Hoe om die balgewrigte na te gaan

Met die kogelgewrigte kan die voertuig se ophanging op en af beweeg, terwyl die wiele terselfdertyd links en regs draai. Met die verloop van tyd, kan die bal gewrigte dra uit. In die geval dat `n kniekappie begin losmaak, sal jy aan die voorkant gedempte geluide hoor, aangesien die gewrig in die behuising vibreer. As dit toeneem, is dit moontlik dat die bestuurder verhard word, sodat jy `n punt kan kry waar dit styf word wanneer jy die stuurwiel draai. Dit is ook moontlik dat daar `n afwyking of `n skreeu geluid is, benewens die beslaglegging punt. Gelukkig is dit moontlik om vinnig en maklik die slijtage van die knie kappen na te gaan voordat u ernstige probleme in die rigting ondervind of die skorsing

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Dinge wat jy nodig het

stappe

Eintlik is `n kniekappie soos `n bal-en-sokgewrig van jou liggaam, wat bestaan uit `n behuising, die sfeer, `n wikkellaag en, in sommige gevalle, `n Belleville-wasser of `n lente. `N Belleville-wasser is `n keëlvormige wasser wat die vakbond gesentreer en onder spanning hou. Soos `n kogelgewrig dra die gewrig na `n lang tydperk uit die opgehoopte spanning en moet nagegaan word, veral as jy `n klopgeruis sien wanneer jy draai. Gebruik altyd die gebruikershandleiding vir meer spesifieke advies en instruksies. Voertuigvervaardigers bou verskillende opskortingskonfigurasies, lees dus die handleiding om te bepaal watter tipe gewrigte jou voertuig gebruik.

Deel 1

Kontroleer voertuie met onafhanklike skorsingstelsel

Vind die dra aanwyser. Terwyl die voertuig nog op die grond is, kyk onder die voertuig, onderaan die stuurskakel wat aan die wiel geheg is. Die algemeenste aanwyser is `n vetversorging wat as `n dra-aanwyser dien. Hierdie bykomstigheid, of uitsteeksel, moet ongeveer 1,3 sentimeter (halfduim) uitsteek in die onderste deel van die kniebeenhuis. Soos die dra uitsteek, sal dit in die behuising sink. Terwyl die uitsteek uitsteek, sal die gewrig in goeie toestand wees. Sodra die uitsteeksel op die vlak van die behuising is, of selfs meer gesink, moet jy die kniebeen vervang.

Dit geld vir ouer voertuie. Die meeste nuwe voertuie het geen draers of `n vetverskuiwing nie. As u nie `n draindikator kan vind nie, of die aanwyser nie `n duidelik genoeg sein gee nie, lig die voertuig op om die vakbond nader te inspekteer.

Lig die voorkant van die voertuig op. Om die laer kogelgewrig onder vrag na te gaan, sal die vervaardiger aanbeveel dat jy `n jack onder die onderste beheerarm van die voorwiel plaas, so naby aan die kniebalk as moontlik, en dan die voertuig lig totdat die wiel van die grond af opgehef word. As u dit nie doen nie, sal daar steeds spanning in die kniebalk wees wanneer u die voertuig lig, sodat dit moeilik sal wees om te beweeg en die slap van die gewrig na te gaan.

Maak seker daar is nie kompressie (in Engels) in die skorsing wanneer jy die kniebout nagaan. As jy beheerarms van verskillende lengtes het, maak seker dat die boonste punt nie die beheerarm raak nie.

Skud die wiele en kyk na jou slap. Maak seker dat die voertuig veilig op die kat is. Die voertuig moet op raamsteun wees wanneer jy dit ophef terwyl jy daaraan werk. Plaas die draaimeter langs die moer of aan die kant van die spil en beweeg die wiel in en uit om radiale draers te monitor.

Vir vertikale klaring, plaas die draaimeter teen die moer van die stuurkoppeling of die kogelgewrig, afhangende van die vervaardiger. Vat die wiel bo en onder (12 en 6) om dit op te lig en af te trek. Plaas die draaimeter langs die moer en trek die wiel aan die onderkant deur dit in en uit te beweeg om die radiale klaring van die gewrig na te gaan.

Lees die skakelkomparator en vergelyk dit met die vervaardiger se spesifikasies. As die beweging die spesifikasies oorskry, vervang die kniekappie.

Deskundige meganika sal ook in staat wees om die slack eenvoudig aan te pas of deur versigtig te luister vir enige geraas of maklike beweging wat daarop dui dat die kogelgewrig gedra word. As alternatief is dit ook moontlik om `n assistent te sorg dat die raad self sorgvuldig nagekom word om seker te maak dat dit blyk te wees los terwyl jy dit beweeg.

Deel 2

Kontroleer voertuie met McPherson-skuurstroke

Vind die ghries pas. As u voorste skorsing McPherson-stokke gebruik, soek u `n slytasiener, wat gewoonlik `n smeermiddel pas. Hou die ghries pas en probeer om dit te beweeg. As die toebehore deur die binnekant van die behuizing beweeg, moet u die kniebeen vervang.

Lig die voertuig op die voorste dwarsstaaf. Dit is nie `n goeie idee om baie voorwielaangedrewe voertuie met ophangstroke op te hef met die onderste beheerarm nie. Dit is dus die beste om die gebruikershandleiding te raadpleeg voordat u die kniekappie probeer toets. Oor die algemeen sal jy die voertuig op die aangeduide punt op die raam dwarsbalk lig soos jy normaalweg sou wou.

Laat die McPherson-stokke soveel as moontlik ontplooi voordat jy probeer om die wiele van die wiele te kyk.

Gebruik jou hand om die toneelstuk van bo na onder van die kniekap te kyk. Skud die onderste deel van die wiel om seker te maak dat daar `n bietjie slap in die kniebalk is. As daar `n bietjie slap in die kniebalk is, sal u dit moet verander.

Luister. Die balgewrig in `n voertuig met hangers moet swyg. Enige klank soortgelyk aan `n klik wanneer jy dit beweeg, sal aandui dat dit uitgeput is en nie werk soos dit behoort te doen nie. As u `n beduidende slap merk, sal u die patella moet verander.

Alternatiewelik kan `n ander persoon die kniebeen waarneem terwyl jy dit probeer beweeg. As dit effens vibreer en onveilig lyk, moet u dit vervang.