Hoe om `n ekonomiese elektriese fiets saam te stel

As jou fiets nie meer kettingwiele op die krukas het nie, moet jy een wat dit doen. Opsioneel kan jy die kettingwiele en krukas van `n ander fiets kry en hulle oorplant na die een wat jy sal bou.

Kry `n agtergrill vir die fiets. Dit is waar die batterye gaan. Wil jy `n ekstra bergingskapasiteit hê? U kan U-boute en `n paar reghoekige plastiekblikkies gebruik. Plaas dit net langs die grill met behulp van U-vormige boute.

Soek vir `n paar batterye. U moet die spanning van u batteryset ken voordat u die ander dele begin koop. Voltages van 24 en 36 volt is die algemeenste vir elektriese fietse. Jy kan `n groter een gebruik, maar al die dele sal meer begin kos en moeiliker wees om te vind. Die mees ekonomiese en maklikste batterye wat verkry word, is dié van loodsuur met klein gelselle wat algemeen in ononderbroke kragtoevoerstelsels (UPS) gebruik word. Hierdie batterye word gekatalogiseer in 12 volt en met `n kapasiteit van 7 tot 12 ampere per uur. Motorbatterye sal nie werk nie! Eerstens, as hulle oorgedra word, kan die suur mors. Daarbenewens is hulle vir `n paar sekondes vir swaar gebruik in plaas van `n ligte vir `n lang tyd ontwerp en ook nie langer nie.

U benodig ten minste een ampuuruur vir elke 1,6 km (1 myl) in `n 36 volt-stelsel en met drade om alles te verbind. Veelvuldige batterye kan in "reeks" verbind word om `n hoër spanning te bereik en in "parallel" om `n groter ampere-uurreeks te verkry. Daar is `n paar winkels wat 12-volt- en 7-uur-batterye verkoop, gewoonlik sowat $ 25. Kry `n paar meter gestrande koperdraad om by die batterye aan te sluit. Vaste kernkabels (gebruik vir huishoudelike elektriese installasies) sal nie die vibrasie van `n bewegende voertuig weerstaan ​​nie.

Soek vir `n laaier vir jou 24 of 36 volt battery. Jy kan waarskynlik een kry op dieselfde plek waar jy die volgende items kry (in die geval van loodsuurbatterye sal `n motorlaaier egter werk, maar jy moet elke battery afsonderlik laai).

Koop `n enjin met `n fiets ratwiel op die uitlaat as. Die meeste enjins kom nie met `n ratwiel of kom saam met een wat pas by `n # 25 of # 35-ketting (wat gebruik word in go-karts of motorfietse). Om een ​​wat verenigbaar is met die fietsketting te maak, sal jou lewe makliker maak. Die Unite MY1018 is beskikbaar as `n 250 tot 350 watt motor in verskeie aanlyn winkels wat onderdele vir motorfietse verkoop.

Koop `n versneller met `Hall effect` op dieselfde plek waar jy die beheerder gekry het. As albei van dieselfde plek af kom, is die twee verbindings meer geneig om bymekaar te pas. In geval van twyfel, gaan na die winkel. Soms moet jy die koppelaars afsonderlik koop.

Koop `n paar koppelaars vir die batterye wat ook by die kontroleerder pas. Dit is gewoonlik moeilik om te bereik, so `n oplossing is om verbindings (soos dié van die Anderson Power Pole-handelsmerk) op `n webwerf soos Newark.com te kry, sny die koppelstuk wat by die kontroleerder kom en gebruik slegs die een wat jy afsonderlik koop.

Kry `n 3 mm (1/8 duim) staalplaat of 6 mm (1/4 duim) dik aluminiumplaat. Aluminium is baie ligter en makliker om met staal te werk, maar dit is duurder. Die afmetings sal wissel volgens die driehoek van die fiets.

Kry drie groot slangklemme wat toegerus is met skroewe wat aan die fietsbuise vasgemaak kan word. Die grootte van die buise wissel so jy moet hulle meet. U sal hulle waarskynlik met die naam "vlekvrye staal buisklemme" by u plaaslike hardeware winkel vind.

Wanneer die batterye aankom, verbind hulle. Koppel die versneller met die kontroleerder, dan die laasgenoemde aan die motor, dan die batterye en verbind dit uiteindelik met die kontroleerder.

Dit is die manier waarop u die batterye in serie moet aansluit (hul spannings word bygevoeg en in hierdie voorbeeld gebruik ons ​​12 volt batterye): verbind `n kabel van die positiewe (+) poort van `n battery en verbind dit aan die negatiewe (-) poort van `n ander. Die negatiewe poort van die eerste en die positiewe van die tweede is nou 24 volt!

Dit is die manier om die batterye in parallel te verbind (hul vermoëns sal bygevoeg word en in hierdie voorbeeld gebruik ons ​​12 volt en 7 amp-uur batterye): verbind die positiewe poort van die eerste en tweede batterye en koppel dan die negatiewe poort van beide. Die positiewe en negatiewe poorte is nog steeds 12 volt, maar die gekombineerde battery het `n kapasiteit van 14 amp-ure!

Wees versigtig wanneer jy die batterye verbind. Moet nooit `n stroombaan met slegs die batterye voltooi nie (daar moet altyd twee drade wees wat vrylik hang), want hulle sal vinnig ontlaai, die drade smelt, lek, jou vingers verbrand en moontlik `n vuur begin!

Skakel die versneller aan. Die motor moet begin draai. As jy dit nie doen nie, gaan kyk na alle verbindings. Wees geduldig, want `n valse stap kan duur wees.

Sodra alles werk, MOET dit!!! Jy sal die volgende oggend vergeet.

Goed, nou is die tyd om die fiets te bou. Die idee is om die motor in die driehoek wat die struktuur van die fiets vorm, te berg en `n ketting van die enjin aan `n krukas te koppel. Maar watter tandwiel? Die keuse hang af van die belyning.

Toets die dinge deur die enjin te hou en die ketting om die krukaswiel saam met die enjin te draai. Die meesterskakel word gebruik om die twee ente van die ketting te verbind, maar dit kan slegs een of die ander skakel vervang, dus maak seker dat die motor korrek geplaas is. Dit moet ferm wees, maar nie aangepas nie. As dit los of glad is, kan dit tydens intense versnelling val of wanneer dit opdraande gaan.

As alles goed lyk, hou die metaalplaat op die driehoek en die motor. Neem `n onuitwisbare merker en spoor die lyne waar jy die bord moet sny sodat die motor en die motor op die fiets kan sluit. Die enjin sal op die bord geskroef word en dit moet op drie punte aan die fietsstruktuur geheg word (indien dit minder is, sal dit nie in plek wees nie).

Trek `n legkaart uit en begin sny. `N Grinder sal help om die rande sag te maak. `N Handlêer sal lank duur, maar dit sal ook werk, veral in die geval van `n aluminiumplaat.

Doen weer `n montage toets. Jy moet die grinder waarskynlik weer `n paar keer gebruik.

As jy alreeds alles in orde het, boor die gate om die motor op die bord te skroef. Dit is baie moeilik om die eerste keer al drie gate in die korrekte ruimte te maak, dus maak eers twee en boor die derde wanneer die motor in lyn is. Miskien moet jy nogmaals slyp.

Monteer nou die bord en die motor in die struktuur. Onthou die drie punte waar die bord die struktuur raak! Nou moet jy gate in die drie punte maak sodat jy die bord in die struktuur kan plaas met die slangklemme. `N figuursaag met `n snywiel sal hier baie goed werk. `N Boor is ook nuttig, maar dit verg baie gate in `n reguit lyn.

Sodra jy alles gemonteer het, plaas die ketting om die motor en die ratwiel. Gebruik `n tronchachadenas om die grootte van die ketting te verminder of sny dit (jy kan `n soortgelyke hulpmiddel teen `n lae prys in die supermark kry, wat jou vir twee of drie gebruike sal dien). Jy kan die beskadigde skakel verwyder met `n spyker, `n hamer en `n skroefdraad.

Nou het jy die motor aan die fiets in die driehoekige struktuur gemonteer en die pedale geplaas. Jy kan nie meer die spoed op die voorste tandwiel verander nie, want die twee kettings sal bots, dus pas die skuif hefboom aan om dit te voorkom (of bedek dit net met Amerikaanse band). Sodra al die "meganiese" dele in plek is, neem `n toetsrit om seker te maak niks is vas nie en die ketting val nie.

Koppel die beheerder aan die rooster of iewers in die buise. Die plastiekflense is perfek vir hierdie doel.

Monteer die versneller. Die moeilikste deel van die versnelling van die versneller is om die handvatsel te verwyder. Daar is `n eenvoudige metode om dit te doen. Kry iets dun en styf (die balk van `n ou fiets of rak is perfek), plaas dit tussen die handvatsel en die stuur, en gooi dan `n mengsel van water en skottelgoed skoon deur die rok. Die vloeistof gaan af na die handvatsel en jy kan dit omdraai om uit te kom.

Skuif die versneller na die stuur. Gewoonlik is daar `n stelskroef wat gebruik word om die gashendel aan die stuur te pas. Pas dit aan

Om `n toets uit te voer, draai die fiets onderstebo (of maak seker dat die wiele nie die grond raak nie, selfs as die fiets gewelddadig skud). Koppel die battery aan die beheerder volgens die instruksies wat daarby ingesluit is. Draai die versneller. Draai die enjin om? Draai die agterwiel van die fiets? Laat die versneller los. Staak die enjin om te draai? As jy nie die wiele van die grond af opgehef het nie, kan die fiets nou buite beheer wees deur die motorhuis en sonder om daaraan te kom.

Koppel die batterye semi-permanent. U sal waarskynlik moet hersien nadat u `n paar keer gery het.

Gebruik flense om te voorkom dat kabels in die ketting val. Die Amerikaanse lint sal nie onder die son en reën dien nie, en ook `n taai massa.