Hoe om `n elektriese motor terug te spoel

Elektriese motors is relatief eenvoudige meganiese toestelle, maar om die windings van `n GS-motor te herwikkel, is `n presiese taak wat slegs deur iemand wat in meganiese of elektriese herstelwerk ondervind word, gedoen moet word. `N Verkeerde fout of terugspoeling kan veroorsaak dat die motor misluk. Op daardie stadium sal jou enigste opsie wees om `n nuwe enjin te koop of dit na `n professionele werkswinkel te neem om dit te herstel. Gegewe die verskeidenheid motors en soorte windings, kan ons net `n algemene idee gee van die rewinds in hierdie artikel. As jy nie die terminologie verstaan nie, moet jy nie `n enjin terugspoel nie. Sodra jy die oorspronklike windings begin verwyder het, sal daar geen terugkeer wees nie.

conținut

Stappe
Wenke
Waarskuwings

stappe

Prent titel Geniet `n elektriese motor Stap 1

Maak jou werkoppervlak skoon om seker te maak dit is vry van vuil en stof.

Beeld getiteld Spoor `n elektriese motor Stap 2 terug

Verwyder die motorhuis om die anker, stator en windings te openbaar.

Beeld getiteld Spoor `n elektriese motor Stap 3 terug

Dokumenteer die huidige konfigurasie deur aantekeninge of foto`s te neem. Jy kan selfs die demontage videobandeer om die kronkelpatroon en die oorspronklike verbindings akkuraat te herskep.

Prent titel Geniet `n elektriese motor Stap 4

Neem die draad van die flense van die kwaslêers. Buig die tabs saggies (so min as moontlik) en verwyder die draad van die oortjies heeltemal voordat die kronkelwiele gesny word.

Beeld getiteld Spoel `n elektriese motor terug Stap 5

Sny die spoele in die kronkel om hulle van die anker of die stator te bevry. Die maklikste plek om te sny is bo-op die spoele, bo-op die anker- of statorpale. Tel die aantal draaie in elke spoel om die motor in sy oorspronklike konfigurasie te herbou.

Beeld getiteld Spoel `n elektriese motor terug Stap 6

Kyk na die isolasie wat die gerolde staalareas van die stator in lyn bring voordat die elektriese motor teruggedraai word. As dit in goeie toestand is, kan jy dit weer in die plek sit voordat jy terugspoel. U kan die verbrande of beskadigde isolasie vervang met `n soortgelyke materiaal of met isolasieband.

Prent getiteld `n elektriese motor terugspeel Stap 7

Herleef die wapenrusting of die stator met dieselfde deursnee en tipe magnetiese draad soos in die oorspronklike motor. As u meer ondervinding het, kan u die kwaliteit van die draad verbeter, byvoorbeeld die oorspronklike emalje draad, met nylon- en poliuretaan-bedekte draad.

Beeld getiteld Spoor `n elektriese motor terug Stap 8

Dit herbou presies dieselfde kronkelpatroon en die aantal spoele om elke kronkel. Doen jou bes om elke beurt met presisie en fermheid te rol om beter prestasie te kry.

Wanneer jy die eerste kronkel begin, verlaat die vrye einde maar lank genoeg om die eerste blad te bereik. Die laaste kronkel word op dieselfde plek gehou.

Krimp al die ander windings af wanneer jy werk om die draad in plek te hou. Jy moet die kronkel met `n enkele lang draad doen, moenie so iets sny nie.

Voordat jy die draad agter die tabs krimp, gebruik `n skerp mes of skuurpapier om die isolasie van die draad te verwyder by die punt waar dit teen die flens kom. Maak seker dat jy net die isolasie benodig om `n goeie kontak te skep.

Beeld getiteld Spoor `n elektriese motor terug Stap 9

Koppel die einde van die laaste kronkel en die los draad wat jy in die eerste kronkel verlaat het, aan die oortjie waarop jy begin het.

Prent getiteld `n elektriese motor terugspoel Stap 10

Kontroleer dat geen van die drade wat aan die oortjies gekoppel is, aanraak nie.

Beeld getiteld Spoor `n elektriese motor Stap 11 terug

Herstel die motorhuis.

wenke

Oefen met `n ou of goedkoop enjin voordat jy met `n duur een probeer werk.
Eekhoringhok-tipe stators is geneig om `n bietjie meer ingewikkeld te wees. As jy omwikkelen een van daardie stators kourotor, veral een van diegene wat windings gesien van die binnekant van die stator lyk soos `n sirkel van string het, is dit die beste om `n stuk hout so groot soos die binnekant van die oorspronklike wond te vind. Jy kan ook minitorno gebruik om `n blok of `n effens groot maatjie te sander en laat dit met die regte grootte en wind die wikkelings op die stok. Dan, wanneer die likwidasie klaar is, skuif die stok, draai die lang kante met die tipe van isolerende enjin wat vou soos `n band, voeg een van die lang kante in die slot stator laat hang die ander kant. Herhaal die proses, maak seker dat jy die rigting te neem van likwidasie van die windings voeg volgens die vereiste polariteite, en sodra hulle almal windings, rol hulle en voeg die ander lang kant in die stator slots, die koppeling van die punte van die windings, en gereed. Om die invoeging te vergemaklik, moet jy die windings waai sodat die wikkeling feitlik plat dwarsdeur sy dikte is.
AC motors is meer geskik vir beginners, aangesien al die drade en wikkelings in die stator gekonsentreer word. In alle wisselstroomstasies, of hulle 2, 4, 6 of 8 pale het, word hulle altyd in wisselende rigtings wikkel. Byvoorbeeld, as jy een in die kloksgewys rigting draai, sal die volgende in die teenoorgestelde rigting moet rol. As jy na die volgende beweeg, doen jy dit in die kloksgewys rigting, dan anti-kloksgewys, en so aan.

waarskuwings

Onder geen omstandighede moet die nuwe draad oor die kaal staal van die statorpale of die anker gewaai word nie. Die windings hulle moet altyd van die staalplate geïsoleer word. Die meeste vervaardigers verkoop enjin-isolasie in die vorm van groot plate wat gesny en gedimensioneer kan word, net met `n skêr. Motorisolasie kan ook in die vorm van `n lintjie kom. Maar wees versigtig, dit moet spesifiek ontwerp word vir gebruik in elektriese motors. Die normale isolerende band, die verpakkingstabel, ens. Werk nie met `n elektriese motor nie, aangesien hulle oor tyd verby gaan en `n risiko van elektriese besoedeling bied. Die moue van die voltooide isolator moet minstens 3 mm bo en onder die statorpale uitsteek en moet die draad heeltemal tussen al die stokke van die staalraam heeltemal omsluit. Sonder die isolasie, die druk van die draad teen die pale van die stator of die anker kan die isolerende vernis draad dra, bloot die elektriese stroom van die draad, die verskaffing van `n moontlike gevaar skok sedert die sentrifugale krag wat deur die rotasie van die anker is kan die ongeïsoleerde draad vryf teen die pale, wat lei tot erger erosie en `n verlies van isolerende vernis.
Voordat u die wikkelings verwyder, moet u presies verstaan hoe die borsels, wikkelings en ankerwerk wissel, of u sal die rewind nie suksesvol kan voltooi nie.
Slegs een magnetiese draad moet gebruik word om `n enjin te spoel. Enige ander tipe draad (blomme, handwerk, draadhangers, ens.) Sal nie `n rotasie in die enjin veroorsaak nie, en kan eintlik elektriese spanning veroorsaak en selfs na die noodkamer stuur. Ook, absoluut laag Geen omstandighede, probeer om `n nichroom draad te gebruik om `n enjin terug te spoel nie. Dit sal net oorverhit wanneer dit ingeprop word, en dit kan byna dadelik al die isolasie verbrand en dalk selfs `n vuur veroorsaak. Daarbenewens kan die oormatige hitte wat deur die wikkelings van nichroomdraad gegenereer word, `n buiging veroorsaak, of selfs `n gedeeltelike smelt van die statorpale en selfs die behuising, die as en die rotor.
Maak seker dat jy presies dieselfde draad deursnee as die oorspronklike gebruik. `N Te groot deursnee sal veroorsaak dat die motor baie stadig draai of glad nie draai nie. `N Te klein deursnee sal veroorsaak dat dit oorverhit en dalk selfs vang. En as jy `n uiters dun draad gebruik, kan jy met rook uit die kronkel kom as jy die motor inprop. Voordat u die taak van die herwinding van `n elektriese motor onderneem, word dit aanbeveel om `n draadmeter te verkry om die diameter van die draad wat in die oorspronklike windings gebruik word, goed te kan meet.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante