Hoe om geld op brandstof te bespaar

Beperk jou ry. Hierdie artikel bevat idees soos motorverdeling, kombinering van reise en die eerste parkeerplek wat jy kry.

Soek goeie gaspryse. Hierdie artikel bied wenke om te verseker dat jy `n mededingende prys betaal vir die gas wat jy koop.

Gee instandhouding aan jou motor. `N Goed onderhoude voertuig sal doeltreffender wees en gee jou beter prestasie, waardeur jy geld op petrol kan spaar.

Vul die tenk doeltreffend. Dit behels drie dinge:

Plaas die lug elke twee weke op die bande teen die druk wat die vervaardiger aanbeveel. Dit word die beste gedoen met koue bande (wat nie meer as `n myl gery is nie). Dit is gepas om `n paar psi te hê nadat jy baie hanteer het, maar jy moet vermy wanneer hulle warm is, tensy hulle baie laag is om te vermy die gebrek aan akkuraatheid Oormatige druk gee nie meer doeltreffendheid nie en kan lei tot swak hanteringskontrole en ongelyke banddrag. Sommige vulstasies het lugpompe wat vry is om te gebruik en die bande outomaties opblaas tot die druk wat in die pomp geprogrammeer word. Dit is baie gerieflik. (As `n outomatiese pomp blykbaar `n onverbeterlike hoë hoeveelheid byvoeg, gaan die vordering weer met `n drukmeter om oor vul te vermy.)

"Koop `n baster". Karre gee nie net `n onmiddellike besparing in petrol nie, maar in sommige plekke bied hulle belastingaansporings aan mense wat hierdie tipe motor gebruik. Federale aftrekkings vir die gebruik van gasbesparende motors kan so hoog wees as $ 2,000, maar kyk voordat jy koop om te sien of dit nog geldig is. Gaan ook na u versekeringsmaatskappy omdat basters hoër versekeringspryse het.

Koop `n kleiner motor. Oor die algemeen is klein motors ligter en het hulle beter brandstofdoeltreffendheid.

Gee meer aandag aan wringkragspesifikasies as vir perdekrag wanneer u `n voertuig vir die aankoop evalueer. Baie enjins produseer maksimum wringkrag by `n selde RPM. `N Enjin wat `n maksimum wringkrag in die reeks van 2200 tot 3000 RPM lewer, sal bruikbare krag hê. `N Motor wat op sy maksimum wringkrag werk, sal meer doeltreffend wees.

Koop `n motorfiets of bromponie in plaas van `n motor. Hulle is meer ekonomies en kry 70 MPG (112 KPL) of meer, afhangende van die model en silinder. Daar is ry toerusting beskikbaar vir die meeste klimate. `N goeie voorbeeld is die Kawasaki EX250, wat sowat $ 3000 kos, kos 60 tot 70 MPG by snelwegspoed en kan in minder as 6 sekondes van 0-60 MPH gaan!

Beplan u reis vooraf. Dit kan vermy brandstof mors en tyd mors. Beplan om alternatiewe roetes te gebruik. Dikwels kan sekondêre paaie jou nie meer by `n verkeerslig stop nie, en bowenal stop jy in verkeersknope. Probeer om jou reise en opmerkings te skeduleer wanneer die verkeer ligter is.

Gebruik `n globale posisioneringstelsel (GPS) om jou te help navigeer en vind die vinnigste en kortste afstand na jou bestemming. As jy heuwels en stilstand vermy, sal jy die gasmengsel verhoog.

Ry teen `n konstante spoed. Vermy vinnige versnellings en rem skerp. Die spoedbeheer sal jou spoed konstant hou, selfs al gaan jy op of af heuwels.

Vermy die gebruik van spoedbeheer wanneer jy op bergagtige paaie ry. Cruise control probeer `n konstante spoed te handhaaf wat beteken dat jy nie `n komende heuwel kan verwag en versnel om dit te ontmoet nie. Dit sal veroorsaak dat die motor onaktief afdraand is en dan misluk vir die opdraande afdelings. Dit is baie meer doeltreffend om dit af te skakel wanneer jy op hierdie tipe paaie ry en die normale ry-buigsaamheid handhaaf.

Vermy die stop. As jy n rooi lig nader, kyk of jy die spoed genoeg kan verminder om nie heeltemal te stop nie (omdat jy die lig sal bereik wanneer dit groen word). Die versnelling van 5 of 10 myl per uur sal vermy om meer petrol te verbrand as om vanaf `n volledige stop te begin.

Verwag stoptekens en ligte. Gaan ver - weet jou gewone roetes. Jy kan gou stop met die versneller. Deur inertie te laat stop, sal jy petrol red wat andersins gebruik word om spoed langer te behou. As dit net `n paar sekondes aan die einde van `n ry motors by `n rooi lig of `n stopteken gaan, sal dit nie meer tyd vir jou reis toevoeg nie. Dieselfde geld vir die traagheid wat gebruik word om spoed te verloor voor `n snelweg-oprit. As dit beteken dat jy die vragmotor aan die ander kant van die kromme bereik in plaas van aan die begin, het jy nie jou tyd gemors nie. In baie stede, as jy die strate goed ken, kan jy die tyd van die ligte meet en die spoed deur al die groen ligte hou. Gewoonlik is dit ongeveer 35 tot 40 MPH.

Hou `n veilige afstand. Moenie die motor se bumper reg voor jou steek nie. Jy sal stadig vertraag en versnel om die smal spasie onnodig en gevaarlik te hou. Dit gee jou ook baie meer ruimte om te gebruik as jy verkeersseine is. Net so, ignoreer mense wat daarvan hou om te hou terwyl hulle ry. Hulle sal dit doen as jy na die spoedgrens of 100 MPH oor die spoedgrens gaan. Laat hulle toe wanneer dit gerieflik is.

Stadiger af Die lugweerstand neem toe met die spoed van die spoed. Die energie wat verbruik word om die weerstand van die lug te oorkom, styg as die kubus van spoed. Die rolweerstand is die oorheersende krag onder 40 mph. Boonop kos elke myl per uur jou kilometers. Gaan so stadig soos verkeer en soos u skedule toelaat. Hanteer onder 60-65 omdat die lug eksponensieel digter word, in die sin van aerodinamika, hoe vinniger ry ons. Om presies te wees, is die mees doeltreffende spoed die minimum spoed van jou motor in sy hoogste rat, aangesien dit die beste koers van "Spoed per RPM". Dit is gewoonlik ongeveer 45 tot 55 myl per uur.

Begin stadig van `n volledige stop. Dit is `n aanpassing wat dramatiese effekte op die brandstofverbruik sal hê - moenie te vinnig begin van `n verkeerslig of stopteken nie!

Gebruik die lugversorging slegs op die pad. By laer spoed, maak die vensters oop. Dit verhoog wrywing en verminder brandstofdoeltreffendheid, maar nie soveel soos lugversorging teen lae snelhede (35-40 mph) nie. Nog beter, met enige spoed, draai die lug aan as dit koud buite is of maak die vensters `n paar duim oop. As jy baie lugversorging gebruik, is dit bekend dat jy tot 8% van die brandstof wat jy in die motor sit, kan verteer.

Verander na neutraal as jy nie gemaklik voel met die dalende ratverandering nie. Voertuie met standaard transmissie kan gas bespaar deur na neutrale te skuif wanneer jy heuwels op redelik steil heuwels loop om spoed te handhaaf (alhoewel die enjinrem veiliger is in steil valle). Moenie dit in `n hibriede motor doen nie, hulle gebruik dit "regeneratiewe remmotor" om elektrisiteit op te wek en die batterye te herlaai. LET WEL: Hierdie strategie sal lei tot meer remdrag. Geen van hierdie strategieë word aanbeveel vir gewone outomatiese motors. Ook, as jy `n motor besit met brandstofinspuiting, is dit meer doeltreffend om die motor in `n hoë rat te hou terwyl jy afdraand gaan. Neem net jou voet uit die versneller.