Hoe om `n ontstekingspoel te toets

Die ontstekingspoel, noodsaaklike komponent van enige ontstekingstelsel van `n voertuig, is verantwoordelik vir die voorsiening van elektrisiteit aan die vonkproppe. Wanneer `n voertuig nie aanskakel nie, druip gereeld of stop gereeld, beteken dit dat die ontstekingspoel vervang moet word. Gelukkig kan `n eenvoudige en relatief vinnige toets bepaal of die ontstekingsspoel goed werk en daarom weet of dit nodig sal wees om na die motorondersteuning of die motorwinkel te gaan. Lees stap 1 om te leer hoe om die toets uit te voer.

conținut

Stappe
Metode 1
Metode 2
Wenke
Dinge wat jy nodig het

stappe

Metode 1

Voer die vonkproef van die ontstekingspoel uit

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 1

Skakel die voertuig uit en maak die kap oop. Soos met die meeste voertuigonderhoud, moet u die toets begin met die voertuig wat geparkeer is en die enjin af. Maak die kap oop om die ontstekingspoel op te spoor. Alhoewel die presiese ligging van voertuig tot voertuig kan wissel, is dit gewoonlik naby die skerm, voorgereg of onder die verdelerskap. Hou in gedagte dat in die voertuie sonder `n verspreider die vonkproppe direk op die spoel verbind word.

Een manier om die ontstekingspoel te vind is om die verspreider te vind en die kabel te volg wat nie aan enige vonkprop verbind nie.
Voordat jy begin, is dit goed om seker te maak om beskermende bril of enige ander soort beskerming vir die oë te dra en dat jy isolerende gereedskap (veral tang) het om jou te beskerm teen `n elektriese skok.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 2

Verwyder `n vonkpropdraad van sy prop. Verwyder een van die stek drade van die prop. Normaalweg werk hierdie kabels uit die verdelerkap aan elkeen van die vonkproppe. Om beserings te vermy, wees baie versigtig wanneer u met die elektriese stelsel van u voertuig werk (gebruik handskoene en isolerende gereedskap te alle tye).

As jou voertuig al `n ruk lank loop, is dit baie waarskynlik dat die interne komponente baie warm is. As dit die geval is, laat u voertuig 5 tot 10 minute afkoel voordat u hierdie eerste stap uitvoer.

Om tyd te spaar en vermy wat die vonkprop kan beskadig, moet u eerder `n vonkprop toetser gebruik. In plaas daarvan om die vonkprop aan die vonkpropdraad vas te hou, hou die tester vas aan die vonkpropdraad. Grond die kontakklip. Leun dan vorentoe en vra `n vriend om die enjin te begin sodat jy moontlike vonke in die vonkgaping kan sien.

Met die gebruik van `n vonkprop toetser sal jy nie die verbrandingskamer ontbloot nie.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 3

Verwyder die vonkprop met behulp van `n dobbelsteenleutel. Sodra jy die vonkpropdraad verwyder het, verwyder die vonkprop. Dit kan maklik gedoen word met `n spesiale vonkprop sleutel wat `n "moersleutel" genoem word.

Wees nou versigtig om niks in die leë gat te laat val waar die vonkprop was nie. As dit in so `n gat wegbly, kan die enjin beskadig word terwyl die voertuig aan die gang is. En aangesien die verwydering van enigiets uit hierdie gat `n groot hoofpyn kan wees, is dit die beste om voorsorg te tref om te verseker dat niks hiervan gebeur nie.

Bedek die holte met `n skoon lap of handdoek om te verhoed dat puin in die verbrandingskamer kom.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 4

Bevestig die vonkprop aan die vonkpropdraad. Nou, maak nou weer die bougie met sy kabel. Jy moet `n vonkprop aan die verspreider hou, maar nie in sy "gat" geplaas nie. Hanteer die vonkprop met isolerende tang om moontlike elektriese skok te vermy.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 5

Raak die skroefdraad van die vonkprop om te kyk vir enige metaal wat in die enjin voorkom. Maneuver die vonkprop (met die kabel nog steeds aangeheg) sodat die skroefdraad "kop" van die stekker `n metaalbout van die enjin raak. Prakties kan dit enige deel van `n swaarwerk-metaal-enjinblok wees (selfs die enjin self).

Ons herhaal: hou die vonkprop noukeurig met behulp van isolerende tang (en indien moontlik handskoene). Moenie `n elektriese skok in die volgende stappe ly nie, ignoreer hierdie eenvoudige sekuriteitsmaatreël.

Verwyder die relais van die brandstofpomp of -sekering. Voordat jy die enjin begin om die vonkprop te toets, moet jy die brandstofpomp afskakel. Deur dit te doen, sal die enjin nie begin nie, wat jou toelaat om moontlike vonke uit die spoel te toets.

As jy nie die relais van die brandstofpomp verwyder nie, sal die silinder wat getoets word nie lig nie omdat daar geen vonkprop is nie. Dit kan egter met brandstof gevul word, wat ernstige skade kan veroorsaak.

Gaan jou handleiding na om die brandstofpompaflos op te spoor.

Laat `n ander persoon die enjin aanskakel. Laat `n vriend of assistent die ontstekingsleutel op die voertuig draai. Dit gee krag aan die motor se elektriese stelsel en dus aan die vonkprop wat jy hou (as die aanwinspoel werk).

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 7

Soek blou vonke As die ontstekingspoel goed werk wanneer u assistent die enjin begin, moet u `n helder blou vonk in die vonkgaping sien. Hierdie vonk sal duidelik gesien word in die lig van die dag. As jy nie `n blou vonk sien nie, is die ontstekingspoel waarskynlik onbehoorlik en moet dit vervang word.

vonke Oranje kinders is `n slegte teken. Hierdie vonke beteken dat die ontstekingsspoel nie genoeg elektrisiteit aan die vonkprop verskaf nie (dit kan as gevolg van verskeie redes, insluitend `n skeuring in die likwidasies, swak stroom, foutiewe verbindings, ens.) Wees.

Die laaste moontlikheid is dit Moenie enige vonk sien nie. Dit is gewoonlik `n teken dat die ontstekingspoel heeltemal "dood" is, dat een of meer elektriese verbindings gebrekkig is of dat jy tydens die toets `n fout gemaak het.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 8

Plaas die vonkprop versigtig weer en maak die kabel weer aan. Wanneer u die toets klaar is, maak seker dat die voertuig afgeskakel word voordat u die voorafgaande stappe wat hierbo aangedui is, herhaal in die teenoorgestelde volgorde. Ontkoppel die vonkprop van sy draad, plaas dit weer in die gat en verbind die draad weer.

Baie geluk! U het die ontstekingspoel toets voltooi!

Metode 2

Doen die weerstandstoets van die ontstekingspoel ("toetsbank").

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 9

Verwyder die ontstekingsspoel uit die voertuig. Bogenoemde toets is nie die enigste manier om te bepaal of die voertuig se ontstekingspoel goed werk nie. As jy `n elektriese instrument genoem het Ohmmeter, wat die elektriese weerstand meet, kan jy die doeltreffendheid van die ontstekingsspoel meet op `n definitiewe en kwantifiseerbare wyse, in plaas van `n ietwat subjektiewe manier soos hierbo beskryf. Om hierdie toets te begin, is dit egter nodig om die ontstekingsspoel uit die voertuig te verwyder sodat jy maklik toegang tot sy elektriese terminale kan kry.
Gaan na die dienshandleiding vir presiese instruksies oor hoe om die ontstekingspoel te verwyder. Normaalweg moet jy dit loskoppel van die verspreidingskabel, en skroef dit dan uit die berg met `n sleutel. Maak seker dat u voertuig afgeskakel is voordat u hierdie proses begin.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 10

Vind die weerstandspesifikasies vir jou ontstekingsspoel. Elke ontstekingsspoel van `n voertuig het sy eie unieke spesifikasies in terme van elektriese weerstand teen die binnekant van die spoel. As die werklike weerstandsvlakke van u spoel buite hierdie spesifikasies val, is dit duidelik dat u spoel beskadig is. Normaalweg kan u die unieke sterkte spesifikasies vir u voertuig vind deur u dienshandleiding te raadpleeg. As u dit egter nie in die handleiding kan vind nie, is dit die beste om u handelaar te kontak of om hulpbronne te soek oor voertuie op die internet.

In die algemeen toon die meeste motorwiele `n weerstandslees van ongeveer 0,7 tot 1,7 ohm vir die primêre wikkeling en 7,500 tot 10,500 ohm vir die sekondêre wikkeling.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 11

Plaas die terminale van die ohmmeter op die pole van die primêre spoel. Die verspreider moet drie elektriese kontakte hê (twee aan weerskante en een in die middel). Dit kan eksterne (uitstaande) of interne (gesink) wees, dit maak nie saak nie. Skakel die ohmmeter aan en verbind `n terminaal met elk van die eksterne elektriese kontakte. Teken die lees van die weerstand aan. Dit is die weerstand van primêre winding van die spoel.

Hou in gedagte dat sommige onlangse ontstekingspoelmodelle kontakkonfigurasies het wat verskil van hul tradisionele uitleg. Raadpleeg die voertuig handleiding vir meer inligting as u nie seker is watter kontakte ooreenstem met die primêre wikkeling nie.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 12

Plaas die terminale van die ohmmeter op die pole van die sekondêre spoel. Hou een terminale in een van die eksterne kontakte en koppel die ander aan die sentrale binnekant van die ontstekingspoel (waar die hoofkabel met die verspreider verbind word). Teken die lees van die weerstand aan. Dit is die weerstand van sekondêre winding van die spoel.

Prent getiteld Toets `n ontstekingspoel Stap 13

Bepaal of die lesings wat u geregistreer het, binne die spesifikasies van u voertuig val. Ontstekingswiele is delikate komponente van `n voertuig se elektriese stelsel. As een van die windings (primêr of sekondêr) is `N bietjie buite die spesifikasies van jou voertuig, moet jy die ontstekingspoel vervang, aangesien dit hoogs waarskynlik is dat die een wat jy tans beskadig of wanfunksioneer het.