Hoe om te navigeer per boot

Vir eeue het die see die geeste van matrose en avonturiers van regoor die wêreld gevang. In sy gedig "Seekoors" het John Masefield beweer dat alles wat hy nodig gehad het, "`n lang skip en `n ster was om hom te lei" om te voel. Om te begin in die wêreld van navigasie kan uitdagend wees, maar hierdie artikel sal jou help deur die skommelinge van die nautiese wêreld te lei. Let wel: hierdie artikel sal jou help om aan die gang te kom, maar maak seker dat jy tyd spandeer met `n ervare matroos en jou boot voordat jy self in die water waag.

conținut

Stappe
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Deel 5
Wenke
Waarskuwings
Dinge wat jy nodig het

stappe

Deel 1

Kry `n basiese kennis van navigasie

Ken die verskillende dele van `n seilboot. Dit is belangrik om die verskillende dele te ken, beide om veiligheidsredes en om die skip so doeltreffend moontlik te kan opgevolg. As jy nie weet wat om te doen as iemand skielik skree nie, "Maak gereed om te verander!" of "Pasop vir die boom!", kan jy in die moeilikheid wees.

Hoist: dit is die nautiese term vir `n katrol.
Boom: die horisontale steun vir die onderste deel van die grootseil, wat strek tot by die agterkant van die mas. Dit is wat jy moet waarneem wanneer jy rigting op `n seilboot verander. Dit kan jou `n goeie sweep in die kop gee.
Boog: dit is die naam van die voorkant van die boot.
Orza: Dit is `n bord (gewoonlik veselglas) wat op sommige bote van die onderkant van die kiel draai en word gebruik om die boot te balanseer wanneer die seile ontplooi word.
Lint: die lintjies is wat die snare bind wanneer hulle vas moet bly.
Driza: die toue wat die seile verhoog of verlaag (tesame met die toue, dit is die mobiele rig).
Helm: die romp is die liggaam van die skip en bestaan uit alles wat onder die omslag is.
Jib: dit is die seil in die boeg van die skip. Die krip help om die boot vorentoe te dryf.
Genua: `n ratel wat groter is as `n jib.
Keel: die kiel is wat verhoed dat `n boot sywaarts gly ("val") in watter rigting die wind waai, en dit stabiliseer ook die boot.
Toue: hulle is oral op bote. Daar is net een "tou" op `n seilboot, die koord wat langs die bodem van die grootseil strek.
Grootseil: Soos die naam aandui, is dit die grootseil van die skip. Dit is die seil aan die agterkant van die mas.
Mast: die mast is `n groot vertikale staaf wat die seile hou. Sommige bote het meer as een mas.
Moor: Dit is `n tou wat vooraan in die klein bote geplaas is. Dit word gebruik om die boot na `n dok of ander boot te bind.
Timon: die roer is wat die boot ry. Dit is beweegbaar, sodat wanneer jy die wiel of die wiel draai, dit die boot bestuur in die rigting wat jy wil hê.
Toue: die toue wat die seile beheer (dit is die mobiele tuig).
Baljag: die kers gewoonlik van `n helder kleur wat gebruik word wanneer hulle in die rigting van die wind of daardeur vaar.
Stages en kappe: dit is kabels wat verseker dat die mast regop bly, selfs met baie sterk winde (dws vaste rat).
Aft: dit is die term vir die agterkant van die boot.
Riet: die riet is `n stok wat aan die roer geheg is en dit gebruik om dit te beheer.
Yugo: dit is wat ons die skip se boude sou noem. Dit is die agterkant van die skip wat loodreg op sy middellyn is.
Wiel: die wiel werk die roer, ry die boot.
Winch: die lieren help die touwes te trek. Wanneer die toue om `n lus toegedraai word, kan `n matroos die lier met `n kruk draai, wat dit makliker maak om die toue te trek.

Ken die verskillende soorte seilbote. In die algemeen, as jy `n beginner matroos is, is dit heel waarskynlik dat jy nie jou eie skoenmaker sal bedryf nie. Dit is waarskynlik dat jy met `n luit, `n snyer of `n sloop werk.

Balandra: sloops is die mees algemene soort seilboot (as jy aan `n seilboot dink, is dit die een wat jy waarskynlik dink). Hulle het `n enkele mas en is regop met `n jib aan die voorkant en `n grootseil aan die agterkant van die mast. Hulle kan oscilleren in grootte en is ideaal vir zeilen teen die wind.

Lute: `n luit het `n mast naby die voorkant van die boot en is `n enkel-seilboot. Hulle is klein (of groot) en kan maklik met een of twee mense bestuur word.

Snyer: die snyers het `n mas met twee seile voor en `n grootseil in die agterkant van die mas. Hierdie bote is ontwerp vir klein spanne of groepe mense en kan relatief maklik hanteer word.

Queche: `n ketch het twee maste, die tweede mast het die mizzen genoem. Die mizzen is korter as die grootmast en staan voor die roer.

Yola: die yolas is soortgelyk aan die ryke, wat die verskil is dat die mizards agter die roer geleë is. Die rede vir hierdie plek is dat die mizzen in die dinghies dien om balans te handhaaf eerder as om die boot vorentoe te beweeg.

Schooner: Skoeners is groot seilbote met twee of meer maste. Die mas aan die agterkant van die boot is hoër of gelyk aan die mast aan die voorkant. Die skoenmakers is gebruik om kommersieel vis te vervoer, goedere te vervoer en as oorlogskepe.

Ken die algemene terme wat in `n seilboot gebruik word. Afgesien van die terme wat gebruik word vir verskillende dele van die skip, is daar ook sekere terme wat matrose gewoonlik op die oop see gebruik (of na die see). Een truuk om te onthou dat "port" gelaat en "stuurboord" is reg om stuurboord het `n "r" eenvoudige agter die konsonant "t", soos die "r" eenvoudige intervocálica op "reg".

Poort: as jy die boog (die voorkant van die skip) uitkyk, is die kant aan jou linkerkant die poortkant.

Starboard: Starboard is die regterkant van die skip as jy na die boog kyk.

Windward: Windward is die rigting waaruit die wind waai, die rigting teen die wind.

Leeward: dit staan ook bekend as "socaire". Dit is die rigting waarna die wind waai, die rigting ten gunste van die wind.

Verandering: verander as jy die boog van die skip draai deur die wind sodat die wind van die een kant van die skip na die ander verander. Dit is wanneer jy die boonste bewus moet wees, aangesien dit van die een kant van die boot na die ander sal skuif wanneer jy `n tak verander (jy wil nie in jou pad wees as jy dit doen nie).

Bang-facha sit: dit is die teenoorgestelde ryg, wat beteken dit is wanneer jy die spieël draai (of agter) van die boot deur die wind sodat die wind verby oor die boot. Hierdie maneuver is meer gevaarlik in `n sterk wind op ryg verander, aangesien die wind altyd heeltemal verkeert die boot seile, en hulle mag met geweld te reageer op die verandering in die oriëntasie van die boot in die wind. U moet groot sorg uitoefen om die spoed te beheer tydens hierdie maneuver, aangesien daar `n moontlikheid van ernstige besering is as die spiraal onbeheerbaar deur die brug beweeg.

Orzar: dit is wanneer die seile begin beweeg en momentum verloor omdat die skip na die wind gedryf word of wanneer die lyne losgemaak is (vrygestel is).

Dit bestaan uit die navigasieboeie. Dit is belangrik om aandag te gee en die navigasieboeie te respekteer - dit sal u laat weet waar daar veilige waters is. In Noord-Amerika, byvoorbeeld, wanneer die hawe vertrek, die boeie rooi is amper altyd na die hawe, terwyl dit boei groen word aan stuurboord oorgelaat. (Onthou: rooi-regs-terug). Vir die meeste van die res van die wêreld is dit andersom.

Deel 2

Berei die boot voor

Maak `n gedetailleerde visuele inspeksie. Inspekteer alle vaste ratte (die kabels en toue wat die mast ondersteun), insluitende die spanners en sleutels wat die rat aan die romp bevestig. Baie seilbote is afgeskrik omdat `n sleutel van 15 sent ontbreek!

Kontroleer die toue (die mobiele tuig) wat die seile (onderskeidelik "halms" en "capes") hys en beheer. Maak seker dat hulle geskei is, nie om mekaar toegedraai of ingewikkeld is in enigiets anders nie almal het `n agt knoop of ander stopknoop aan die vrye punt ("chicote") sodat hulle nie deur die mast of katrolle getrek kan word nie.
Verwyder al die toue van hul latte en liere. Daar moet niks aan `n tou vasgemaak word nie - alles moet vry wees om na hierdie punt te beweeg.
As jy `n helikopter het (`n klein tou wat die agterkant van die spoel uit die pad hou as die seil nie gebruik word nie), laat dit los totdat die spoel vry val. Trek dit dan weer aan die lint. Gee aandag aan die oplewing - op hierdie punt is dit net ossillerend en sal dit `n dowwe en pynlike blaas veroorsaak as dit jou of `n lid van jou bemanning tref. Die spruit sal terugkeer na sy normale horisontale posisie wanneer jy die grootseil heeltemal aanskakel.
As u hiervoor toegerus is, maak seker dat die toer behoorlik daaraan geheg is en dit beheer. Jou seilboot is nou gereed om die seile te hys!

Bepaal die rigting van die wind. As jou boot `n soort van aanwyser windrigting (een Windex wiek) in die top van die mas nie, bind `n paar stukkies van 22 cm (9 duim) van `n ou bandopnemer, VHS tape of geoliede gare na die kluite (die kabels wat die mast hou). Dit sal jou wys in watter rigting die wind waai. Vir sommige matrose lyk die bandopnemer te sensitief vir hierdie doel. As dit met u die geval is, probeer eerder om VHS-band of geolied draad te gebruik.

Plaas hulle aan elke kant, ongeveer 1,2 m van die kante van die boot.

Om doeltreffend te navigeer, moet jy die oënskynlike rigting van die wind ken.

Doel die boot in die rigting van die wind. Die idee is om die minimum hoeveelheid windweerstand te hê wanneer die seil gehys word, met hierdie reguit en agteruit. In hierdie posisie sal die seil nie in `n kleed of in enige ander deel van die toerusting gevang word nie. Dit is nie altyd maklik nie. Die boot sal nie maklik draai nie omdat dit nie beweeg nie (dit word nie "seil nie"). Doen jou bes, maar wees bereid om te werk!

Gebruik dit om die boot na die wind te wys terwyl jy die seil oplig.

Dit is `n nuttige wenke: as die water op die kajuit nie diep is nie, of as jy nie `n sypaadjie het nie, skuif die boot weg van die dok, anker dit op die sand en die boot sal outomaties in die rigting van die wind wys.

Deel 3

Verhoog die seile

Prent getiteld Hysbak die hoof met die boot in die wind gewys.

Plaas die kerse. Bevestig die onderkant van die grootseil en die jib aan hul onderskeie kokerbande op die boei en die boog van die boot.

Daar sal `n klein tou ("lap") wees wat by die agterhoek van die grootseil ("clew") aan die einde van die spuitbalk aansluit. Trek dit so dat die onderste gedeelte van die grootseil styf is en bind dit aan die lath. Dit help die grootseil `n gladde vorm vir die lug wat daaroor vloei.
Iza die grootseil trek sy halwerf af tot dit stop. Dit sal waai (orzando) soos mal, maar dit is goed vir `n kort tydjie. (Orzar verminder die lewensduur en duursaamheid van die seil drasties drasties).
Die voorkant van die seil ("luff") moet styf genoeg wees om die velle uit te skakel, maar nie genoeg om vertikale voue in die seil te skep nie.
Daar sal `n klos in die omgewing van die halwerf wees waar dit van die top van die mast af sak. Bind die halwerf aan die lint. Maak die voorste seil (vibber of genua) aan die kant van die kliphelling en bind die kloue aan die klos. Albei kerse moet nou freewheeling wees. Die seile word altyd gehys, begin met die grootseil, dan die jib, want dit is makliker om die boot na die wind te rig deur die grootseil te gebruik.

Pas die kursus en die vergoeding van die seile aan, afhangende van die wind. Seilbote kan nie direk in die wind vaar nie. Soos hieronder aangedui, dui die rooi sone in die diagram `n "risiko" sone wanneer die seile ontplooi word. Om na die wind te soek, moet `n boot op ongeveer 45 tot 50 grade van die wind en rigting verander deur van borduurwerk (of zigzag) te verander.

Draai die boot links (hawe) of regs (stuurboord) sodat dit ongeveer 90 grade van die windrigting af is. Dit staan bekend as "deur".

Trek die hooflyn ("trim") tot die seil sowat 45 grade van die hek af is. Dit is `n veilige plek vir die grootseil terwyl jy die jib afsny.

Jy sal begin skuif en kantel die boot ("hak") in die teenoorgestelde rigting na die wind. `N Lys van meer as 20 grade dui gewoonlik aan dat die wind jou oorheers. As jy die blad kortliks loslaat, sal die hoeveelheid lys verminder word en jy sal terugkeer na `n gemakliker navigasiehoek van 10 tot 15 grade.

Sny die snylyne. Alhoewel die grootseil eerste opgewek word, is die jib eers trima. Daar is twee punte op die kak, een vir elke kant van die boot. Trek die tou aan die kant oorkant die wind (die "laer" kant). Dit is die aktiewe einde terwyl die ander `n los einde genoem word.

Die krip vorm `n kromme of sak die seil tot die voorrand net ophou loof. Hou jou hand op die riet (of die roer) en bly op koers!

Sny die grootseil. Laat die vel los totdat die voorrand net begin luff, trek dit terug net tot dit stop.

As jy of die wind nie rigting verander het nie, is dit die mees doeltreffende plek om die kerse op te stel. As iets verander, moet jy die kerse aanpas om dit aan te spreek.

Jy het net die wêreld van matrose binnegekom en jy sal moet leer om baie dinge gelyktydig te doen of die gevolge te ly.

Deel 4

Navigeer die boot

Kyk na die voorkant van die grootseil en die jib. As jy begin met `n orzar, het jy twee opsies: pas die seil se blad aan totdat dit orzaar stop of skuif die boot weg van die wind ("desatracar"). Wanneer die kers rots, beteken dit dat jy op `n oormatige manier na die wind op pad is vir jou huidige opset van die kerse. As jy effens onttrek (jy beweeg weg van die wind), sal die kerse ophou neig.

Let op die windaanwysers ("catavientos"). As jy sien dat hulle so verander dat die wind afkomstig is van `n rigting wat verder van jou af kom, sal jy energie mors. Laat die seil los totdat dit loodreg op die wind is. Jy moet die kerse en die voorruit waak en die kerse deurlopend aanskou, omdat die wind nie lankal van konstante rigting sal blaas nie.

Wanneer die wind aan jou rug en kant is (`n kwart van die agterlyn), word dit `empopado` genoem. Dit is die mees doeltreffende punt van die seil, aangesien albei seile vol wind is en die boot met volle krag gedruk het.

Wanneer die wind op jou rug is, "hardloop jy met die wind". Dit is nie so doeltreffend soos die wind nie, want die lug wat op die seil beweeg, genereer `n hysbak en meer krag as die een wat gegenereer word wanneer slegs die wind die boot stoot.

Deur met die wind te hardloop, kan jy die kuif na die ander kant van die boot trek, waar jy kan loop. Dit staan bekend as "kers-tot-kers" en jy moet `n stewige hand op die staaf hou om hierdie konfigurasie van die seile in stand te hou. Sommige bote het `n "spinnaker pole", wat aansluit by die voorste deel van die mast en die spies van die jib, wat die jib baie makliker maak om te beheer en vol wind te hou. Maak seker dat jy bewus is van struikelblokke en ander bote, aangesien albei kerse voor jou geblokkeer is, `n belangrike deel van jou visie.

Wees versigtigWanneer die boot windaf seil, die seile is aan die een kant en, omdat die wind is basies agter jou, die boom kan skielik kante te verander ( "kry Bang-facha"), oor die brug Ek beveel met genoeg krag.

As jy `n windrigtingaanwyser bo-op die mast het, navigeer nie in die rigting van die wind nie, sodat die aanwyser na die grootseil wys. As jy dit doen, sal jy met die spruit van die kant af teen die wind navigeer en jy loop `n baie hoë risiko om per ongeluk die boot in die gesig te stel. Wanneer dit gebeur, kan die spruit jou met genoeg krag tref om jou uit die boot te klop ("oorboord").

Dit is `n goeie oefening om `n loskoppeling te rig (`n tou van die spruit na die spoelraam of enige ander beskikbare spoel) om die beweging van die spruit deur die brug te beperk indien die boot per ongeluk aanskakel.

Navigeer na `n kwartet. Draai die boot effens na die wind sodat die baan ongeveer 60 tot 75 grade van die wind af is. Jy moet die punte styfer snoei sodat die seile nouer in lyn met die boot is. Dit word genoem `n kwartet navigeer. Die seile is soos die vleuel van `n vliegtuig: die wind trek die boot in plaas daarvan om dit te druk.

Navigeer styf. Gaan voort na die wind en pas die punte aan totdat jy nie verder kan vorder nie (die jib jy moet nooit die spasiebalk aan die mast raak nie). Dit staan bekend as die seil en is die naaste wat jy kan navigeer na die wind (ongeveer 45 tot 60 grade van die wind). Op `n rustige dag sal jy `n goeie tyd hê met hierdie hoek van die wind!

Navigeer die wind na `n windwaartse bestemming. Navigeer met goeie spoed op `n kursus wat naby aan windwaarts in die rigting van jou bestemming is, na `n dissipel. Windop vaar sal wees met die voorseil en voormas getrek styf langs die middellyn van die boot en laat die boot gaan so naby aan dat direk opgevolg na windkant, maar die spoed sal laer wees. Op die meeste seilbote sal dit ongeveer 45 grade van die windrigting wees.

As jy soveel as wat jy kan op hierdie tak beweeg, draai die boot deur die wind (of verander die rigting veranderende tak), en laat die snylyn van jou bat of lierdrom los as die voorkant van die boot ( die boog) draai deur die wind.

Die grootseil en die spruit sal die skip oorsteek. Voorseil haarself geplaas word op die ander kant, maar jy moet vinnig trek die uit Fok span wat nou in die windrigting aan sy lint of lier terwyl jy ry die boot sodat jy kan loop te vaar ouer en hierdie een begin weer bel.

As jy dit reg doen, sal die boot nie die spoed verlaag nie en jy sal in die ander rigting windwind. As jy te stadig is om die spieslyn weer aan te pas en die boot te ver uit die wind kom, moenie paniekerig raak nie. Die wind sal die boot sywaarts stoot totdat dit spoed kry.

Nog `n scenario sou wees om te versuim om die boog van die skip vinnig genoeg te maak en die skip heeltemal te stop. Dit staan bekend as "in die yster", wat skaam is, maar elke matroos het dit ervaar (of hulle dit erken of nie, is dit `n ander storie). Om op die yster te wees, word maklik reggemaak: wanneer die wind agteruit blaas, kan jy die roer beweeg. As die boog van die wind af beweeg, sal jy `n geskikte hoek van die wind bereik om te navigeer.

Wys die staaf in die rigting wat jy wil gaan en pas die snoerlyn sodat dit opwaarts is (maak `n terugvind na die kers). Die wind sal die boog deur die wind druk. Sodra jy die klip voltooi het, los die lier lyn aan die kant wat in die rigting van die wind is, trek die lyn om te laai en jy sal weer aangestuur word.

Aangesien spoed maklik verlore kan raak as jy `n tak verander, moet jy hierdie maneuver so vlugtig en vinnig as moontlik uitvoer. Gaan voort van die een kant na die ander totdat jy jou bestemming bereik.

Gaan stadig wanneer jy leer. Verstaan dat dit beter is om op rustige dae te oefen, en leer dus om die boot te herleef (maak die seile kleiner). Jy sal dit moet doen as die wind te sterk is en jou oorheers.

Byna altyd moet jy reef voordat jy dink jy moet.

Dit is ook `n goeie idee om op `n stil dag oefensessies te oefen. Om te weet hoe om die boot reguit te maak, is `n noodsaaklike vaardigheid.

Blaai sorgvuldig deur. Onthou, jou anker en sy ketting of tou is belangrike stukke veiligheidsuitrusting en kan gebruik word om die boot van die grond af te hou, of hulle kan selfs gebruik word om die boot weer te laat dryf as dit vassteek.

Deel 5

Stoor die kerse

Laer en red die kerse. Sodra jy in veilige hawe is, moet jy die seile verlaag deur die spanning van enige van die toue (die helfte) wat die seile hou, te verwyder. Sodra jy die grootseil verlaag het, kan dit versigtig gevou word en met verskeie afmerings vasgemaak word en dan bedek word. Wanneer die kerse nie vir `n aansienlike hoeveelheid tyd gebruik word nie, moet hulle vou en in die sakkies geplaas word. Miskien moet jy dit doen vir beide die grootseil en die jib. Verwyder al die sabers uit hul sakke voordat die grootseil gevou word. Moenie die seile op dieselfde manier vou nie, of hulle sal diep voue ontwikkel wat nie deur die wind glad gemaak word nie. Kerse moet gestoor word wanneer hulle droog is en meestal vry van sout, aangesien die kerse wat nat gehou word, gewoonlik geneig is om te groei.

Maak skoon enigiets wat uit sy plek gekom het. Bevestig die toue deur dit aan die latte te bind. Draai alle los toue sorgvuldig vas en bevestig hulle met liggies uit die weg van iemand wat op die dek loop. Was die dek om die sout skoon te maak, veral as jy `n teakdek het. Sout kan vlekke op die hout laat.

wenke

As iets sleg gebeur (te veel wind, val `n man oor boord, ens.), Onthou dat jy alles kan stop deur die drie punte van hul latte of liere te verwyder. Die skip (byna) sal stop.
Probeer om te leer hoe om die rigting van die wind met die ore te bepaal. Laat die wind op jou rug waai, draai dan stadig jou kop van links na regs en terug totdat jy die wind "oor jou ore" voel. Sodra jy daardie punt kry, sal jy die windrigting ken en met behulp van hierdie metode sal jy die wind beter kan verstaan sonder om die oë te gebruik.
Leer ten minste twee soorte tou knope. Die knoop van die agt is vasgebind aan die punte van die snare om te verhoed dat hulle die skerm of die katrol oorsteek waardeur hulle verbygaan. Die boulyn (die "koning van knope") word gebruik om `n lus te bind deur iets om dit aan te sluit. Wanneer dit reggemaak word, gly dit nooit uit nie en is dit maklik om ongedaan te maak selfs nadat dit deur `n swaar las gestres is.
Kry `n boek oor navigasie wat meer uitgebreide inligting oor die meganika het om jou spesifieke boot te navigeer.
Maak seker dat jy leer oor enige getye in jou omgewing, aangesien dit op sommige plekke `n effek kan hê wat amper so sterk is op jou beweging as die wind.
Dit is nie oordrewe dat jy `n ervare matroos moet vra om die vaste en mobiele rigging op die skip en sy funksies te wys nie.
Leer alles wat jy kan oor die navigasie toerusting wat jy gaan gebruik, en selfs oor die toerusting wat jy waarskynlik nooit sal gebruik nie. Dit sal jou `n kennis gee van wat daar gebeur.
Leer hoe om die wolke te lees en die weer wat hulle kan bring. `N Goeie webwerf hiervoor is https://boatsafe.com/rauticalknowhow/weather1.htm.
As daar `n jagsklub naby jou is, kan jy vrywillig wees vir die renbemanning. Jy sal meer leer in `n jaar van regattas as in jare om jou eie te navigeer.
Die meeste kerse het katawings (stukke gekleurde materiaal aan die voorkant van die kers). Die seil sal korrek gesny word wanneer alle voorruite agter die seil se oppervlak beweeg.

waarskuwings

In die navigasie kan jou eie lewe afhang van dinge wat gedoen moet word voordat dit gedoen moet word, die eerste keer wat hulle by jou kom. As jy wag totdat dit gedoen moet word, mag dit te laat of te moeilik wees. Volg jou instinkte
Leer hoe om hoë frekwensie-radio (VHF) te gebruik. Bel `n oproep Mayday. In `n noodgeval is dit gewoonlik die vinnigste manier om hulp te vra. Selfone kan gebruik word, maar die VHF-radio kan `n nabygeleë boot kontak baie vinniger as jy hulp benodig of vir ander kan doen.
Onthou die ou aforisme: "Dit is beter om by die dok te wees wat in die meer wil wees as om in die meer te wees wat op die dok wil wees." Moenie jou goeie oordeel op `n dag laat entoesiasme vertrou wanneer jy nie moet vaar nie. Die oënskynlike wind terwyl dit op die kajuit vasgemaak word, kan baie anders wees in die oop see. Baie beginners (en trouens baie ervare matrose) kom in die moeilikheid om uit te waag wanneer daar te veel wind is om veilig te navigeer.
Om oorboord te val, is `n ernstige saak, veral as jy alleen is. Koue water, strome en ander bote kan ernstige gevare veroorsaak, en as die seile gehys word, sal die boot baie vinniger vorder as wat jy sou verwag. Daarbenewens dryf baie skepe so hoog in die water ("freeboard") dat dit moeilik is om ander mense te klim of te klim sonder hulp. As jy snags vang, gebruik altyd `n flitslig op jou skouer en `n strobe noodsignaal toestel, wat dit makliker sal maak vir `n soek- en reddingspan om jou in die water te kry.
Dit word ten sterkste aanbeveel dat u ten minste `n werkende kennis van die skeepsnomenklatuur het en `n paar gedetailleerde materiaal gelees het voordat u self hierdie sport aangewend het. Sommige sterk aanbeveel lesings is: Die Volledige Idiot se Gids tot Sailing ("Volledige Gids tot Navigasie vir Idiotte"), Sailing for Dummies ("Navigasie vir dummies ") en Sailing the Annapolis Way ("Navigate the Annapolis style") deur kaptein Ernie Barta.

Dinge wat jy nodig het

Vir alle passasiers is `n reddingsvest (persoonlike flotasie toestel) vereis. (`N Fluitjie wat aan die persoonlike flotasie toestel geheg is, is `n uitstekende idee). Jy moet te alle tye gebruik. As daar kinders by jou is, moet hulle een gebruik selfs wanneer jy op die dok is.
Elke boot moet, ongeag sy lengte, `n sekere hoeveelheid veiligheidstoerusting aan boord hê. Dit gaan van `n anker met voldoende tou, noodligte en enige ander toerusting wat die regering benodig. Hierdie regulasies is vir u veiligheid en u moet dit nakom.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante