Hoe om die lewe van jou motor uit te brei

Ry minder. Vermy veral kort reise. Koue begin is traumaties vir enjins, kilometers en die omgewing. Kort reise kan ook die lewe van die motor aansienlik verkort. Basies word kondensasie van die uitlaatgasse (muffle) veroorsaak wanneer die enjin koud begin en as jy dit nie lank genoeg hardloop om al die kondensasie van die stelsel af te dompel nie, kan oormatige hoeveelhede water in die demper ophoop en Met verloop van tyd kan dit roes en lek. Jy kan beter na die naaste winkel stap in plaas van om te bestuur. Kombineer kort erings en as jy verskeie voertuie het, gebruik die een wat jy onlangs gebruik het. Doen dit ten minste elke week, aangesien diegene wat langer as `n week ophou gebruik, meer probleme opdoen. Raadpleeg `n werktuigkundige as jy wil stoor jou motor vir `n lang tydperk.

Gaan die vloeistowwe na. Jy moet die vlak van jou antivries, olie, oordragvloeistof, hidrouliese stuurvloeistof en remvloeistof baie gereeld nagaan, soos elke keer as jy petrol laai. U moet selfs die moontlike lekkasies van vloeistowwe in u motor nagaan. U moet ook die kleur van sommige van hierdie vloeistowwe nagaan. Sommige van hulle kan gesien word deur die plastiek tenk. Die antifries moet pienk, groen of geel wees (pienk vir nuwe motors met "Dex-Cool", groen vir ouer mense met Ethyl-Glycol ethyl en groen of geel vir motors wat leeggemaak en gevul is met universele anti-vries). Bruin antivries moet altyd gewas word, want daar kan roes of baie vuil op hulle wees, waarskynlik albei. Ook moet jy nooit anti-vries meng nie. As jy nie weet watter antifries kleur jy het nie, koop `n universele handelsmerk. Die olie moet relatief duidelik wees, nie swart nie (die swart olie is die een wat te lank in die enjin was). Die olie wat wit lyk en geslaan word asof dit melk het, het water waarskynlik weens `n groot hoeveelheid kondensasie. Die transmissievloeistof moet helderrooi wees en moet nie verbrand word nie. Dit is waarskynlik dat jy dit moet verander as dit bruin is of as dit ruik soos dit brand.

Verander die olie gereeld. Dit sal die prestasie van die olie verbeter en jou enjin beskerm. Die aanbevole kilometers tussen olieveranderings is 5,000 tot 8,000 km (3,000 tot 5,000 myl) of elke 3 tot 6 maande. As jy dit doen, kan jou voertuig 300,000 km bereik. Verander ook die oliefilter, dit maak nie sin om die skoon olie op `n vuil filter te plaas nie. Die filters is baie ekonomies en word by enige motoronderhandel verkoop. Gaan jou dienshandleiding na, of kontak jou handelaar vir die spesifieke behoeftes van jou motor.

Verander die lugfilter. Dit is iets wat jy maklik kan doen tuis sonder om gereedskap te gebruik, en jy sal dit ongeveer elke 20,000 km (12,000 myl) moet doen. Die filters word verkoop in amper enige motorondersteuning en die gebruikershandleiding sal jou wys waar die lugfilter geleë is. Een vuil met stof kan petrol verminder deur kilometers.

Verander die vloeistof elke twee jaar. Stuurolie, remvloeistof, verkoelingstelsel. Gaan die veranderingstyd in die handleiding na. Nuwer motors laat gewoonlik langer tussenposes tussen veranderinge toe.

Kontroleer die dikte van die remblokkies en moenie die pads met die metaal dra nie. Dit kan skade aan die remrotors (skyfies of pads) veroorsaak. Die klem is die ondersteuning van die remskoene en suiers, dit is duurder vervang die rotors en die gag wat die pads. Dit is nie nodig om `n remblok skoon te maak terwyl jy in jou motor is nie, want die wrywing tussen die pad en die rotor verwyder dadelik enige vuilgoed.

Draai die bande. Verandering van posisies verminder onreëlmatige bande dra en banddraad dra, waardeur die bandleeftyd verleng word. Die aanbevole rotasie siklus is twee keer per jaar of elke 10,000 km (6,000 myl). Draai hulle skuins, van regs na links agter en voor van links na regs agter. Hierdie patroon mag egter verander, afhangende van die aandrywingskategorie van die voertuig en die tipe band. Jou voertuighandleiding sal gedetailleerde inligting oor die rotasie bevat. Hou in gedagte dat sommige van die bande (veral in sportmotors) rigtinggewend is en slegs op een manier moet draai. Sekerlik sal jy `n groot sypyl sien wat dit aandui.

Hou die bande opgeblaas. Opgeblase bande kan die bandlewe met 15% verhoog en sal jou gasmengsel effens verminder, miskien 10%. Opblaas van die bande is dalk die maklikste aktiwiteit van almal en baie winkels verkoop lugmeters teen `n baie lae koste. Deur die banddruk te monitor elke keer as jy die gastenk vul, sal die dra van die bande verminder word en hierdie probleme voorkom. Beheer die band se voetafdruk met `n pennie Plaas die muntstuk in die bandvlak met die gesig af. As die boonste deel nie verduister word deur die bande van die band nie, moet u die bande verander. Basies, as jy die hele gesig kan sien, moet jy die bande vervang. Jy kan enige klein muntstuk gebruik.

Hou die voorkant in lyn. As jy kyk na jou motor geroer terwyl jy ry teen `n hoë spoed (nie terwyl gerem, vir die sidder tydens gerem dit dui daarop dat die rotors is misvormde) of as die loopvlak oneweredig gebruik word, kan hê om aan te pas. Dit is ook die sleutel tot die uitbreiding van die lewe van die bande en sal sy voetspoor handhaaf, selfs vir groter veiligheid.

Kry `n goeie begin elke keer as jy die motor begin. Begin die motor en ry stadig en sag totdat dit werkstemperatuur bereik. Dit sal die spanning in die enjin verminder terwyl die olie nog koud en dik is. Nog `n opsie is om elektriese motorverwarmers te gebruik en die eenheid met `n warm enjin te begin. Versnel vinnig na die teiken spoed. Vir die modernste motors, die aanvang van die enjin vir die eerste keer wanneer dit koud is, is teenproduktief en verkwistend. Daarbenewens, soos jy versnel, word `n bietjie petrol vrygestel as gevolg van die outomatiese ratkas, terwyl jy hard op die petrol druk. Dit veroorsaak minder slijtage aan die binnekant van die greep.

Gebruik die handrem. Selfs as jy `n outomatiese ratkas bestuur, gebruik die parkeerrem gereeld, veral as jy op `n helling geparkeer word. Dit help om die rem op die agterkant van die motor te hou en maak hulle langer.