dmylogi.com

Hoe om die sitplek in die regte posisie aan te pas om te bestuur

Baie bestuurders sit nie behoorlik in hul motors nie en verloor dus beheer en troos ernstig wanneer hulle ry. `N Goeie bestuursposisie kan help om ongelukke te voorkom, veiligheid te verbeter in geval van ongelukke en verbeterde gerief. Om die korrekte sitplekposisie aan te pas, gebruik die volgende wenke.

stappe

Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 1 gaan
1
Dra gepaste klere. Bestuurders moet klere aantrek wat dit nie beperk nie. In die winter kan die jasse met die regte rigting inmeng, sowel as met die korrekte sitplekverstelling en die werking van die veiligheidsgordels. Kies ligte en gemaklike klere.
  • Die skoene is verpligtend. Die skoene moet styf wees (anders as skoene) en moet baie goed op die pedale pas (anders as stewels, moddersole of hoë hakke). `N Skoen met `n dun, maar digte tong is ideaal.
  • Dit word aangeraai dat die bestuurder broeke dra wat tot by die knie kom, selfs al beteken dit dat ander broeke bo kortbroek of swemproeke gedra word.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 2 bestuur
    2
    Plaas jouself reg in die sitplek. Maak seker jy sit reguit en dat jou boude en rug `n vierkant vorm en op die stoel ten volle ondersteun word. Dit help om rugpyn, moontlike rugbeserings te voorkom en bly wakker tydens lang reise.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 3 bestuur
    3
    Verstel die afstand van die sitplek. Die sitplek moet altyd geposisioneer word ten opsigte van die pedale. Druk die rem pedaal met die regtervoet en druk die koppelaar volledig in (in `n motor met handratkas) of die dooie pedaal (in `n outomatiese stelsel). Die afstand moet op so `n manier aangepas word dat die knieë effens gebuig word (ongeveer 120 grade).
  • Om seker te maak die inspeksie is akkuraat, begin die enjin en druk die remme `n paar keer voor die inspeksie uitgevoer word om die druk te verhoog.
  • As die knie reguit, is die sitplek ver terug. As dit naby 90 grade gebuig is, is dit te naby.
  • `N Ten volle verlengde been blokke die knie. Dit verminder die hefboom en gevoel van die pedale, verhoog die moeite en stel jou in gevaar vir ernstige besering aan die voet in `n botsing - die regte knie sal breek terwyl die gebuigde knie gaan afneem. Daarbenewens sal die been die skok op die bekken en die onderste gedeelte van die ruggraat uitprobeer.
  • `N Oormatige gebuig knie (wanneer die bestuurder te naby is) teen `n hoek van ongeveer 100 grade ondersteun nie die liggaam effektief nie en lei tot swak bloedsirkulasie. Dit kan ook die botsing in die botsing tref.
  • Die dye moet so ver as moontlik gemaklik geplaas word. In klein motors kan die meeste mense `n basis skep wat groot genoeg is om hul knieë teen die middelkonsole aan die een kant en teen die deur aan die ander te ondersteun.
  • Die voete moet met die hakke op die vloer geplaas word, en die balle van die voete druk teen die pedale. In die besonder moet die regtervoet tussen die versneller en die rempedaal draai terwyl die hak ongeveer voor die remme geplaas word. Dit kan beteken dat jy nie die rempedaal heeltemal bedek wanneer jy dit druk nie. Wanneer jy die versneller druk, doen jy dit met jou voet teen `n hoek en raak die pedaal naby die onderrand. Dit is die regte manier om die voete te plaas.
  • Die linker voet moet op die dooie pedaal rus wanneer jy nie die koppelaar druk nie (of, in `n outomatiese stelsel, te alle tye). Dit verhoog die ondersteuning van die pelvis en stel die bestuurder in staat om sy liggaam voor te berei deur druk teen die koppelaar (of dooie pedaal) by die hoeke of by swaar remgebeure in plaas van vas te hou aan die pedale of stuur.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 4 gaan
    4
    Verstel die rugleuning van die sitplek. Dit moet so ewe moontlik aan die adres wees. Dit is onmoontlik om `n perfekte pas te kry (en dit is ook nie regtig nodig nie), maar deur die rugleuning van die sitplek te verstel tot `n vertikale hoek van ongeveer 110-95 grade, kan `n behoorlike fiksheid bereik word.
  • Ons kan nie perfek pas nie, want die sitplek in `n baie vertikale posisie plaas, plaas druk op die onderste werwels, plaas die kop baie hoog en sit reguit in die rigting. Ons kan die rugleuning van die stoel in `n relatief vertikale posisie aanpas en dan die aanpassing van dieselfde rigting gebruik om dit so parallel aan die rug as moontlik te plaas.
  • Nadat u die sitplek aangepas het, insluitende die hoogte en aansuiwerings in dieselfde rigting (onder), moet u die aansuiwering soos volg reguleer: Plaas die pols van u hand bo-op die stuurwiel. Ons moet die pop plat op die stuur kan plaas, en selfs buig dit effens oor die rand, terwyl die skouers (skouerblades) teen die agterkant van die sitplek gehou word. Dit moet met die arm reguit gedoen word, maar sonder om oormatige moeite te maak.
  • As jou pols net raak aan die kant van die stuurwiel (eerder as geplaas plat op dit), of jy kan net sit die hak van die palm van die hand op die wiel, of as jy nodig het om die skouerblaaie kantel (skouers en skouers) vorentoe Dan is jy ver agter. Dit sal ons laat leun wanneer ons ry.
  • As ons die boonste van die wiel met ons voorarm kan raak of die bokant van die wiel kan raak met die pols met die hand gevou, is ons te naby aan die wiel.
  • In voertuie met groot horisontale stuurwiele (hoofsaaklik vragmotors) kan ons nie daardie posisie bereik nie en moet ons net seker maak dat ons die bokant van die stuurwiel kan gryp sonder om die elmboog heeltemal te blokkeer en sonder om die skouerblades vorentoe te kantel.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 5 volg
    5
    Pas die hoogte van die adres aan. Wanneer dit aangepas kan word, moet die hoogte van die stuurstelsel so parallel aan die rugleuning van die rugleuning aangepas word dat die dashboard deur die stuurwiel duidelik kan wees. Die ideale omgewing moet ons ook toelaat om die stuurwiel behoorlik (nege en drie hieronder te lees) met ons palms effens laer as ons skouers.
  • Beeld getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 6 bestuur
    6
    Pas die afstand van die adres aan. Wanneer dit aangepas kan word, moet dit met die hoogte van die stuurwiel aangepas word, so parallel aan die rugleuning as moontlik. Terwyl die wiel behoorlik gehou word, moet die elmboë om 120 grade gebuig word. Daar moet `n minimum speling van 30 cm wees (en verkieslik 10") tussen die middel van die stuuras en die basis van die baarmoeder. Moet ook nie verder as 45 cm wees nie.
  • Beeld getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 7 bestuur
    7
    Verstel die hoogte van die sitplek. Dit sal ons toelaat om duidelik vorentoe te sien, terwyl ons `n duidelike beeld van die dashboard het, en die regte hoogte ten opsigte van die stuurwiel en die pedale. In die meeste motors moet die korrekte hoogte vir vooruitsigte ons toelaat om vyf vingers (die breedte van `n hand) tussen ons kop en die plafon te plaas.
  • In motors met oop of hoë dak, pas dit so dat jou oë net bokant die middel van die glas is, sonder dat die motor se kap jou visie versper as dit oop is.
  • Nadat u die hoogte hersien het, moet u die voete weer kontroleer om seker te maak dat die hoogteverstelling dit nie beïnvloed nie.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 8 bestuur
    8
    Verstel die kopsteun. Plaas die kopstutte op `n hoogte bokant jou ooglede en, (belangriker) so naby aan die kop as moontlik (2-3 cm). `N Hoofstut wat meer as 7 cm is, verhoog die risiko van `n kuip. Hou in gedagte dat terwyl ons ry, ons kop leun `n bietjie meer vorentoe. As jy nie die kopsteun op die regte afstand kan verstel nie, is dit nodig om te vergoed deur die neiging van die rugleuning te verhoog.


  • Beeld getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 9 bestuur
    9
    Maak enige bykomende aanpassings wat nodig is.
  • Lumbale ondersteuning: moet dieselfde druk deur die hele lengte van die rug gee. Vir bestuurders met lae rugprobleme sonder hierdie aanpassing kan een of twee gerolde handdoeke gebruik word.
  • Kantversterking: moet aangepas word vir maksimum heupondersteuning sonder om die vermoë te beperk om alle pedale volledig te druk.
  • Liggende sitplekbasis: jy moet jou heup in volle kontak met die sitplek hou. Vermy te veel rus, want jy sal druk agter die knieë skep, of inmeng met kragtige rem (jy moet nie druk op die sitplek plaas nie).
  • Pedaalaanpassings: moet die werking van die pedale soos hierbo beskryf, so gemaklik moontlik toelaat. Jy moet die hak byna voor die remme kan plaas, jou voet op die rem plaas met die minste moontlike skuif na regs en draai so maklik as moontlik na die versnellerpedaal aan die regterkant, hou die knie gebuig by ongeveer 100 grade
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 10 bestuur
    10
    Plaas jou hande korrek. Albei hande moet op die stuurwiel wees, in posisie 9 en 3. Dit verhoog die hefboom op die stuurwiel tot `n maksimum. Die palms van die hande moet teen die buitendiameter van die stuurwiel geplaas word en die duim moet effens aan die dwarsband van dieselfde wees.
  • Dit hou en stabiliseer die stuurwiel, nie net met die duime en / of palms nie, maar veral met al die vingers en die ooie van dieselfde. Hou die stuurwiel so liggies moontlik in die algemeen, sonder om die beheer van die wiel te verloor. Dit lei tot beter beheer en minder moegheid.
  • Hou albei hande op die stuurwiel. Werk met een hand maak hand gewig werk op die stuurwiel, so die skouer spiere moet gebruik word om `n stabiele wiel in stand te hou, wat lei tot `n draai van die ruggraat, veral as jy die gewoonte aanleer ( sleg) om die stuurwiel van sy top af te hou.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 11 bestuur
    11
    Gebruik die veiligheidsgordel korrek. Verstel die beenband so dig as moontlik langs die middel. Die band moet fisies gestraai word en so laag as moontlik op die bene van die bekken geplaas word, in plaas van die sagte maag.
  • Die skouer band moet aangepas word om jou hoogte, so vergadering is hoër as die skouer, en dat die band self pas oor die acromion (half skouer), wat voel soos `n potjie halfpad tussen arm en nek.
  • As die skouerband oor die nek of selfs in die nekbeen (klavikel) geplaas word, is dit te hoog en sal breuke in die klavikel en snye in die nek veroorsaak.
  • As die band te laag is op dieselfde skouer of op die arm / onder die oksel, sal dit nie die liggaam ondersteun nie en sal dit ernstige armsnitte veroorsaak.
  • Alle passasiers moet sitplekgordels dra en jong kinders moet geakkommodeer word in die toepaslike kindersitplekke en met die versterkings. Daar is ook spesiale bande vir troeteldiere. Daar is ook ander belangrike punte vir passasiers:
  • Hoofsteun aanpassing
  • Aanpassing van die venster
  • Behoorlike posisionering van die ledemate in verhouding tot die lugpockets. Vermy om jou voete op die passasier se lugtas te plaas, of om jou hande in die kant van die kant of gordyn lugsakke te sit, ens.
  • Geskikte afstand na die instrumentpaneel.
  • Sit heeltemal en regop: die volle kontak van die rug en sitplek, en `n hellingshoek vir die voorste passasier opgerig om te vermy "strokie" onder die band op die been.
  • Persepsie: aan die slaap raak gevaarlik vir passasiers. Die begeleiding moet wakker wees om die bestuurder te monitor en te help, en om ernstige abdominale beserings te vermy in `n botsing wat vererger wanneer die persoon slaap.
  • Nie alle motorsitplekke is ewe veilig nie. Die agterste sitplek is die veiligste, gevolg deur die sitplek agter die voorste passasier, die sitplek agter die bestuurder, terwyl die passasiersitplek en die bestuurdersitplek die mees bedreigende is. Hierdie afdeling verander in motors met bykomende sitplekke (bestelwagens) of as die agterste middelste sitplek nie `n diagonale of verstelbare veiligheidsgordel het nie, of `n kopsteun.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 12 ry
    12
    Verifieer jou sigbaarheid Met hierdie posisie rus jou oë voor die middel van die glas of in die boonste helfte van die glas om die sigbaarheid te verbeter. Hou jou oë ontspanne in plaas van gefokus en gefokus, en hou hulle ook in plaas van af. Jy sal meer en verder weg sien, terwyl jy aandag gee aan wat met jou perifere visie rondom jou gebeur.
  • Eers die spieëls om `n wye veld van die oog op die agterste en kante gee (lees die volgende skakels), wanneer die oog met `n oog of kop effens leun (as jy `n smal gebied van die oog as gevolg van siekte of ouderdom). In sommige voertuie moet jy dalk gereed wees om `n bietjie vorentoe te leun of `n effense blik aan die een kant te neem ("uitsig oor die skouer") om seker te maak jy sien alles rondom jou terwyl jy ry.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 13 bestuur
    13
    Hou items in die kofferbak, op die vloer, of verkieslik in die voorste sitplek. Moenie iets om die bestuurdersitplek sit nie, want dit kan onder die pedale gly.
  • In die algemeen, alles wat nie geplaas is nie nodig: `n gemonteer op die sentrale rearview konvekse spieël, `n opgestopte stuurwiel cover, dinge hang van die truspieël, dit is al die dinge wat ook gevaarlik kan wees in `n ongeluk.
  • Dit is beter om die vensters te hou of heeltemal toe te maak, effens oop of ten volle oop, in plaas van half oop, in welke geval die hoof van die bestuurder of een van die passasiers getref kan word. Hou altyd een van die voorste vensters effens oop sodat vars lug ingaan.
  • Deur vensters op paaie oop te maak, kan wrywing veroorsaak wat die brandstofverbruik beïnvloed en selfs die stabiliteit van die motor. Dit is dus die beste om net een of twee vensters effens oop te hou.
  • In ruwe terrein moet die vensters heeltemal gesluit wees of heeltemal oop wees om te voorkom dat hulle swaai.
  • Vensters, ligte en spieëls moet skoon gehou word.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 14 bestuur
    14
    Verstel die agterste spieëls om minimum oorvleueling en maksimum sigbaarheid te behaal.
  • Terwyl dit moontlik is om `n tru-gehalte spieël binneland pas nagekom vakuum na die agterste sitplek op die lang reis met die hele gesin sien, is dit die beste om die voorste passasier aanstel om in beheer te wees in die motor en so die bestuurder U kan op die pad fokus. Moenie die binnespieël aanpas om die agterste sitplek te sien nie en gebruik nie `n wye hoek konvekse spieëls nie.
  • Vermy ook om `n kind in die voorste sitplek te plaas, ongeag van kinderbeveiligingsstelsels of airbags.
  • Prent getiteld Pas die sitplek aan op die korrekte posisie terwyl jy Stap 15 gaan
    15
    Gebruik die lugversorger om die voorruit te ontdooi en om `n gemaklike omgewing te bied. Dit is die beste om die motor se hitte in die winter te gebruik, in plaas van om te ry met klere wat die rigting en funksie van die veiligheidsgordel inmeng. Hou `n rukkie oop sodat vars lug in die somer (vir suurstof) of in die winter (vir vars lug) ingaan.
  • Die lugversorger is daar om gebruik te word. Dit maak van die lugversorger af en toe selfs in die winter en maak van die verwarming periodiek, selfs in die somer, die korrekte meganiese werking van die twee met verloop van tyd.
  • Die hersirkulasie van lugversorging is baie doeltreffend omdat dit groot hoeveelhede lug waai. Jy benodig egter vars lug deur die bestuurder se venster. Net so, as die voorruit gedompel is, skakel die lugversorger (saam met `n oop venster) aan. Die gebruik van die eksterne sirkulasie is ook doeltreffend wanneer jy die kajuit van `n baie warm motor wil afkoel voordat jy dit binnegaan.
  • Lugversorging kan ook slegte reuke laat verdwyn. `N Paar minute voordat jy die motor afskakel, moet jy die lugversorging en ventilasie afskakel, maar hou die waaier wat waai. Dit sal die afval in die lugkanale deur `n klein buis binnekant. Net so, op `n warm somerdag, is dit die moeite werd om die hitte te blaas al die tyd met al die vensters en deure oop om die motor te lug.
  • Verhitting is `n goeie opsie vir wanneer die enjin begin oorverhit word. Op paaie is die stop aan die kant van die pad so gevaarlik dat dit beter is om na `n veilige stoppunt te ry, selfs al is die prys dat jy die motor beskadig (soos die motor oorverhit). Die gebruik van verhitting om enjins hitte te versprei, kan u help om `n veilige stoppunt te bereik sonder dat die enjin kritieke hittevlakke bereik.

    • wenke

    • Die regte sitplek om te bestuur, is baie soortgelyk aan dié wat in wedrenne gebruik word: renbestuurders sit hul sitplekke effens laer, nader (een kliek) en `n bietjie meer vertikaal, en gebruik dikwels spesiale sitplekke en harnas. Die sitplekke en harnas in moderne motors (vanaf die middel en laat negentigerjare) is egter ook baie goed en is gemaklik vir lang en / of veeleisende reise, en selfs vir enige dag.
    • Die posisies van die sitplekke van die renbestuurders (Karts, Formule 1) verskil vanweë die vorm van die motor. Sy lede is egter nie heeltemal reguit nie, aangesien dit `n gladde beheer voorkom en die bestuurder `n groot risiko het vir frakture en ernstige beserings. Die NASCAR-bestuurders het ook `n unieke sitplek, wat ten opsigte van padrylaan te naby beskou word.
  • Dit kan `n rukkie neem om op hierdie manier gewoond te raak, maar dit kan `n belangrike impak op motorbeheer, veiligheid en gerief hê. Jy sal lang reise kan maak sonder om pyn, krampe of moegheid te ly. U sal veiliger wees in geval van ongelukke en u beheer sal u toelaat om eksplisiete situasies te vermy wat andersins tot `n ongeluk kan lei.
  • Probeer om nie die stuurwiel met jou duim binne te gryp nie. In die geval van `n botsing, as die voorwiele draai, sal die stuurwiel dit ook doen en u duime kan breek.
  • Nog `n belangrike voordeel van `n regte posisie is om meer ruimte vir die mense in die agterste sitplek te skep. Skielik sal jy ontdek dat jou motor `n goeie hoeveelheid ruimte het om te bied.

    • waarskuwings

    • Die meeste mense voel van die wiel af. Dit genereer die volgende probleme:
    • Verhoogde reaksietye: deur die agterkant te sit, word die visuele veld belemmer, en jy skep `n effek van groter afstand as wat jy op die pad sien. Dit, tesame met `n valse gevoel van vertroue, verhoog die tyd van persepsie. Daarbenewens, sodra die gevaar waargeneem word, moet die bestuurder vorentoe leun om te reageer, wat meer tyd verg. Baie van die ongelukke kom voor as gevolg van `n vertraagde reaksie van die bestuurder, met sitplekposisie wat `n belangrike faktor in hierdie situasie is.
    • Gerief: anders as wat jy dink, sal die sitplekke wat agteruit leun, net meer gemaklik wees onder die vermeende idee dat jy op `n heeltemal reguit en gladde pad ry. Andersins moet u die bolyf na die stuurwiel kantel en onnodige krag aanwend teen die kontroles tydens elke klein beweging, en u sal nie laterale ondersteuning tydens die bestuur hê nie.
    • Visie: sit te ver terug, of te naby, dwing die bestuurder om af te kyk in plaas van uitsien. Dit beïnvloed die hanteringslyne, gladheid, reaksietye, ens.
    • Sommige mense moedig jou aan om so ver weg van die airbag te sit en plaas jou hande op die onderkant van die stuurwiel om te voorkom dat die airbag geslaan word. Die waarheid is, tensy jy baie naby aan die stuurwiel sit, of met jou hande baie hoog daarop (11-1 of meer), dan loop jy die risiko om deur die airbag getref te word. En as jy op `n manier sit wat jou beheer in gevaar stel, stel jy ander mense (passasiers, ander bestuurders) in gevaar. `N Goeie posisie sal jou help om die inflasie van die airbag in die eerste plek te voorkom en die beserings wat dit behels, of ander dinge as die ongeluk in elk geval gebeur.
  • Om te naby te hou, sal lei tot swak sigbaarheid, probleme met die bestuur van die stuurwiel effektief en `n potensiaal vir skade wanneer u die stuurwiel slaan of die lugbag in die aanvanklike inflasiestadium slaan.
  • Die gevaarlikste posisie is om terug te sit. U het `n gebrek aan sigbaarheid, dramatiese toename in reaksietye en `n hoë waarskynlikheid van `n ongeluk. Wanneer `n ongeluk plaasvind, sal die lugsak, sitplekgordels, sitplekke, kopstutte en versekering ondoeltreffende wees, en die bestuurder is onderworpe as lyding beserings aan hul bene, hande, skouers, pelvis, rug, maag en nek.
    • Deel op sosiale netwerke:

    Verwante
    Hoe om winterklere op te slaanHoe om winterklere op te slaan
    Hoe om kinders se skoene te koopHoe om kinders se skoene te koop
    Hoe om die regte skoene te kiesHoe om die regte skoene te kies
    Hoe om die regte klere te kies om te oefenHoe om die regte klere te kies om te oefen
    Hoe om groot truie te draHoe om groot truie te dra
    Hoe om die sitplek van die fiets aan te pasHoe om die sitplek van die fiets aan te pas
    Hoe om skoene te kies vir `n stel klereHoe om skoene te kies vir `n stel klere
    Hoe om stewels te draHoe om stewels te dra
    Hoe om enkelstewels te draHoe om enkelstewels te dra
    Hoe om rokskoene te gebruikHoe om rokskoene te gebruik
    » » Hoe om die sitplek in die regte posisie aan te pas om te bestuur
    © 2024 dmylogi.com