Hoe om `n vlieënier te wees

Om `n vlieënier te wees, is `n glansryke, opwindende en hoogs lonende werk. Maar hoe kan jy een word? Jy kan nie net `n CV stuur en verwag dat iemand jou bel om jou die werk te bied nie. In werklikheid duur die proses `n lang tyd en baie toewyding. Dit beteken ook om aan spesifieke vereistes te voldoen, en die afronding van die ren kan `n baie duur pad wees. Vir sommige posisies kan jy tot 10 jaar vlug-ervaring neem om net te kwalifiseer. Dit is nie nodig om te sê dat dit iets baie ernstig en toegewyd is nie. Werk hard en volg die stappe hieronder en op een dag kan jy `n kommersiële lugredery word.

conținut

Stappe
Metode 1
Metode 2
Metode 3
Metode 4
Metode 5
Wenke
Waarskuwings

stappe

Metode 1

Voorlopige vereistes

Beeld getiteld Word `n lugdiens-vlieënier Stap 1

Kry `n 4-jaar universiteitsgraad. Terwyl jy nie gevra word om op die streekslyne van die Verenigde State te vlieg nie, moet jy `n universiteitsgraad hê om op `n belangrike lyn in die Verenigde State te vlieg. Dit is beter om `n Baccalaureus Scientiae met lugvaartoriëntering te hê (alhoewel u graad nie noodwendig met lugvaart verband hou nie). Die opleiding van `n lynbestuurder is intens en duur. `N Kollege graad help bewys aan die lugredery dat jy jou akademiese program kan voltooi.

Prent getiteld Word `n Airline Pilot Stap 2

Soek jou area vir `n goeie vlugskool en `n vluginstrukteur om met jou private vlieënierlisensie te begin werk. Die minimum vlugtyd van die Federale Lugvaartadministrasie (FAA) is 40 uur, maar die gemiddelde is sowat 60. Skole met FAA toesig kan meer raadsaam wees as jy `n hoogs opgeleide program wil hê. gereguleer.

Prent getiteld Word `n Airline Pilot Stap 3

Verkry `n sertifikaat van fisiese fiksheid uitgereik deur `n geneesheer wat deur die Federale Lugvaartadministrasie gemagtig is. Dit is beter om vanaf die eerste keer `n mediese sertifikaat vir vlieëniers te hê om te verseker dat u fisies en sielkundig gekwalifiseer is voordat u te veel tyd en geld in u nuwe loopbaan belê het.

Metode 2

Gevorderde vereistes

Prent getiteld `n Airline Pilot Stap 4 word

Nadat jy jou privaat vlieënierlisensie gekry het, begin werk met jou instrumentvluggradering en kommersiële vlieënierlisensie. `N Instrumentvluggradering vereis 50 uur se navigasie as loods-opdrag (PCI = Pilot-in-Command), en 40 vlugure per werklike instrument of simulator. Vir die kommersiële lisensie benodig u altesaam 250 uur, 100 uur PIC, 50 uur se navigasie en 10 uur dubbele bevel in `n komplekse vliegtuig.

Alle vlieëniers wat betaal word om passasiers of vrag te vervoer, moet `n kommersiële vlieënierlisensie hê met instrumentvluggradering wat deur die FAA uitgereik is. Helikopter-vlieëniers moet ook `n kommersiële vlieënierlisensie met helikopter-aanslag hê.

Prent getiteld Word `n lugdiens-vlieënier Stap 5

Voltooi die gesertifiseerde vluginstrukteur (CFI) kursus en begin werk by u vlugskool. Sommige vlugskole bied vlugure in ruil vir onderrig. Hierdie ooreenkoms kan handig wees terwyl jy die multi-motor-lisensie kursus doen.

Pilots het vlug-ervaring nodig om vir `n lisensie te kwalifiseer. As jy die klasse by `n FAA-goedgekeurde vlugskool voltooi, kan jy die hoeveelheid vlugervaring wat nodig is om `n vlieënierlisensie te verkry, verminder. In 2006 het die FAA sowat 600 burgerlike vlugskole gesertifiseer, waaronder sommige universiteite wat gradueringskrediete vir loodsopleiding aanbied.

Aanvanklike opleiding vir vlieënier-vlieëniers sluit gewoonlik `n week van indoktrinasie van die maatskappy - drie tot ses weke opleiding in lugvaartskool en simulator - 25 uur aanvanklike operasionele ervaring, insluitend `n vlugtoets met `n lugveiligheidsinspekteur van die FAA. Sodra hulle opgelei is, moet vlieëniers een of twee keer per jaar deurlopende opleiding en simulator toetse bywoon.

Om te kwalifiseer vir `n FAA-permit, moet aansoekers `n minimum van 18 jaar en 250 uur ondervinding hê.

Prent getiteld `n Airline Pilot Stap 6 word

Werk aan jou kwalifikasies as "gesertifiseerde instrumentvluginstrukteur" (CFII, volgens sy akroniem in Engels), en "multi-motor instrukteur" (MEI, volgens sy akroniem in Engels).

Metode 3

Kry ervaring

Prent getiteld `n Airline Pilot Stap 7 word

Met die toepaslike graderings en tussen 500-1000 vlugtyd, kan u deur verskeie lugdienste gehuur word plaaslike turboprop vliegtuie en streeks reaktore te vlieg. Nie een daarvan vereis `n ATP (lugdiens-vervoervlieënier) nie. Jy sal jou ATP kry as jy op `n streekslyn na die kaptein klim.

Om vir `n groot lugredery te werk, benodig jy jou ATP-lisensie. Groot aanbied gewoonlik vra vir ten minste 3000 ure totale vlugtyd insluitend ten minste 1500 ure van multiengine, en ten minste 1000 uur as `n bevelvoerder (PIC) van vliegtuie jet-enjin, verkieslik op `n geskeduleerde vlug en tipe vliegtuig. Hierdie getalle is ramings en sal afhang van die lugredery. Ook, terwyl dit die minimum vereistes is om `n werk in `n belangrike lyn te versoek, kan dit ver van die werklike mededingende getalle wees en die werklike ervaring van suksesvolle aansoekers kan aansienlik hoër wees as die vereiste minimum.
Lugdiens vlieëniers moet bykomende vereistes voldoen. Kapteins moet `n vlieënier vir vlieëniervervoer hê. Aansoekers vir hierdie lisensie moet ten minste 23 jaar oud wees en minstens 1500 vlugtyd hê, insluitende nag- en instrumentvlug, en moet die FAA skriftelike en vlugeksamen slaag. Hulle het gewoonlik ook een of twee gevorderde graderings, afhangende van die spesifieke vereistes van elke werk. Aangesien vlieëniers vinnig besluite kan neem en akkurate assesserings onder druk kan plaas, verwerp meeste lugdienste aansoekers wat nie die vereiste sielkundige aanlegstoetse slaag nie. Alle lisensies is geldig solank die vlieënier die periodieke fisiese en visie-eksamens en vlugvaardigheidstoetse wat deur die FAA en maatskappyregulasies vereis word, kan slaag.
Ander maatskappye wat nie aanbied nie, benodig gewoonlik minder vlugervaring. `N Kommersiële vlieënierlisensie is egter `n minimum vereiste, en werkgewers verkies aansoekers wat ondervinding het in die soort vliegtuie wat hulle gaan vlieg. Nuwe werknemers begin gewoonlik as eerste beamptes, of vlieg minder gesofistikeerde toerusting.
Afhangende van die tipe vliegtuig, begin die nuwe lyn vlieëniers as eerste beamptes of vlugingenieurs. Alhoewel sommige lugdienste aansoekers wat reeds `n vlugingenieurslisensie besit, gun, kan hulle opleiding aan vlugingenieurs verskaf vir wie hulle slegs `n kommersiële lisensie het. Baie vlieëniers begin met plaaslike of plaaslike lugdienste, waar hulle ondervinding opdoen oor passasiers op geskeduleerde vlugte in lughawens met baie bewegings en in allerhande weerstoestande. Hierdie bane lei dikwels tot ander, beter betaalde werk, op groter, nasionale of internasionale lugdienste.

Prent getiteld `n Airline Pilot Stap 8 word

Oorweeg militêre vlug opleiding. Die lugmag, die vloot (insluitend mariene vlieëniers), die weermag en die kuswag bied vlug opleiding. In die geval van die Lugmagreserwes en die Nasionale Lugwachter, kan u na die aanvanklike opleiding (net meer as `n jaar) teruggaan na die burgerlike lewe. Sodra u genoeg ure het, sal u kwalifiseer om in `n lugredery. Onthou dat Amerikaanse maatskappye hul reserviste moet toelaat en lede moet waak om hul aktiewe opleidingsinstruksie sonder repercussies te doen.

`N Ander opsie sou wees om na `n vliegakademie te gaan, soos Embry-Riddle (wat `n 4-jarige lugvaartloopbaan plus vlug opleiding bied) of die Delta Connection Academy, wat redelik duur is, maar na afloop van die kursus kan hulle jou aanbied. `n beginnersvlakonderhoud as `n instrukteur, wat jou later kan lei tot `n werk met Delta-verbinding.

Daar is geen skole in die Verenigde State wat `n posisie as `n vlieënier in enige maatskappy waarborg nie, veel minder in `n groot lugredery.

Prent getiteld Word `n Airline Pilot Stap 9

Soek vir `n verskeidenheid vlieënierwerk. Om op hoogte te bly van jou beroep, moet jy op verskeie kreatiewe maniere ondervinding opdoen. Byvoorbeeld:

Probeer leer. Baie vlieëniers begin hul loopbane as vluginstrukteurs.

Aanvaar take in vliegtuie vir huur of lug taxis.

Gaan na die private sektor. Moenie die geleenthede vergeet om korporatiewe vliegtuie te vlieg nie.

Sommige vlieëniers neem werk as vlugingenieurs op lugdienste.

Metode 4

Pas toe en gaan na die onderhoud

Dien toe aan die lugdienste waar jy graag wil werk sodra jy aan die minimum vereistes voldoen.

Stel `n een bladsy professionele CV op. Die kurrikulum moet afgebreek word in afdelings met u kontakinligting, u grade en vlugtyd, ondervinding en chronologiese werkgeskiedenis, asook enige beloning of prestasie.
Vra vir aanbevelings. Vra ander vlieëniers om direk jou vlugvaardighede te ken wat jou briewe van aanbeveling skryf.
Vul die aansoeke in en werk gereeld op. `N Goeie manier om die minimum vereistes te vind en hoe om aansoek te doen is om die webwerf van die maatskappy te soek.

Berei voor vir die onderhoud

Maak seker jou logboek is voltooi en het `n akkurate rekord van jou vliegure.

Dit versamel data soos universiteits transcripties, militêre rekords, lisensies, mediese geskiedenis, paspoort, kriminele rekords en bestuursrekords.

Berei voor vir die onderhoud. Die onderhoud kan stresvol wees en daar sal gewoonlik `n deel wees waar jy oor jou agtergrond moet praat en tegniese vrae beantwoord. Kyk na die webwerwe van professionele vlieëniers waar hulle hul spesifieke ervarings oor die onderhoude deel.

Betaal vir `n simulasie van die praktyk. Daar is baie maatskappye wat hersieningsdienste aanbied en gesimuleerde onderhoude uitvoer. Die geleentheid om voor die gehoor te oefen en onbevooroordeelde kommentaar te ontvang, kan van onskatbare waarde wees.

Simuleer die voorbereiding. As die maatskappy `n toets met simulators doen, kry ure oefening. Sommige maatskappye verskaf simulasie voorbereiding vir spesifieke onderhoude.

Klere toepaslik. Oor die algemeen is `n vlootpak, swart rokskoene en `n konserwatiewe das ideaal.

Moenie die dankbrief vergeet nie. `N Deel van die professionele beleefdheid skryf `n dankbrief aan die onderhoudvoerders. Vra die name van die onderhoudvoerders voordat hulle vertrek en maak seker dat jy die tyd neem om `n dankbrief te skryf.

Metode 5

Vordering op `n lugredery

Prent getiteld Word `n lugvaartvliegtuig Stap 10

In lugdienste word vordering gewoonlik vooraf bepaal deur die senioriteitsbepalings wat in vakbonde ingestel is. Wag vir `n kalender soos volg:

Na 1 - 5 jaar vorder die vlugingenieurs volgens senior senior se senioriteit.
Ná 5 - 15 jaar, sal `n eerste beampte aan die kaptein vorder.
Let wel: in werksgeleenthede buite die lugrederye kan `n eerste beampte aan kaptein en, in groot maatskappye, aan vlieënier of vlug direkteur in beheer van vlugplanne, reisroetes, instandhouding en vlug prosedures vorder.

Prent getiteld `n Airline Pilot Stap 11 word

Winende hiërargie help jou ook om belangrike vlugtake te neem. Jou tyd met die lugredery sal bepaal wanneer jy vlieg, as jy naweke vlieg, of as jy tydens kersfees of ander feeste in die lug sal wees.

wenke

Alhoewel vlieg `n prettige werk is, moet jy nie eers baie geld verdien nie. Die gemiddelde aanvanklike betaling in streeks- en vrag-lugrederye is $ 19,000. Wanneer u op een van hierdie lyne na die kaptein gaan, kan u verwag om met `n gemiddeld van $ 50,000 per jaar te begin. Vermoedelik sal jy `n besnoeiing hê as jy besluit om na `n belangrike lyn te verander sodra jy aan die vereistes voldoen om daaraan te voldoen. Na `n hoër rang in `n groot lyn of `n internasionale lyn, kan jy tot $ 200,000 per jaar verdien, of meer.
Dit is gewoonlik beter om `n instrukteur op `n plaaslike lughawe te soek as by `n groot skool. Terwyl jy in `n groot skool is, is daar baie voordele, onthou dat jou instrukteurs gewoonlik deeltyds, onlangse gegradueerdes van jou program is. Aan die ander kant kan jy dalk `n afgetrede lugredery-kaptein, `n militêre vlieënier of iemand wat jou vertel, net `n lugvaart-entoesias met `n leeftyd vlug-ervaring hê om met jou op `n kleiner plaaslike lughawe te deel.

Maak seker dat jy `n goeie navorsing doen voordat jy direk in jou vlugopleiding spring. Gebruik `n betroubare bron van inligting en nie publisiteit van vlugskole nie. Internetforums, vra vlieëniers, besoek vlugskole om te vra oor die ervaring van hul instrukteurs, is `n goeie manier om die reputasie van `n skool te ken. Vra huidige studente wat hulle dink aan hul opleiding privaat waar hulle vry voel om te praat. Maak seker dat jy vra of hulle soveel / so dikwels vlieg soos wat hulle oorspronklik beplan het en indien nie, wat is die oorsaak.

As jy baie "wense" het om `n vlieënier te wees, sal dit jou help om dit te bereik. Glo dat jy `n vlieënier sal wees en hou die energie en motivering wat nodig is om voort te gaan om dit te bereik.
As `n vlieënier sal jy as eerste beampte begin en moet aan die kaptein styg
`N wonderlike plek om te begin met ure en ondervinding, is om te vlieg vir `n substreekse vragoperateur. Vlieg mediese monsters of bank tjeks. Deur ongeveer 1 000 jaarlikse vlugtyd aan te meld, sal dit jou `n baie aantrekliker vlieënierkandidaat vir plaaslike passasiersmaatskappye maak. Met baie van die vragoperateurs sal jy elke dag vlieg en jy sal elke aand tuis wees.
Die geleentheid om `n opleiding van eerste beampte tot kaptein in `n lugredery te stig, is meer gebaseer op die ervaring binne die maatskappy as op die totale vlugtyd of vorige ervaring. As u nie die opleiding wat deur die lugredery aangevra is, suksesvol voltooi nie, sal u terugkeer na die eerste beampte se plek of u sal die werk verloor, afhangende van die beleid van die maatskappy. In baie lugdienste is daar `n spesifieke aantal pogings om `n kaptein te word, waarna jy jou werk verloor.
Dink aan toetrede tot `n nabygeleë vlieg- / vlugbalklub om ure te versamel.
Militêre vlieëniers word dikwels lugredery-vlieëniers nadat hulle van die militêre sektor afgetree het. Alhoewel dit nie werklike geld kos om op hierdie manier op te lei nie, sal dit gedurende jou skooljare baie vooraf beplanning en harde werk neem om jou `n lewensvatbare kandidaat vir `n militêre vlieënierposisie te maak. Kontroleer met `n militêre werwer voordat jy die universiteit betree, om seker te wees dat jou universiteitservaring jou presies sal gee wat jy nodig het. Moet nie aan die einde van die vorige jaar wag nie, en sonder werksopsies, en dan besluit om aansoek te doen vir loodsopleiding. U sal op hierdie manier nie `n militêre vlieënier word nie. Om nie te praat dit sal `n beduidende verbintenis tot die gewapende magte en jou land om opleiding te begin as `n vlieënier, soos deelname aan `n geveg, en die feit van die verlore tyd in die gewapende magte het sal jou inkomste in die bedryf van kommersiële vliegtuie vertraag, en en sodoende die hiërargie verloor.

waarskuwings

Jy sal lang afwesighede van jou huis en jou gesin hê. Jy kan dit nooit keer nie. Maak nie saak watter probleme in jou huis is nie, jy sal weer moet vlieg.

* Dit was `n baie glansryke beroep, maar dit is nie meer nie. Die vlieënier se betaling is verminder en hulle moet by die lughawe bly totdat hulle die volgende vlug bestuur. As hulle wil ontspan, kan hulle slaap op die beskermers van werksbureaus. Dikwels moet hulle ook monitor en deur sekuriteitstoetse soos enige van die passasiers gaan.

U sal altyd vir die res van u loopbaan skriftelik, mondeling en toetsvlug gee, baie keer per jaar. Ja, jy moet nog verliese en steil draaie in toetsvlugte oefen, selfs as jy bevelvoerder van 747. is Indien u versuim hierdie toetse kan die einde van jou loopbaan as `n vlieënier te wees. Enige opleidingsfout of evalueringsproses op `n lugredery word deel van u permanente rekord as `n lugmens, wat deur die wet vereis word om enige nuwe werkgewer gedurende u loopbaan te wys.
Jou loopbaan sal altyd afhang van jou mediese aanlegsertifikaat.
Elke keer as jy werk verander, per keuse of omdat jy ontslaan is, of jou lugdiens nie meer bestaan nie, moet jy van posisie, kalender en salaris van onder in die nuwe lyn begin. Dit maak nie saak watter ervaring jy het nie.
In die afgelope jaar het lugdienste vlieëniers se salarisse, afslae, kwaliteit van hotelle en verblyfplek, uitgawes vir uniforms, mediese en tandheelkundige planne, en vakansie tyd verminder. Tensy die plaaslike lugvervoer die aanvanklike betaling verhoog ($ 45,000 of meer), kan dit nie jou tyd en geld regverdig vir opleiding nie. Die vlugervaring is devalueer en baie ruiters het gekies om hul loopbaan heeltemal te verander. Ander bly in alternatiewe posisies op aanbied wat nie "vlieg" behels nie.
Vlieg as `n loopbaan is `n stresvolle werk. Die maksimum verantwoordelikheid van `n vlieënier, die veiligheid van sy passasiers en / of vrag beteken baie persoonlike opofferings - voortdurende opleiding en evaluering, konstante alkohol- en dwelmtoetse, geskiedenisverifikasie, moeilike ure, lang dae en groot verpligtinge. Neem jou tyd en dink baie goed voordat jy hierdie wedren betree.
Die meeste stappe en wenke op hierdie bladsy is hoofsaaklik van toepassing op mense wat in aanmerking kom vir `n opleidingsprogram, vlug en `n lynbestuurder word wat in die Verenigde State van Amerika kan werk. Alhoewel sommige van hulle van toepassing kan wees op ander lande en arbeidsmarkte, is dit die beste om in u land van verblyf vir hierdie loopbaan te adviseer indien u dit verkies het.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante