olie gebad.

Jy sal vind dit gevlek met olie wat dit in die opening sien wat die deksel wat jy net verwyder het, verlaat het.

Die filter is silindries en binne binne. Om dit te onttrek, benodig jy die toepaslike spesiale glas daarvoor.

Dié vaartuig sal op `n ander seskantige sok vir autoclet gemonteer word, wat 27 mm meet, en dit op die dinamometer

Voeg alles wat deur die opening gesit is, wat toegang tot die filter en encájalo daarin het om later te kan skroef. Beide die spesiale vaartuig en die filter pas bymekaar om `n gemeenskaplike crenellated area te hê.

Deur die vergadering uit te skroef, kan die filter sonder probleme verwyder word. Dit moet nie te streng wees nie.

Op hierdie manier word die filter verkry. Wees dan versigtig, want die binnekant van die filter is ook vol olie. Dit is die beste om die inhoud in die gebruikte oliehouer te gooi en dit in `n verseëlde plastieksak te plaas sodat dit saam met die gebruikte olie op `n skoon punt van afval afgehandel kan word.

Gaan voort om die nuwe oliefilter te skroef, voorheen gehuisvesde vierkantige rubbergasket wat in nuwe enjinolie geïmpregneer is. Dit is raadsaam om dit met `n dinamometer terug te trek sonder om 10 Nm te oorskry.

Plaas die filterdeksel met die O-ring wat in olie ingegryp is en trek die drie skroewe wat dit hou, reg.

Vervolgens word die olieaftrekselschroef van die krukas ingeskroef en die enjin word deur die vulgat met nuwe enjinolie gevul.

Belangrik: die aanhaalmoment van hierdie skroef moet op 30 Nm gestel word en moet altyd met `n nuwe aluminium- of koperwasser toegerus wees.

Wees versigtig om die olievlak deur die sigglas te monitor sodat dit nie die maksimum oorskry nie. Maar nadat u hierdie operasie uitgevoer het, begin die enjin vir `n paar minute en laat die olie weer rus.

Kyk weer na die vlak na `n paar uur met die fiets op die esel en vul indien nodig olie. Iets wat normaal is elke keer as jy die oliefilter verander.

U moet ook seker maak dat daar ook geen lekkasies is deur die afvoerprop of die oliefilterdeksel nie.

wenke

Dit is belangrik vir ons om seker te maak dat dit ook kom ronde rubber gasket vierkante afdeling met die olie filter. Gewoonlik is dit blare na die filter aangeheg, as dit was nie so ons moet toegang waar die filter is bly en die rubber hand of met behulp van `n plastiek of hout stok sodat die innerlike behuising nie gekrap verwyder.

waarskuwings

Ons sal `n houer van min hoogte vir ongeveer vyf liter voorberei het om die gebruikte olie wat ons gaan verwyder te gooi.
Om te begin:
Ons sal die motorfiets op die middelste staanplek plaas en die enjin vir tien minute begin om die olie na sy bedryfstemperatuur te verhit. Dit maak dit minder dig en ons kan dit in sy geheel verwyder.
Verwyder die skroewe wat die kiel (onderste deel van die skouer) aan die motorfiets vasstel. In die K11RS sal jy sien dat daar 10 Allen-skroewe is. Twee van hulle is aan die onderkant. Maak gebruik van en let op olievlekke wat jou leidrade gee van moontlike olie lek in die enjin. Maak dit dan goed skoon.
Wees versigtig: die motor en die versamelaars sal warm wees!

Dinge wat jy nodig het

Ons kan die gereedskap van die motorfiets se bemanning gebruik. As jy wil ook `n akkurate strenger drein plug en olie filter volgens die inligting wat deur die vervaardiger sal ons `n wringsleutel gebruik met `n glas meet 27 mm (vir die filter) data en nog `n glas vir Allen-sleutel agt (vir drein skroef).
As ons ook die oliefilter gaan vervang, benodig ons die spesiale vaartuig vir die onttrekking daarvan (aangedui deur die geel pyl in die foto hierbo).
Ons moet ook die aluminium- of koperwasser vir die dreineerskroef en die rubber O-ring op die oliefilterdeksel kry. U kan hierdie vergaderings by enige handelaar van die handelsmerk of in gespesialiseerde winkels kry.
En die olie wat BMW vandag aanbeveel vir hierdie enjin: Castrol GP 20W50.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante