Hoe om Hypermiling te maak

Hypermiling verwys na `n versameling bestuurstegnieke wat daarop gemik is om die brandstofdoeltreffendheid van jou motor te verbeter deur die vereistes van die enjin te verminder. Dit is moontlik om die brandstofverbruik met 37% te verbeter, bloot deur die manier waarop jy bestuur, te verander, so hipermiling kry rente as gevolg van die hoë brandstofkoste. Terwyl sommige hypermiling metodes kontroversieel en potensieel gevaarlik is, sal hierdie artikel fokus op veiliger tegnieke wat u in elk geval brandstof en geld kan bespaar.

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Wenke
Waarskuwings

stappe

Deel 1

Berei jou motor vir hipermiling voor

Onderhou jou motor vir hypermiling. Motors wat swak onderhou word of nie gestem word nie, is `n belangrike bron van besoedeling. Hierdie bestuurstegnieke sal nie werk as u nie u motor behoorlik onderhou nie, wat u moet uitvoer of u hypermiling gaan doen of nie:

Hou jou motor gestem. Onvoltooide motors is minder doeltreffend en produseer meer besoedeling. `N Gereelde instandhoudingsprogram vir jou motor is die eerste stap om selfs `n motor te hê waarmee jy hypermiling kan doen.
Gebruik vonkproppe met hoë prestasie. Hoëprestasie-vonkproppe, soos vonkproppe met iridiumpunte, skep `n groter verbrandingsvonk, wat bydra tot `n meer doeltreffende verbranding in die verbrandingskamer. Dit bied effens meer krag, beter brandstofdoeltreffendheid en laer uitstoot.
Gebruik die olie met die laagste viskositeit aanbeveel deur die vervaardiger. Met behulp van enigiets onder die aanbevole kan onveilig wees. As die motor nie brand of brandstof druppel nie, skakel oor na sintetiese olie (en ATF), aangesien dit die interne wrywing van die voortstuwingstelsel aansienlik verminder en brandstofverbruik en langlewendheid verbeter. Terselfdertyd kan olieveranderings baie minder gereeld gemaak word, waardeur die hoër oliekoste vergoed word.
Oorweeg die gebruik van ligte motorolie 0W-20. Ligte motorolie verminder die hoeveelheid werk wat jou motor moet doen, aangesien dit makliker is om te pomp. Die gebruik van 0W-20 enjin olie kan help om die enjinprestasie te verhoog, maar ten koste van die potensiaal om die enjinlewe te verminder.

Onderhou bande en wiele vir hipermiling. Behoorlik gehandhaafde bande is baie belangrik vir hypermiling - dit is die enigste manier om jou motor aan die baan te raak, en onbehoorlike bande kan `n beduidende slegte brandstofverbruik veroorsaak.

Belyn en balanseer die wiele. Die wiele van die motor dra soms onreëlmatig of word effens in die middel gerig, wat die brandstofdoeltreffendheid verminder.

Kontroleer die banddruk gereeld. As die bande verkeerd opgeblaas het, sal daar `n oormaat weerstand of onvoldoende oppervlakkontak met die aanloopbaan wees, wat aansienlike afname in brandstofdoeltreffendheid veroorsaak.

Moenie bande te veel opblaas om die afstand te verhoog wat die motor kan beweeg terwyl dit in neutraal is nie. Dit kan lei tot `n toename in dra en `n verlies van trekkrag. In uiterste gevalle kan die bande bars, wat `n katastrofiese ongeluk veroorsaak.

Maak seker jy het skoon kopligte en dat hulle korrek funksioneer. Vir baie hypermiling tegnieke, sal jy jou spoorafstand van die motors verander. Om die motor voor jou te sien is noodsaaklik vir jou veiligheid, sowel as vir doeltreffendheid.

Neem dinge uit jou motor. Raak ontslae van frets in die kofferbak - hoe meer gewig jy het, die enjin en die transmissieketting sal harder moet werk. Die verwydering van addisionele gewig verhoog doeltreffendheid.

Moenie dinge uit die koffer vat wat jy nodig het nie! `N Afname van een of twee persent in brandstofverbruik is baie beter beide in tyd en brandstof `n lang reis en andersins onnodige meganiese omdat jy noodwiel en kit jou motor se het om die band te verander.

Deel 2

Ry veilig en doeltreffend

Minimaliseer die las op die motor. Oor die algemeen is dit beter om brandstof te bespaar as jy `n konstante spoed handhaaf. Gebruik dus `n cruise control en ry by of onder die spoedgrens is `n belangrike deel van hipermilering. Dit is egter ook nodig om jou spoed te verander in verhouding tot die werklike terrein waarop jy ry.

Ry asof jy nie remme gehad het nie. Gaan so neutraal as moontlik. Wanneer jy bestuur, beplan `n roete wat nie nodig het nie, gevolg deur `n skielike begin. Om noukeurig in neutraal te loop, kan jou brandstofverbruik soveel verminder dat versnelling nie eens `n terugslag in jou kilometer per liter seisoen sal veroorsaak nie.

In nuwer motors, indien die motor loop en jou voet nie op die versneller, die inspuiters is heeltemal af, in wese `n "gratis" verbruiker: jou motor beweeg, maar wat jy nie gebruik brandstof buite `n klein bedrag aan die motorrem, of die motorweerstand waarmee jy in neutraal loop.

Moenie in die neutraal ry deur die koppelaar los te maak of die motor in die neutraal te sit nie. Dit sal veroorsaak dat die enjin in gebruik is, wat meer brandstof gebruik as om net die motor te laat loop en dit in die neutrale te laat, met `n minimale bydrae van die enjin.

Wees versigtig ry veilig in neutraal. Stap in neutraal kan frustrerend en moeilik wees as ander bestuurders nie ophou nie kry voor jou. Gebruik basiese veiligheids- en gesonde verstandstegnieke om jou veilig te hou terwyl jy in neutraal loop.

Hou jou voet reg om die rem te gebruik. As jy skielik moet stop, moet jy vinnig kan reageer. Aangesien jy die versneller so min as moontlik gebruik, is dit jou belangrikste manier om jou spoed te beheer, te rem of te rem.

Die gehoorsaamheid van verkeerswette is belangriker as om brandstof te bespaar. Dit is waar vanuit `n koste-voordeel-oogpunt, sowel as net gesonde verstand. Na alles, as jy met `n boete hoër versekering betaal vir staking `n stopteken in neutraal, en meer as twee keer daardie bedrag per jaar in premies ná `n ongeluk terwyl hulle hypermiling, basies jy al spaargeld uitgeput wat jy bereik het deur in die eerste plek hipermilering te doen.

Wees lig met die versneller. Die versneller word so genoem omdat dit meer brandstof in die enjin stoot, dit gaan vinniger, verminder brandstofbesparing en verhoog jou produksie van besoedelstowwe. Wees lig met die versneller en jy sal spaargeld in jou brandstofrekening sien.

Druk die pedaal stadig af en lig dit op weet net jy gaan moet stop (wanneer jy `n rooi lig sien, a hoë sein of die remligte van die motor voor jou) sodat jy vir die res van die pad neutraal kan ry.

As jy hipermilering doen, moet jy nooit die pedaal vir meer as 2,5 cm (1 duim) stoot nie. Trouens, dit is moontlik dat sommige onlangse motors pedale het wat "weerstaan" as jy te aggressief versnel.

As jy moet versnel, doen dit vinnig. Voertuie met goeie brandstofdoeltreffendheid genereer eintlik beter brandstofbesparings wanneer `n "vinnige" versnellingsmetode gebruik word. Stadige versnelling sal minder brandstofbesparing in motors lewer met sulke goeie prestasie. Maar enige versnelling lei tot `n baie slegte besparing, dus sorg dat die versnelling eers op konstante spoed loop (uitstekende spaargeld!).

Vermy inblaaie. Baie mense mors `n aansienlike hoeveelheid brandstof in die verkeer of voor `n stopteken. As jy die motor afskakel wanneer jy langer as `n minuut staak, kan brandstofdoeltreffendheid met 19% verhoog word.

In koue weer, verlaat jou motor luier om op te warm verminder brandstofbesparing en skep a besoedeling Bykomende-die enigste ding wat jy moet doen is om 5 tot 10 minute saggies te bestuur. As jy die vorige twee stappe volg, sal jy gladweg heeltemal heeltemal ry, so jy kan dit doen om jou enjin op te warm.

"Druk en skuif" op `n hibriede motor om brandstof te bespaar. Druk en gly is `n tegniek wat die brandstofekonomie dramaties kan verhoog, maar dit is beter vir wanneer jy op `n spoor is waar daar min mense rondom jou is.

"Druk" of versnel na `n spoed wat by die hoë punt van `n verskeidenheid spoed is wat toepaslik is. Doen dit deur een van die optimale punte in jou motor te gebruik vir die verhouding tussen brandstofverbruik en krag. Vir Prius, hierdie punte is ongeveer 25 km / h (15 mph) en 40 km / h (25 mph) en stem ooreen met die tye wanneer die gas enjin brandstof vir die motor en die laai van die battery.

Skuif tussen versnellingstydperke, maar gebruik die versneller om elektriese hulp te verskaf. Dit vereis dat jy weet hoe moeilik om te stoot en onder watter omstandighede. Gebruik die verbruiksskerm van jou motor om jou terugvoer te gee. Wees gewoond aan die maksimum elektriese hulp wat jy kan gebruik, en jy gaan verder tussen pulse, en verhoog jou brandstofbesparing selfs meer.

Maak voordeel van die heuwels. In die algemeen beteken dit dat jy stadiger op die heuwels moet gaan en vinniger afdraand. Gaan stadiger opdraand, help jou om nie meer brandstof te mors as wat jy nodig het om die heuwel te klim nie. Sneller afdraande gebruik minder brandstof en lewer `n waardevolle hupstoot wat jy kan gebruik in plaas van enjin krag. As jy die twee in gebiede met klein heuwels kombineer, sal jy `n baie hoër brandstofverbruik sien.

Deur afdraande te gaan, kan jy vinniger gaan deur minder brandstof te gebruik. As sodanig, moenie die pedaal heeltemal los nie - gebruik dit totdat jy `n bietjie vinniger as normaal gaan.

Maak voordeel van al die hange afdraande. Byvoorbeeld, wanneer jy op `n heuwel afloop waar daar `n rooi lig onder is (waar die helling gelyk is), probeer om lank voor die lig te stop sodat jy van die res van die helling afdraande kan benut wanneer jy moet beweeg weer.

Vermy stop teen `n helling wat opkom. Vanuit `n droë stop op `n heuwel is die ergste scenario in terme van brandstofbesparing: jou enjin sal stryd voer teen die gewig van die motor en die versnelling van die motor as gevolg van swaartekrag afdraand. Stop op die top van die heuwel of voordat dit klim wanneer dit veilig is om dit te doen.

Indien moontlik, oorweeg om na `n groter voertuig te gaan. Die motors laat agter hulle `n spoor van versteurde en lae digtheid lug wanneer hulle ry. Gaan op `n slipstroom ry deur hierdie gebied van versteurde lug - dit is baie meer aërodinamies doeltreffend as om net deur die stil lug te stoot. Dit is `n omstrede praktyk en jy moet versigtig oorweeg of jy dit wil doen.

Wees baie versigtig wanneer jy gly. U kan uself vind op die motor wat u volg in plaas van op die baan voor u. Hou `n veilige afstand wanneer jy na `n glystroom gaan en bewus wees van die verkeer rondom jou.

Gaan na `n oplegger-slipstroom is nie doeltreffend nie. Gaan na die slipstroom van `n oplegger of `sleepwa` in die hoop om windweerstand in die algemeen te verminder, is dit nie die moeite werd nie. Hoogstens bly 2 sekondes agter die vragmotor (54 meter of 176 voet by 96 km / h of 60 mph) van die agterkant van die sleepwa `n brandstofbesparing van minder as 10%.

Gaan na die oplegger slipstroom kan wees baie gevaarlik Die afstand wat nodig is om meer beduidende besparings te bekom, is te naby om veilig te wees. Vragmotors is uiters swaar, met ooreenstemmende uitdagings in hantering. Die veiligste plek om in verhouding tot een te wees, is eenvoudig enige plek minder langs hom. Die agterkant van `n vragmotor is dikwels taamlik hoog, so `n klein motor kan homself te hoog in die motor se motor tref om `n botsing veilig te absorbeer en `n stukkende band as jy nou na `n ander voertuig volg, kan `n band begin van die vragmotor na jou voorruit te rol, dit te kruip en tot ernstige beserings of selfs die dood te lei. Sleepwaens en vragmotorbande gooi ook dikwels klippies en ander puin uit die baan wat ernstige skade aan jou motor kan veroorsaak.

Deel 3

Klimaatbeheer wanneer jy hypermiling doen

Beperk jou gebruik van lugreëling slegs vir snelweë. Die lugversorger gebruik baie energie om hitte uit die lug te onttrek en tot `n paar kilometer per liter te verwyder. Die opening van die vensters skep egter aërodinamiese drag, die vloei van lug deur die motor onderbreek, wat ook die doeltreffendheid verminder. Om hierdie rede gebruik die lugversorger dit regtig net sin wanneer dit goedkoper is as die toename in weerstand wat veroorsaak word deur bloot die vensters oop te maak.
Lugversorging is gewoonlik meer doeltreffend as oop vensters by hoë snelhede bo 74 km / h (45 mph). Die klimaatbeheerstelsel waaier, sonder lugversorging, gebruik `n onbeduidende hoeveelheid energie, maar kan swak wees en `n bietjie hitte van die enjin bring. Om die beste van albei opsies (kalm, verfrissend en met `n briesie) binne rede te kry, pas die vensteropeninge aan om die lug te lug vanaf `n klein opening tot doeltreffende kruisvloei of `n vinnige draaikolk.
Terwyl daar `n debat is tussen die gebruik van lugversorging en openingsvensters, voer toegewyde hypermiling-praktisyns net yswater saam met hulle in die motor sodat hulle koel kan bly met die vensters gesluit en die lugversorging afgeskakel.
Outomatiese lugversorgingstelsels werk meer doeltreffend as hulle op die laagste temperatuur met die laagste ventilatorspoed gestel word.

Draai die lugversorger op siklusse om die doeltreffendheid te maksimeer. As jy in `n warm klimaat woon waar jy net die lugversorger moet gebruik, probeer om dit in siklusse aan te skakel en af te sit in plaas daarvan om dit altyd te hou. Met die lugversorging af en die waaier aan, sal dit voortgaan om vars lug vir `n paar minute te blaas. As die lug begin verhit, skakel die lugreëling weer vir `n paar minute totdat die lug weer koud is en weer afskakel.

Die doeltreffendheid om die lugversorging in siklusse aan te skakel, sal afhang van die model van jou motor. In sommige motors kan die lugversorger met veranderlike kragte aangeskakel word, en die kombinasie van die waaier en die lug kan die lugversorger minder intensief gebruik wanneer dit af is.

Pasop vir deurlopende aanpassing klimaatbeheerstelsels, veral dié met baie elektroniese beheermaatreëls of `n termostaat in plaas van `n eenvoudige instelling van waaierspoed en stewige dials om waaierspoed aan te pas. Die servomeganismes in die motor kan ophou werk en dit sal baie werk inneem om hulle te vervang.

Die gereelde gas enjins (en ander binnebrandenjins) in motors skep nogal `n "hitte", dus gebruik die verwarmer soveel as wat jy wil.

As jy `n cabriolet ry, hou die top toe, veral op die snelweg. terwyl Maak `n omskepbare, Soos die eienaars sou argumenteer, is dit basies die rede om een te hê, die verlaging van die afdak verminder die brandstofdoeltreffendheid aansienlik. Die groot oop holte in die motor wat deur die oop kajuit geskep word, skep `n aansienlike hoeveelheid sleep wat die motor harder maak om teen meer lug te stoot terwyl dit dryf.

Deel 4

Beplan en dink vir die hypermiling

Beplan jou roete vir beter brandstofdoeltreffendheid. As jy `n keuse het tussen verskeie roetes, kies die een met die minste aantal punte. Stop en begin van `n droë stop is baie duur in terme van brandstof.

As jy meer as `n rit op `n reis het, beplan dit so dat jy die eerste na jou verste bestemming gaan en die res van die punte op pad terug doen. As jy jou langste reis aan die begin maak, gee jy die motor genoeg tyd om vir die res van die reis op te warm. As jy eers die kort reise gemaak het, sal die motor langer neem om op te warm (as gevolg van die kortheid van elke reis). Omdat die enjins nie doeltreffend hardloop totdat hulle warm is nie, verhoog die langste rit eers brandstofdoeltreffendheid.
Landelike paaie is goed, want jy hoef nie soveel te stop nie (en begin) en jy hoef nie te versnel of te herstel om hulle in te gaan of te verlaat nie (soos op die paaie). Steil opdraande of afdraande hellings sal ook `n impak hê op jou brandstofverbruik.
As jy op helling ry, is dit nuttig om te dink oor waar jy heeltemal moet stop, want dit sal beïnvloed hoeveel jy moet versnel.

Stasie vir `n maklike uitgang. In plaas daarvan om die perfekte plek naby `n ingang te soek (wat met baie stappe gaan ry en begin, veral as daar voetgangers betrokke is en ander bestuurders binnekom en verlaat), stasie jouself in `n plek wat verder van die ingang af is .

Vind die parkeerplek met die hoogste hoogte en staan na buite toe sodat wanneer jy die motor begin en die enjin koud is (op sy laagste doeltreffendheid), kan jy swaartekrag in jou guns gebruik sonder om jou motor te draai.

wenke

Oorweeg om `n wysiger van bestuursgewoontes. Dit is `n toestel wat aansluit by die diagnostiese stelsel aan boord van jou motor (vir motors wat na 1996 vervaardig is) en die ware kilometers toon op motors wat nie met reisverwerkers toegerus is nie. Om jouself visueel bewus te maak van jou kilometers kan baie help om meer gewoontes te vind wat brandstofdoeltreffendheid verbeter.
Oorweeg om `n elektroniese instrument om kilometers per liter te bereken. Dit kan enige plek in jou motor gemonteer word en kan kilometers per aktiewe liter elke sekonde opgedateer word, insluitende berekeninge van koste per kilometer, liter per uur, tyd totdat dit leeg en kilometer is totdat dit leeg is. Dit sal jou help om die optimale hipermiltegnieke te bereik.
Probeer om nie jou passasiers te versteur met jou hypermiling tegnieke nie. Ry jou passasiers met troos sodat jy hulle nie skrik nie. Begin en stop met vlotheid help eintlik - om te gly, kan mense dikwels skrik, en `n gebrek aan lugversorging of voortdurend ry "pulsering en gly" sal hulle waarskynlik pla. Hou in gedagte dat dit waarskynlik meer belangrik is om jou vriende te hou as om elke week `n paar dollar in brandstof te bespaar.
Hou `n kilometers per liter daagliks Om jou verbeterings in brandstofbesparings te monitor.
As jy in die verkeer ry, Bekommer eers om nie by te dra tot `n knelpunt nie en dan jou eie kilometers te optimaliseer. Motors wat neutraal loop, stop herhaaldelik en beweeg kort afstande in `n verkeersknoop, sal onnodig veel meer brandstof verbruik as motors wat glad, maar nie ideaal bestuur nie (versnel te veel, die lugversorger aangeskakel het, ens.).
Deel die voertuig as jy hypermiling gaan doen om geld en natuurlike hulpbronne te bespaar en die omgewing te beskerm. Die meeste van die gewig van `n motor is die motor self, sodat bykomende mense baie min tot brandstofverbruik bydra en die brandstofverbruik per persoon aansienlik verminder. Die voertuie met die beste brandstofdoeltreffendheid is dikwels groot en ondoeltreffende dieseldoelbusse, omdat die koste van die brandstof wat nodig is om `n persoon te vervoer, so laag is (weens die feit dat soveel mense in een voertuig is).
Namate die grootte van die voertuig toeneem, neem die brandstofverbruik toe met die voorste area en die gewig, maar die volume neem baie vinniger toe, sowel as die dra en verbruik van die onderdele. `N groter voertuig is meer doeltreffend, maar net terwyl dit meestal besig is.
Oorweeg om slegs met `n halwe tenk op `n slag te ry. Elke liter brandstof is gelyk aan 760 g (6 pond per liter), wat ophoop. 38 liter (10 liter) is `n bykomende 29 kg (60 pond) wat jou motor oral sal dra.
Wees bewus daarvan dat ry met `n byna leë tenk `n toename in die slytasie van die brandstofpomp kan veroorsaak. Moderne brandstofpompe gebruik petrol in die tenk om hitte van die pomp af te wis. Om gereeld met minder as `n kwart van `n tenk te ry, kan die lewe van die pomp ernstig verminder. Die koste van die vervanging van `n pomp is dikwels `n paar honderd dollar, wat jy moet weeg teen enige moontlike brandstofbesparing.
Let op die weer. Indien moontlik, vermy ry op winderige dae, veral as jy `n lang pad op die snelweg gaan ry. As die weer reën of sneeu is, kan jy nie so doeltreffend hypermileer nie (en jy moet nie - onthou, sekuriteit is die belangrikste ding!).

waarskuwings

Om so te bestuur, kan aggressiwiteit van ander bestuurders uitlok. Lees Hoe om ander bestuurders te versteur.
Mense het stewige menings aan beide kante van die kwessie om agter `n vragmotor te gaan. Oorweeg dit bloot om te ignoreer as `n hypermiling taktiek om te gly.
Vermy om jouself of ander in gevaar te stel.
Vermy die uiterste tegnieke van hypermiling. Hulle is te riskant, nie net vir jou nie, maar vir ander bestuurders.
Moenie stopstekens of ekonomieë teen hoë spoed verbystap om te keer nie.
Moenie die enjin van `n motor afskakel om deur die heuwels afdraande te ry nie. As jy die enjin afskakel, sal jy die krag verloor om die stuurwiel te draai en te rem. Jou motor sal baie moeilik wees om te bestuur en die remme sal baie minder doeltreffend word. Hibriede motors vermy dit met batterybestuur en remhulp.
Onder die spoedgrens in swaar verkeer waar ander voertuie nie veilig kan slaag nie, is uiters gevaarlik.

Wys meer ... (5)

Deel op sosiale netwerke:

Verwante