Hoe om die spoed meganisme van `n fiets aan te pas

Het u al ooit probleme ondervind waarin u fiets onverwags of verkeerd verander het? Baie mense het hierdie probleem, maar hulle is bang om dit op te los deur te glo dat hulle dinge erger kan maak. Jy hoef egter nie jou fiets na `n winkel te neem nie, sodat hulle die veranderinge toepaslik kan aanpas. Pas die agterspoed meganisme aan! Al wat jy nodig het, sal `n goeie oog en `n bietjie smeermiddel wees.

conținut

Stappe
Metode 1los probleme op met veranderinge
Metode 2herstel glykettings
Wenke
Waarskuwings

stappe

Metode 1
Los probleme op met veranderinge

Prent getiteld Pas `n agterste fietsafleier aan. Stap 1

Draai die fiets oor sodat jy die wiele kan draai terwyl jy werk. Jy moet die fiets op `n fiets staan of dit omdraai sodat dit op die sitplek en die stuurstutte rus. Om die spoed meganisme aan te pas, moet jy die fiets trap terwyl jy werk.

Verander die fiets teen die hoogste moontlike spoed. Dit sal die kleinste speld in die agterste kassetstelsel wees. Dit sal die verste weg van die fiets wees. `N spoed meganisme werk deur die spanning van die kabel, en die hoogste spoed is die punt van die minste spanning, wat beteken dat die meganisme die minimum werk sal doen en dus makliker sal wees om aan te pas.

Pedal die fiets en spoor die kabel wat die agterste ratmeganisme reguleer, en trek dit versigtig. Kyk hoe hy fiets veranderings vir jou maak! Al `n spoed meganisme doen is die kabel spanning aan te pas.

Vind die spanning reguleerder, volg dan hierdie kabel deur die fiets om te sien of daar `n probleem is. Die spanningsreguleerder is die klein silinder wat die kabel aan die spoedmeganisme koppel. Volg die kabel van die agterste ratmeganisme aan die stuurbande. Die spanning in hierdie kabel is wat die verandering van spoed genereer. Maak seker dit is vas aan jou omslag en dat dit nie gebuig, los of vas in iets is nie. Hierdie probleem is skaars, maar dit gebeur.

Probeer om in albei rigtings met alle snelhede te verander en identifiseer enige probleme. Hou aan om die fiets te trap en die spoed een op `n keer te verander. Memoriseer die oomblikke wanneer die ketting `n speld uitlaat of jy moet twee veranderinge maak om `n speldjie te slaag. Het die fiets probleme om op of af te beweeg? Maak dit enige klank of wrywing?

Herhaal die hoogste spoed en begin spoed verander totdat jy `n "probleemarea" bereik soos genoem. Byvoorbeeld, as die fiets probleme het om van die vierde na die vyfde spoed te beweeg, hou dit op om te verander wanneer jy die vierde spoed bereik. Hou aan om te trap en draai die spanningsreguleerder in die rigting waarin jy die kabel moet val, in hierdie geval sal dit linksom wees. As jy die spanningsreguleerder stoot, sal die kabelspanning verander, wat op sy beurt die spoed bepaal waarop jy jouself vind.

Hou in gedagte dat as die fiets oorgedra word, jy die reguleerder moet draai weg van die rigting waarin jy die ketting wil beweeg.

Draai die spanningsreguleerder antikloksgewys om die kettingverskuiwing teen `n stadiger spoed na die groter tandwiele te help. As jy die spanningsreguleerder loslaat, sal dit die kabel strem, wat dit makliker sal maak om dit na die groter ratte te trek. As jy teen `n laer spoed verander en niks gebeur nie, hou die spoed waarteen jy verander het en hou die pedale aan. Draai die spanningsreguleerder met die kloksgewys tot die ketting styg en verander spoed op sigself - jou fiets sal aangepas word.

Draai die spanningsreguleerder kloksgewys om die kettingverandering teen `n hoër spoed te help, teenoor die kleiner tandstukke. As jou ketting probleme het om weg te kom van die fiets, kan jy die reguleerder stres. As u nie die spoed verander wanneer u die verandering doen nie, hou aan om te trap en draai die spanningskontroleerder. Dit sal die spanning in die spoedmeganisme verlaag, wat die ketting in die kleiner tandstukke glad sal laat val. Hou aan om stadig te draai totdat die ketting die spoed op sigself verander en ooreenstem met die spoed waarteen u probeer verander het.

As jy die reguleerder losmaak, sal dit nuttig wees as die ketting twee sprockets spring op `n tyd wanneer dit na die groter sprockets gaan.

Kontroleer alle snelhede wat oorskakel na hoofvak en minderjarig. As jy `n spoed aangepas het om die verandering glad te maak, sal die res van die spoedmeganisme gewoonlik reg werk. Kontroleer al die spoed om seker te maak dat jy die fiets aangepas het en gaan voort. As jy steeds probleme het, doen die volgende:

Draai die spanningsreguleerder 2 of 3 keer regs om dit heeltemal los te maak en begin weer. As die kabel te klein was, moet u dit van voor af afpas.

Kyk of die spelde of die spoedmeganisme arms gebuig is. As dit nie gewerk het nie, sal die fiets waarskynlik `n groter probleem hê.

Smeer die boute en draaipunte met fietsolie om groot probleme te vermy. Hou die ketting gesmeer met `n spesiale ketting smeermiddel, sodoende verseker dat die ketting se rigiede skakels die veranderinge nie beïnvloed nie en dat die oordrag `n lang tyd duur.

Metode 2
Herstel glykettings

Pas slegs die limietskroewe aan as die ketting aan weerskante van die spoedmeganisme afkom. Die twee skroewe gemerk "L" en "H" word gebruik om jou perke aan te pas. Basies bepaal dit hoe ver die ketting in enige rigting kan reis. Tensy u probleme het omdat die ketting afgaan, is daar geen rede waarom u hierdie skroewe in die agterspoed meganisme moet aanpas nie (aangesien dit waarskynlik in die fabriek behoorlik gekonfigureer is). U moet egter hierdie skroewe aanpas indien u of iemand `n ongeluk op u fiets gehad het of `n nuwe spoedmeganisme geïnstalleer het.

As die ketting bly gly, kyk dan jou limietskroewe.
As jy nie op die hoogste of laer spoed kan verander nie, gaan die limietskroewe na.
As jou ketting aan die raam raak, maak seker die limietskroewe.

Prent getiteld Pas `n agterfiets afleider aan. Stap 11

Draai die skroef "H" (hoog, in Engels) met die kloksgewys om te verhoed dat die ketting te ver na regs beweeg, weg van die fiets. Uiteraard moet u dit antikloksgewys draai as die ketting te gou stop. Die limiet H is vir die kleinste tandwiel in die agterste ratmeganisme.

Prent getiteld Pas `n agterfiets afleider aan. Stap 12

Draai die limietskroef "L" (laag, in Engels) met die kloksgewys om te verhoed dat die ketting te ver na links beweeg (en miskien na jou rand). Draai dit weer in die teenoorgestelde rigting (counterclockwise) as die limiet te ver binne is. In die agterspoed meganisme word die limiet L gebruik vir die grootste tandwiel.

Skakel oor na hoë en lae spoed, en let op dat die spoedmeganisme in lyn is met die middelpunt van die spelde. As jy die grense het waar jy wil, maak seker dat dit goed in lyn is. Die skyf (metaalarm met klein spelde wat onder die spoedmeganisme geleë is) moet net onder die ketting gebind word.

Toets albei skroewe en let op die oomblik wanneer die spoed meganisme beweeg as die H en die L nie meer gemerk word nie. As jy in die verste punt is, sal jy sien dat die spoedmeganisme beweeg as jy die skroewe aanpas. As jy dus die limiet L moet aanpas, verander dan na die spier wat ver na links, die grootste is. Gee albei skroewe `n halwe draai en kyk of die spoed meganisme beweeg. Maak seker dit is in lyn met die middel van die rat, draai dan albei skroewe terug deur hulle `n halwe draai te draai, sodat jy nie die grense van die regte skroef sal verwoes nie.

wenke

Die aanpassings moet geleidelik uitgevoer word.
Maak altyd seker dat die spoedmeganismeshanger (waar die meganisme aan die raam geheg is) nie gebuig is nie, aangesien dit reguit moet wees voordat die spoed meganisme aangepas word.
Die proses vir die aanpassing van die voorspoed meganisme is byna identies.

waarskuwings

As u die agterste ratmeganisme nie behoorlik aanpas nie, kan die ketting afgaan, die raam beskadig en die meganisme na die agterste band stuur.
Dit kan moeilik wees om dit te doen as jy nie ondervinding het met die herstel van die fiets nie. As jy nie seker is dat jy dit kan doen nie, gaan na jou naaste gunsteling fietswinkel en kyk of `n winkelklerk jou kan wys hoe om die meganisme aan te pas.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante