Hoe om `n elektriese motor te kontroleer

Wanneer `n enjin misluk, is dit baie moeilik om te sien waarom dit misluk het om dit net te sien. Hoe dan ook, `n enjin wat in die stoor geplaas is, kan werk of nie, maak nie saak wat jou fisiese voorkoms is nie. `N Vinnige manier om uit twyfel te kom, is om `n eenvoudige meter SI-eenhede van elektriese weerstand (ohmmeter) te gebruik, maar daar is baie meer inligting om te versamel en te vergelyk voordat dit werklik aan die gang kom.

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Wenke

stappe

Deel 1

Kontroleer die buitekant van die enjin

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 1

Gaan die buitekant van die enjin na. As die enjin enige van die volgende probleme aan die buitekant het, kan dit probleme wees wat die lewe van die enjin verkort, weens vorige oorlading, foutiewe toepassings of albei.

Breek in toenemende gate of bene
Verduisterde verf in die middelste deel van die enjin (wat hitte aandui)
Bewyse van vuil en ander vreemde stowwe wat deur die motorrol deur die openings in die raam getrek is.

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 2

Kontroleer die motor se identifikasieplaat. Die naamplaat is `n duursame metaal of etiket, wat aan die buitekant van die motorraam gebout of vasgeplak word. Die belangrike inligting van die enjin is op die etiket, sonder om `n werk te verrig, sal dit baie moeilik wees om sy dele te bepaal. Die inligting wat gewoonlik op die meeste enjinsplate aangetref word, sluit in (maar is nie beperk nie tot):

Naam van die vervaardiger, die naam van die maatskappy wat die enjin gemaak het

Model en serienummer, die inligting wat jou spesifieke enjin identifiseer

RPM, die aantal omwentelings wat die rotor per minuut maak

Horsepower, die hoeveelheid werk wat jy kan doen

Kaart van verbindings, hoe om elke verskillende spanning, spoed en rigting van rotasie te koppel

Spanning, vereiste stadiums en spannings.

Elektriese stroom, stroomvlakvereistes.

Tipe raam, fisiese afmetings en monteerpatrone.

Tik, beskryf as die raam oop is, druppelvaste, volledig verseël met ventilasie, ens.

Deel 2

Kontroleer die laers

Prent getitel Check `n elektriese motor Stap 3

Begin om die motorlaers na te gaan. Baie elektriese motorfoute word veroorsaak deur drafoute. Die laers laat die pyl of rotor van die motor vrylik in die raam vry rotasie. Die laers is aan beide kante van die enjin wat soms genoem word klok of kokon behuising.
Daar is verskillende tipes laers wat gebruik word. Die twee gewildste tipes is - bronsmoulaers en staalkogellagers. Baie het verbindings om te kan smeer, terwyl ander permanent gesmeer word.

Prent getiteld Kyk `n elektriese motor Stap 4

Toets die laers. Om `n vinnige toets van die laers te maak, plaas die motor op `n stewige oppervlak en plaas een hand bo-op die motor, draai die pyl of rotor met die ander hand. Kyk noukeurig, voel en luister vir enige aanduiding van wrywing, vryf of ongelykheid van die roterende rotor. Die rotor moet stil, vry en eenvormig draai.

Prent getitel Check `n elektriese motor Stap 5

Draai dan die rotor deur die ingang of uitgang van die raam. `N klein binnelandse en uitwaartse beweging (die meeste enjins met perdekrag, moet die raam ongeveer 1/8 van `n duim of minder verdeel.) Dit word toegelaat, maar dit sal beter wees om nader aan niks te wees nie. `N Enjin wat probleme ondervind met die dra, wanneer dit aan die werk gestel word, sal baie lawaai wees, daar sal oorverhitting van die laers wees, en kan moontlik ophou werk.

Deel 3

Kontroleer die spoele

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 6

Kontroleer die spoele vir enige kortsluiting in die struktuur. Die meeste motorhuisrame, met `n kortsluiting, sal nie goed werk nie en sal waarskynlik die siklus veroorsaak of omskakel om onmiddellik te reis (600 volt stelsels is "ongegrond", dus `n 600-volt motor met `n kortsluiting kan hardloop sonder om `n siklus te blaas of `n skakelaar uit te skakel) .br>

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 7

Dit gebruik `n SI-eenheid van elektriese weerstand om die weerstand van die motor te evalueer. Met `n SI-eenheid meter van elektriese weerstand wat op die spesifieke weerstand of `n vlak Ohmmeter gestel is vir toetsing, toets die weerstandsvlakke. Plaas die toets probes op die korrekte insette, gewone insette en ohmmeter insette. (Verwys na die gebruiksaanwijzing van die meter indien nodig) Kies die hoogste skaal (Weerstand X 1000 of soortgelyk) en laat die meter op nul val, beide sonde aanmekaar. Pas die naald na 0 indien moontlik. Soek `n skroef om die aarde te skep (dikwels seskantige kopsoort en groen kleur) of enige metaaldeel van die raam (skraap die verf indien nodig, om `n goeie kontak met die metaal te maak) en druk een van die toets sondes in hierdie plek, en die ander toets sonde aan elk van die motorkabels, een op `n slag. Ideaal sal die meter skaars wegbeweeg van die hoogste aanduiding van weerstand.

`N Goeie hoeveelheid kan verskuif word, maar die meter moet altyd `n weerstandswaarde in die miljoene SI-eenhede van elektriese weerstand (of "megaohms") aandui. In sommige gevalle kan lae SI-eenhede van elektriese weerstand, soos verskeie honderdduisend SI-eenhede van elektriese weerstand minder (500,000 of minder), aanvaarbaar wees, maar `n hoër getal sal baie beter wees.

Baie digitale meter gee nie die moontlikheid van nul nie, dus moenie aandag gee aan die stap van nivellering na nul as joune `n digitale meter is nie.

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 8

Kontroleer of die spoele nie oop of verbrand is nie. Baie eenvoudige enkelfasige of driefase-motors, wat onderskeidelik in huishoudelike en industriële toestelle gebruik word, kan gekontroleer word deur die metervlak van SI-eenhede van elektriese weerstand teen die laagste vlak (Weerstand X 1) te verander, probeer dit in die 0 weer en meet die weerstand tussen elke motor kabel. Kyk in hierdie geval na die motor bedradingskaart om seker te maak dat die meter korrek deur elke spoel werk.

Verwag om `n baie lae weerstandswaarde in u ohmmeter te sien. `N Lae waarde van slegs `n weerstandsnommer is wat jy moet sien. As u `n hoër waarde waarneem, dui dit daarop dat daar `n potensiële probleem is, die aansienlike groot waardes dui aan dat die oop spoel misluk het. `N Motor met hoë weerstand sal nie werk nie, of dit sal nie werk met `n enjin wat spoedbeheer het nie (in die geval van `n 3-fase motor, die spoel open terwyl dit werk).

Deel 4

Oplossing van ander potensiële probleme

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 9

Kyk na die kapasitor wat gebruik word om sommige enjins te begin of te hardloop, as jy een het. Die meeste kapasitors word beskerm deur `n metaalkap op die buitekant van die motor om skade te voorkom. Die deksel moet verwyder word om die kondensor te sien en te kan toets, asook om dit te toets. `N Waarneming van `n moontlike probleem is dat dit `n oliekap in die kondensorbedekking vind, daar is ophopings in die omslag, of dat die deksel gate het. Al hierdie is potensiële probleme.

`N Elektriese manier om jou kapasitor na te gaan, is met die ohm meter. Plaas die toets probes op die kapasitor terminale, die weerstand moet bietjie toeneem, aangesien die klein lading wat deur die meter se battery gehanteer word, die kapasitor hef. As dit kort of styg, is dit waarskynlik dat u `n probleem met die kapasitor het en u moet dit dalk vervang. U moet die kondensator 10 minute of meer aflaai om die toets te doen.

Prent getitel Check `n elektriese motor Stap 10

Gaan die agterkap van die enjin na. Sommige motors gebruik sentrifugale skakelaars om die begin of oefening van die kapasitor te verander, of ander spoele wat die stroombaan by `n spesifieke RPM binnegaan en verlaat. Maak seker dat die kontakte van die skakelaars nie saamgesweis is nie, sodat hulle heeltemal gesluit of besmet is met vuil en vet, wat `n goeie verbinding kan voorkom. Gebruik `n skroewedraaier om te sien of die skakelmeganisme en enige lente vrylik bedryf kan word.

Prent getitel Check `n elektriese motor Stap 11

Kyk na die fan. `N Motor van tipe "TCRA" is `n "Volledig gesluit en lugverkoel". Die waaierblades is agter `n beskermende metaal, aan die agterkant van die motor. Maak seker dat dit behoorlik aan die rotor gekoppel is en nie met vuil en ander rommel bedek is nie. Die openinge van die metaalbeskermer moet totale beweging van vrye en volle lug hê - anders sal die motor oorverhit en uiteindelik misluk.

Prent getiteld Gaan na `n elektriese motor Stap 12

Kies die regte enjin vir die dinge wat jy sal doen. Kontroleer dat drupvaste motors oormaat aan water of direkte vog blootgestel word, en dat oop motors nie heeltemal aan water of vog blootgestel word nie.

Druppelvaste motors kan op klam of nat plekke geïnstalleer word, mits hulle op so `n wyse geïnstalleer word dat water (en ander vloeistowwe) nie as gevolg van swaartekrag kan betree nie, of dat `n stroom water (of ander vloeistowwe) ) gaan na dit of voer dit in.

Oop enjins is, soos die naam aandui, heeltemal oop. Die ente van die motor het groot openinge en die spoele in die stator is sigbaar. Hierdie motors moet nie hierdie spoele verstop of beperk word nie, en moet nie in klam, vuil of stowwerige gebiede geïnstalleer word nie.

In `n ander geval kan TCRA-motors in al die bogenoemde gebiede gebruik word, maar hulle moet nie onderdompel word nie, tensy hulle spesifiek vir daardie doel ontwerp is.

wenke

Dit is ongewoon dat die motorswiele terselfdertyd "oop" en "kort" is. Op die eerste oogopslag lyk dit as `n teenstrydigheid, maar in werklikheid is dit nie. Byvoorbeeld, dit kan `n "oop" stroombaan wees wat veroorsaak word deur `n elektriese fout wat veroorsaak word deur `n vreemde voorwerp wat opgeval het of magneties van die motor verwyder is, of `n elektriese oorlading wat letterlik `n spoelkabel veroorsaak "ontplof" of smelt. Dit staan bekend as `n gebroke pad, of `oopkring`. As die einde van die kabel by die oop punt, of as sommige van die gesmelte koperdrade in kontak kom met die motorraam of ander blootgestelde deel van die motor, sal die resultaat `n kortsluiting wees. Dit gebeur nie dikwels nie, maar dit gebeur nie.
Die lys van ANFE of die Nasionale Vereniging van Elektriese Vervaardigers vinnige verwysing is `n lys waar jy kan raadpleeg om data van enige enjin en sy afmetings te kry.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante