Hoe om `n motor te ry gedurende die winter

As jy in `n dorp woon waar die sneeu gereeld is, koop sneeu bande of voeg kettings by diegene wat jy reeds het. Hierdie bande het spesiale ontwerpe wat in die sneeu grawe en groter trekkrag vir die voertuig bied. Hulle is ook gemaak van `n sagter tipe rubber wat hulle nie toelaat om in uiterste klimate te vries nie. Normale bande maak hulself nie skoon nie en sit vas in diep sneeu. Dit is raadsaam om spesiale wiele vir al vier wiele te kry, maar as u nie die begroting het nie en u motor is agterwielaandrywing, kan u dit slegs vir die agterwiele koop. Hierdie praktyk is nie 100% aanbeveel nie, alhoewel dit maklik sal wees om te versnel, sal jy nie `n goeie tyd hê om te verdubbel nie. Die meeste bandewinkels installeer slegs spesiale wiele op al vier die wiele van `n motor met voorwielaandrywing. Die agterwiele moet meer of dieselfde hoeveelheid greep hê as die voorste bande om goeie remprestasie te verseker, veral wanneer jy afdraandry.

Praktykhantering in winterweer: As jy leer ry, of jy is nie bekend met die bestuur van ysige en sneeu toestande nie, word dit aanbeveel dat jy na `n storm met `n ervare bestuurder in `n leë parkeerterrein oefen. Leer om veilig te rem, oefen hoe om uit `n slip te kom en leer oor die gedrag van jou motor in hierdie situasies. Dit kan baie pret wees!

Sit `n paar sakke sand direk op die agteras as, en slegs as jy `n agterwielaangedrewe voertuig het. Dit is nie die veiligste idee nie. Die gewig van die sand plaas meer druk op die agterwiele, maar dieselfde gewig op die rug kan vererger en beweeg as die momentum toeneem. As jy baie gewig byvoeg, kan die agterkant van die motor "skiet" in `n kromme. Sandbags kan gebruik word om traksie te verhoog wanneer dit vas is. Giet `n bietjie sand voor die vasgeklede bande en sit die sakke in die passasiersitplek. Maak seker dat hulle goed vasgemaak word sodat hulle nie draai as jy uiteindelik draai. Jy moet versigtig wees wanneer jy rem, indien die kragte in jou motor nie goed versprei is nie (byvoorbeeld: pas remme toe wanneer jy `n kromme betree), aangesien jy die neiging sal hê om agteruit te rol.

Kyk vorentoe en hou `n "baie" veilige afstand met die voertuie voor jou. (twee keer die afstand wat jy normaalweg sou hê) Gaan voort met die skandering van die ander motors wat hulle remligte soek. As jy jou afstand behoorlik behou het, kan jy jou motor met genoeg spasie ophou in plaas daarvan om deeglik op die rem te trap en vermy jou motor na die motors wat voorlê.

As jou motor gestop is en jy wil vorentoe beweeg, maar begin gly, gebruik minder druk op die versneller. Onthou, bande het beter trekkrag wanneer hulle nie gly nie. As jy `n outomatiese ratkas het, gebruik die selhendel in posisie 2. Baie motors sluit die transmissie in die tweede rat om versnelling in gladde toestande te vergemaklik.

Ry stadig en versigtig. Maak nie saak hoeveel voorbereiding en ervaring jy mag hê nie, die manier waarop jou motor optree in sneeu of ys toestande sal altyd onvoorspelbaar wees. Verwag die krommes en stop om hulle stadig te benader. Moenie in die krommes versnel nie. Teenoor die beurt sonder krag werk die beste op diep sneeu of bevrore spore.

Beplan vooraf jou rem en druk liggies op die remme in plaas daarvan om dit alles gelyktydig te doen. Die kruisings word dikwels deur ys bedek, so nie van plan om op dieselfde afstand te rem as wat jy gewoonlik neem wanneer die plaveisel duidelik is nie. As jou motor toegerus is met anti-slotremme, is die beste ding wat jy kan doen om te rem, `n vaste en konstante druk op die pedaal. Die ABS-stelsel sal traksie handhaaf en jy kan die motor bestuur terwyl dit stop. As u motor nie hierdie stelsel het nie en die bande ewe geblokkeer is, laat die rem los en herhaal dit glad en konstant. Gewoonlik, gee klein, sagte beroertes aan die rempedaal goeie resultate. Moenie probeer om `n motor te bestuur wat nie met ABS toegerus is nie, as jou wiele op die punt staan ​​om te sluit. As daar `n hindernis in jou pad is en die botsing nader, is dit beter om die remme los te maak om die voorste bande te ontsluit en probeer om die motor om die hindernis te maneuver sonder om die versneller te druk.

Daar is baie verwarring as gevolg van die dubbelsinnigheid van die instruksies wat gegee word oor die slip en die rigting van die slip. `N Groot aantal mense het nie besef dat skidding `n verlies aan greep op die agterwiele (op die agterwielaangedrewe motors) behels nie en dat dit gebeur as die agterkant van die motor die voorkant probeer inhaal. Om `n slip te herstel, laat die gaskas los en stuur die wiele met die roer in die rigting wat jy wil gaan. Dit is baie natuurlik om in daardie rigting te draai, daarom is dit nie moeilik om te onthou in watter rigting jy moet gaan nie. Wees versigtig om nie te korrigeer en druk nie op die versneller toe totdat u in die rigting beweeg nie. As jy iemand sien wat uit die pad kom en die teenoorgestelde rigting sien waarheen hulle beweeg, is daar geen twyfel dat hulle die versneller nie vrygestel het of in die teenoorgestelde rigting gegaan het nie.

As die motor nie buig of baie wye krommes maak nie, kan die versneller help om te help. As dit nie doeltreffend is nie, gebruik die remme baie saggies en maak die kromme effens meer gesluit. Paniek en die aggressiewe rigting van die kurrikulum sal net veroorsaak dat jy beheer oor die motor verloor.

As die hidroplane motor: Laat die versneller stadig los terwyl jy heeltemal daaraan stap. As dit nodig is, verwyder jou voet uit die pedaal. As dit nie help nie, sit die motor in die neutrale (handratkas) of druk `n bietjie druk op die versneller (outomatiese ratkas).

Moenie in die hoeke versnel nie! Wanneer mense sê "versnel," verwys hulle gewoonlik na "jou spoed." Onthou die fisika wat jy by die skool bestudeer het en dink aan die drie vorme van versnelling (verandering in spoed). Almal kan skidding veroorsaak, dit is: (1) verhoog spoed, (2) spoed verminder en (3) verander rigting. As jy een van die drie gebruik, moenie `n ander een gelyktydig gebruik nie. Byvoorbeeld, as jy op `n kromme is, moenie jou spoed verhoog nie, inteendeel, gebruik die remme baie glad.

Dit is verstaanbaar dat baie mense paniekerig raak in die heuwels wanneer hulle in ysige omstandighede ry. Die eerste ding om te onthou is dat jy die remme so min as moontlik moet toepas. Onthou, hoe stadiger die wiele draai (en die enjin loop), hoe meer wringkrag word toegepas. Wanneer jy `n klim benader, versnel dit net voordat jy dit bereik om genoeg tyd te kry om jou die beste te bereik. Probeer om nie spoed te verloor as jy nader of terwyl jy klim nie. Die druppels is `n bietjie moeiliker om te hanteer. As jy een nader, breek dit voordat jy dit bereik en dan die heuwel sonder krag op die veiligste manier afstap. Doen op lang, steil afdraande dieselfde, maar moenie toelaat dat jou motor buite beheer kom nie. Pas die remme regverdig toe om jou spoed op `n hanteerbare vlak te hou. In motors met handratkas, waar dit wettig is, gebruik die ratkas om afdraande met verkoelingstoestande te remmen, is dit van onskatbare waarde.