Hoe om deel te neem aan `n motorsport

Neem klasse Hy praat oor die telefoon en vra of daar is "vlieënier klasse" en wanneer? U sal nie hardloop totdat u opgelei is nie. As daar nie is nie, kyk op die internet vir die "motorfiets klubs" in jou omgewing As jy `n sportmotor soos Audi, Porsche, BMW, Subaru, ens. Het, kyk vir `n klub (bv. Porche Club of America). As jy na `n geleentheid gaan en dit het klasse, neem dit omdat baie vlieëniers selfs in motocross begin. Kontak die Nasionale Sportmotorvereniging (NASA).

Doen `n sekuriteits tjek. Die eerste dag van opleiding, kyk na al die tegniese besonderhede van jou voertuig, soos olie (nie te mis nie) lugdruk in die bande (`n bietjie bo normaal), die pad, die hidrouliese stelsel van stuur en remme. As jy nie ondervinding het nie, neem dit na die monteur vir `n resensie. Vóór die wedren, gaan weer die olie en banddruk.

Leer die reëls. Elke gebeurtenis het verskillende reëls. Een van die mees algemene is om die gevaarlike areas van die baan in te haal. Vind die reëls van die spesifieke gebeurtenis.

Kyk, voel en ry op die baan. Op die baan, neem twee rondtes teen normale spoed om dit te voel, as jy kan, op die baan loop sodat jy die krommes voel. Teken dit op, teken dit op `n stuk papier, sien en teken die ingang en uitgang van die krommes. Moenie bang wees vir die baan nie (AKA: An "O`Gorman"), maar vertrou ook nie jouself nie.

Beheer die krommes. As dit die eerste keer is dat jy met hoë spoed ry, probeer om `n ervare bestuurder te volg. Elke kurwe word geneem om die uitset te optimaliseer. Leer oor die hoek van die kromme wat in die middel daarvan is. Afhangende van die toestand van die aanloopbaan (puin) en verkeer, moet u die aanvanklike of uitgangshoek van die kromme gebruik. Maksimum die hoeveelheid spoor wat jy nodig het om die kromme te neem en te verlaat.

Leer om te rem. In plaas daarvan om geleidelik te verlangsaam, is dit beter om skielik te remme. Dit beteken nie dat jy wil stop nie (algemene fout), maar om te weet waar om te stop, tot die laaste oomblik. U kan daagliks oefen op die afrit hellings van die interstaatlike spore. Moenie toelaat dat die wiele vasgemaak word nie. As jy ABS het, moenie bekommerd wees nie. Stap net op die rem totdat jy jou eie hoekspoed bereik. As jy uitgaan, begin versnel.

Draai die remme. Moenie glip rond nie, veel minder beheer verloor. Neem dit en verlaat die kromme sonder om baie spoed te verloor.

Hoe om te slaag. As jy meeding onder die reël van "Moet nie oordoen nie", beteken dat die oorloop toegelaat word met die toestemming van die teenoorgestelde gang. Vra wat is die teken van toestemming, op dieselfde manier as iemand naby jou kom, daardie persoon wag vir jou sein. Die sein kan so eenvoudig wees as die linkerarm verwyder, sodat `n oorskot aan die linkerkant of die hand op die plafon vir `n rebase aan die regterkant kan wees. Moenie die deelnemer verwar nie, vertel hom nie regs en sluit hom nie.

Af te koel. Die laaste ronde staan ​​bekend as die terugkeer van "verkoeling", jy koel die remme af, wat temperature bereik het om die plastiek te smelt. Gaan stadig en probeer om nie die remme te gebruik nie. Groet soveel as wat jy kan.

Ry korrek. As jy ry, moet jou hande om 3:00 en 9:00 wees. Dit gee jou die beste reaksie by hoë spoed.

Hou jou vensters oop. Hou beide voorste vensters oop en jou radio af sodat jy seine kan maak en die geluide hoor wat iemand anders vir jou maak.

Ry vinnig is `n saak van oefening. Jy sal uitgeput word deur hoe moeilik dit is. Aan die begin sal jy professionele hulp benodig en aan elke oefensessie deelneem. Soos jy vorder, sal jy sonder hulp kan meeding.

Dit is `n duur aktiwiteit. Jy sal verbaas wees hoe vinnig die remme, skyfies en bande uitbreek. Bykomende pogings op jou motor kan veroorsaak dat jy ander dele in dit moet vervang.

As jy dit te veel hou Koop `n motor wat toegewy is aan jou kompetisies, een wat nie baie eksklusief en duur is nie en van tyd tot tyd die renbaan besoek.