Hoe om per helikopter te vlieg

Het jy al ooit gedroom om `n helikopter te vlieg? Om `n helikopter of `n motorfiets te kan vlieg, benodig jy `n reeks funksies wat verskil van dié van `n vliegtuig, alhoewel daar `n paar ooreenkomste is. Alhoewel `n vliegtuig van `n voorwaartse beweging afhang, sodat dit met sy vlerke in die lug kan beweeg en `n klim kan opwek, styg `n helikopter danksy die rotasie van sy propellers. Hierdie gids kan u help om `n helikoptervlieënier te word.

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Wenke
Waarskuwings

stappe

Deel 1

Helikopter beheer

Vergewis uself van die kontroles en elemente van die helikopter. Lees jou individuele vliegtuig operasie handleiding. Hieronder vind u `n paar basiese kontroles wat u sal moet weet om die helikopter te bestuur:

Die kollektiewe beheer is die hefboom wat op die vloer van die kajuit aan die linkerkant van die vlieënier staan.
Die versneller is die gedraai beheer wat aan die einde van die kollektiewe beheer is.
Die sikliese is die "hefboom" direk voor die piloot se sitplek.
Die roer word beheer met die twee pedale wat op die grond is.

Bedryf die kollektiewe bevel met jou linkerhand.

Lig die gesamentlike bevel op om die helikopter op te hef en dit te laat sak vir die helikopter om af te daal. Die kollektiewe beheer verander die hoek van die skroewe in die hoofrotor, wat bo-op die helikopter is.

Verstel die versneller. Terwyl u die kollektiewe opdrag verhoog, moet u die spoed van die enjin verhoog. Stadig af terwyl die kollektief verlaag word. Die versneller is direk verwant aan die posisie van die kollektiewe beheer, sodat die omwentelinge per minuut (RPM) in ooreenstemming met die kollektiewe konfigurasie is. U moet slegs aanpassings aanbring indien nodig.

Beeld getiteld `n Helikopter Stap 03 vlieg

Bedryf die sikliese beheer met jou regterhand. Die sikliese beheer lyk soos `n video spel kontroleerder, maar dit is sensitief, so dit maak klein bewegings.

Druk die sikliese voorwaarts om te beweeg, van agter tot en met elke kant om na een kant te reis. Sikliese die rigting verander nie wys na die voorkant van die helikopter, maar veroorsaak dat die helikopter om vorentoe of agtertoe (toonhoogte) kantel of na regs of links (rollende).

Prent getiteld `n Helikopter Stap 04 vlieg

Bedryf die twee roerpedale met jou voete. Hierdie twee pedale (of teenspoedpedale) beheer die rigting van die helikopter.

Verhoog die druk effens op die linkerpedaal om die voorkant na links te balanseer of verhoog die druk regs om die rigting te verander.

Die pedale om te draai, verhoog of verminder die krag wat deur die stertrotor geproduseer word, en sodoende die rotasie beheer. Sonder `n agterrotor sal die helikopter natuurlik in die teenoorgestelde rigting na die hoofrotor draai.

Deel 2

Basiese maneuvers

Neem af Volg hierdie stappe om `n standaard opstyg te doen:

Maak eers seker dat die versneller altyd oop is. Wag totdat jy die korrekte werking RPM bereik.
Trek die kollektief geleidelik op. Terwyl die kantel van die kollektief toeneem, druk die linkerpedaal (regterpedaal op ander modelle as Amerikaans). Gaan voort met die kollektiewe en druk die linkerpedaal. Pas die pedaal aan as die vliegtuig links of regs gaan.
Die helikopter sal die grond verlaat en die sikliese kan gebruik. Terwyl jy steeds die kollektief gaan trek en druk op die pedaal, pas die sikliese aan om die vliegtuig te vlak terwyl jy opstyg. Beweeg stadig om te begin beweeg.
Aangesien die helikopter van `n vertikale beweging na `n voorwaartse beweging beweeg, sal dit skud. Druk die sikliese `n bietjie verder om seker te maak jy bly vorentoe beweeg. Die verskynsel wat bewing veroorsaak, word effektiewe translasionele hysbak genoem (ETL).
Soos jy met die ETL vorder, verminder die kollektiewe hefboom en druk minder druk op die pedaal. Druk die sikliese voorwaarts om `n skielike hoogte en `n vermindering in die voorspoed te vermy.
Wanneer jy afgeneem het, los die sikliese druk saggies uit. Dan sal die vliegtuig begin klim en aerodinamiese spoed verwerf. Van hierdie punt word die pedale hoofsaaklik gebruik om die vliegtuig aan te pas. Die meeste maneuvers vereis slegs `n kombinasie van sikliese en kollektiewe kontroles.

Rol om die balans tussen die kollektiewe, die sikliese en die roer te vind.

Leer om dit met `n instrukteur te doen, wat die ander kontroles kan bedien terwyl jy een vir een oefen en dan in kombinasie. U moet leer om die tydsverloop wat bestaan tussen die aanpassing van die kontroles en die reaksie van die helikopter te voorspel.

Prent getiteld `n Helikopter Stap 07 vlieg

Styg en daal met behulp van spoed volgens u loodshandleiding. Dit hang af van die terrein. Hou tussen 15 en 20 knope tydens `n steil styging. Verhoog die kollektief versigtig en maak seker dat die geel limiet van die maatmeter nie oorskry word nie.

Prent getiteld `n Helikopter Stap 08 vlieg

Land, maak seker dat jy altyd jou landingsplek in sig het. Dit kan beteken dat jy jou instellings moet aanpas sodat jy effens na die kant kan draai terwyl jy nader.

Probeer om ongeveer 61 of 153 m (200 of 500 voet) bokant die grond of `n hindernis te wees as jy 5 kilometer vanaf jou landingsgebied is.

Gaan jou lugdinamiese spoed na. Op ongeveer 2 km van die landingsgebied, verminder jou vliegtuig tot 40 knope en begin afstyg. Kontroleer jou afkomskoers. Sorg dat jou vertikale spoed nie 92 m (300 voet) per minuut oorskry nie.

Soos jy die rand van die landingsarea nader, verminder dan geleidelik tot 30, dan 20 knope. Jy moet waarskynlik die voorkant insit om die lugdinamiese spoed te verlaag. As u dit doen, sal dit u siening van die landingsgebied kortliks dek.

Hou aan wanneer jy by die landings area aankom, want dit is baie moeiliker om die drif en land in die regte plek te beheer as jy eerste beweeg. Wanneer die plek waar jy wil land, onder die voorkant van die helikopter verskyn, kan jy die kollektief verminder.

Stel die parkeerrem. Verminder die sikliese om die impuls te verminder en dan vorentoe om die hoogte te vlak. Hou die afkoms as laag as moontlik en pas die kollektief op.

As jy met die grond kontak gemaak het, maak seker dat jou parkeerrem gewapen is en verminder dan al die krag.

wenke

Konsentreer op jou visie minstens 800 m (1/2 myl) weg, as jou oefenarea dit toelaat.
Wees so sensitief as moontlik met die kontroles en onthou die gesegde: "jy vlieg met druk, nie met bewegings nie".
Helikopter vlieëniers vlieg in `n ander hoogtepatroon as vaste vlerke en is om die vloei van vaste vlerkverkeer te vermy.
Helikopter vlieëniers sit aan die regterkant van die vliegtuig. Aangesien die rotasie van die rotor meer opstyg aan die regterkant veroorsaak, word die gewig van die vlieënier aan die regterkant vasgestel. Deur aan die regterkant te sit, kan die vlieënier ook kollektiewe beheer met die linkerhand verrig, met die regterhand vry om die sensitiefste sikliese beheer te verseker.

waarskuwings

Wanneer jy met die instruksie begin, wees versigtig om te oorskakel, `n fout wat baie beginners maak wanneer hulle `n beheer aanpas en dan nie wag vir die reaksie van die helikopter nie. As jy weer aanpas voordat die helikopter reageer, maak jy die aanpassing twee keer nodig en verloor jy die beheer van die helikopter.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante